【簡(jiǎn)介：】一、什么是垂直起落飛機(jī)？垂直起落飛機(jī)是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機(jī)。多數(shù)垂直起落飛機(jī)兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)
一、什么是垂直起落飛機(jī)？
垂直起落飛機(jī)是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機(jī)。多數(shù)垂直起落飛機(jī)兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)移，使飛機(jī)的地面生存力及機(jī)動(dòng)能力得到提高。
通?？裳b備在航空母艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦等艦艇上，用以提高艦艇的防空能力和突擊能力。
從外表看，它要比殲擊機(jī)短小，它起飛時(shí)直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼和螺旋槳產(chǎn)生推動(dòng)力和升力，從這點(diǎn)上講，它和直升機(jī)又有些相似，但它的飛行速度要比直升機(jī)快許多。
英國(guó)于1966年試制出世界上第一種垂直起落飛機(jī)，取名為“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)。現(xiàn)在除了英國(guó)之外，美國(guó)和法國(guó)等國(guó)家也生產(chǎn)。
二、垂直起落飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)及缺陷？
垂直起落技術(shù)的飛機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，具有常規(guī)飛機(jī)無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有許多重大的缺點(diǎn)。
首先是航程短，由于要實(shí)現(xiàn)垂直起落，飛機(jī)的起飛重量只能是發(fā)動(dòng)機(jī)推力的83%-85%，這就使飛機(jī)的有效載荷大大受到限制，影響了飛機(jī)的載油量和航程。
同時(shí)，飛機(jī)垂直起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑。
例如“鷂”式飛機(jī)的載重量為1060千克時(shí)，作戰(zhàn)半徑只有92公里。所以在實(shí)際使用中，“鷂”式飛機(jī)盡量使用短距起飛的方式，以延長(zhǎng)飛機(jī)的航程。因此，垂直起落飛機(jī)又稱為垂直/短距起落飛機(jī)。另外，由于垂直起落飛機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護(hù)也非常的困難。垂直起降技術(shù)雖然存在一些重大弱點(diǎn)，但這些弱點(diǎn)正在得到明顯改善，前景非常值得看好。
例如，將會(huì)最早服役的F-35B，機(jī)身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機(jī)。
在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍[1]。
在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)將取代AV－8B。
三、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)？
GE9X是世界上最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇直徑達(dá)3.4米，進(jìn)氣道直徑為4.5米，僅比波音767飛機(jī)機(jī)身直徑小20厘米，比波音737飛機(jī)機(jī)身直徑大76厘米，其推力可達(dá)470千牛，涵道比為10：1，與上一代GE發(fā)動(dòng)機(jī)相比可節(jié)省10%~15%燃油消耗。GE9X是波音777X的動(dòng)力引擎，是世界最大商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供約100000磅推力。該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有新一代壓比達(dá)27：1的11級(jí)高壓壓氣機(jī)、高效率和低排放的第3代TAPS III燃燒室，以及采用陶瓷基復(fù)合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。
GE 90發(fā)動(dòng)機(jī)是由通用電氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（以下簡(jiǎn)稱GE公司）研制生產(chǎn)的高涵道比雙轉(zhuǎn)子軸流式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。于1995年11月正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，有GE 90-94B和GE 90-115B兩種型號(hào)，其中GE 90-115B這一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到127，900磅是吉尼斯世界紀(jì)錄中推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)用于Boeing 777-200、Boeing 777-200ER、Boeing 777-200LR、Boeing 777-300ER和Boeing 777 Freighter等飛機(jī)。
四、沃爾沃XC60采用什么型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)？
沃爾沃VOLVO搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的有以下2種： 沃爾沃S80 4.4 V8 AWD 行政版，3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)基本接近了一臺(tái)4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。采用的雙渦流技術(shù)（Twin Scroll），分兩個(gè)階段吸入廢氣，流入的氣體分成兩部分，分別流入三個(gè)汽缸。雙渦流技術(shù)使用了更緊湊、更高效的渦輪增壓器，并使其反應(yīng)迅速，與雙渦輪增壓器不相上下?！ C90 v8AWD，XC90所搭載的這臺(tái)代號(hào)為Drive-E T6 2.0L四缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為235kW/5700rpm，峰值扭矩可以達(dá)到400Nm/2200-5400rpm。
五、飛機(jī)現(xiàn)在都采用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？工作原理是什么？
渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大,可作用于運(yùn)輸機(jī),轟炸機(jī),不過現(xiàn)在大多數(shù)都采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)民航客運(yùn)飛機(jī)用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),戰(zhàn)斗機(jī)用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī),或者渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)帶噴口的發(fā)動(dòng)機(jī).核心機(jī)工作原理大致想同,與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的四行呈是一樣的,這是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇,渦槳之類的,是多了幾級(jí)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇,螺旋槳產(chǎn)生推力,以增大推重比,經(jīng)濟(jì)效率高,省油
六、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有幾種型號(hào)？
航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單分類只有兩種，即“活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)”和“燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)”，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)也常被簡(jiǎn)單稱為“噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)系列
活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)在常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理一致，依靠燃?xì)庠跉飧變?nèi)爆燃，推動(dòng)活塞做工，所有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都依靠此原理?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的氣缸排列形式分為以下幾種。
星型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)
早期飛機(jī)多采用氣冷方式給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，說白了就是直接給氣缸吹風(fēng)，星形布置的氣缸正好可以使每個(gè)氣缸均勻散熱。
七、西安飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)什么型號(hào)？
西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（國(guó)營(yíng)紅旗機(jī)械廠）生產(chǎn)秦嶺牌航空發(fā)機(jī)渦扇9（WS~9），該發(fā)動(dòng)機(jī)是在原斯倍發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，具有，推力大等特點(diǎn)，該機(jī)型主要用于殲轟七。
八、法拉利采用什么型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有什么特點(diǎn)？
法拉利加州全系使用了一款4.3升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為360kw，最大扭矩為505nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在每分鐘7750轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，可以在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。
法拉利加州車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4570mm、1910mm、1322mm。加州采用了多種體現(xiàn)法拉利特征的造型特點(diǎn)，從側(cè)面看去，發(fā)動(dòng)機(jī)罩符合空氣動(dòng)力特性的線條與緊湊的尾部空間和向后傾斜的座艙構(gòu)成完美的對(duì)比，車身正面延續(xù)了在側(cè)面體現(xiàn)的一些設(shè)計(jì)主題，把凸起和凹入的部分和諧地交匯在一起。
九、737-500飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)？
你好！機(jī)型 737-500飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CFM 56-3B-1
座艙高（米）：2.20
最多座位數(shù)：132
空重：31,300 kg
最大起飛重量：60,550 kg
最大載重（公斤）：15200
貨載容積：23.3㎡
最大飛行高度（米）：11280
最大燃油容量：23,800 L
航程（公里）：5360
最大巡航速度（公里/小時(shí)）：856
發(fā)動(dòng)機(jī)：CFM 56-3B-1 × 2臺(tái)
發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力 20,000 lbf (89.0 kN)
十、哪架飛機(jī)采用的是液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)？
XP-55戰(zhàn)斗機(jī)最大的特色之一，是采用1臺(tái)液冷式的V-1710-95型發(fā)動(dòng)機(jī)。同氣冷式的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，液冷發(fā)動(dòng)機(jī)具備正面截面小，飛行時(shí)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。但與此同時(shí)，它的缺點(diǎn)也顯而易見。
和氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，而且對(duì)生產(chǎn)的精度要求也非常之高。再則，液冷發(fā)動(dòng)機(jī)在格斗的時(shí)候也更容易損毀，這是極為致命的弊病之一。
液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，是需要冷卻液的，一般是水和乙二醇等添加物，這些冷卻液被裝到環(huán)繞發(fā)動(dòng)機(jī)的管線之中。戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行格斗時(shí)，一旦管線被打壞，冷卻液不久就會(huì)流失殆盡。
