【簡介：】一、航天飛機如何起飛？1. 航天飛機起飛的第一步是進行地面準(zhǔn)備工作，包括檢查各個系統(tǒng)的運行狀態(tài)和燃料、潤滑油等物資的供應(yīng)情況。2. 起飛前，航天飛機需要進行加注燃料，將液態(tài)氧
一、航天飛機如何起飛？
1. 航天飛機起飛的第一步是進行地面準(zhǔn)備工作，包括檢查各個系統(tǒng)的運行狀態(tài)和燃料、潤滑油等物資的供應(yīng)情況。
2. 起飛前，航天飛機需要進行加注燃料，將液態(tài)氧和液態(tài)氫加注至儲罐內(nèi)。這些燃料可以提供強大的推力來使航天飛機離開地球。
3. 起飛時，航天飛機需要運用多臺發(fā)動機產(chǎn)生高強度的推力，將其加速并脫離地面。
4. 當(dāng)航天飛機脫離地面后，需要進行航向控制和姿態(tài)調(diào)整，保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。
5. 航天飛機起飛過程中需要考慮風(fēng)向、風(fēng)速和大氣溫度等因素對飛行的影響，以便做出相應(yīng)的調(diào)整，確保航天飛機的安全起飛和成功進入軌道。
總之，航天飛機起飛需要嚴(yán)密的地面準(zhǔn)備和緊密的航向控制，同時還需要優(yōu)化推力以確保其成功進入軌道。
二、垂直起飛原理？
要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的水平推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機翼在空氣中直線平移運動，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來越大，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠小于飛機的重量，所以飛機的飛行可以實現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。
從上面可以看出，飛機要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動力。
噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管（如英國的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。
空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。
但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風(fēng)扇進行改進，比如多環(huán)分級升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強力，堅固。
由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運動改變成平移運動，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機垂直起降的一個方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向
三、航天飛機有多少種起飛方式？
航天飛機發(fā)射方式有垂直發(fā)射和水平起飛兩種。垂直發(fā)射的航天飛機安裝有火箭發(fā)動機，以火箭傳統(tǒng)的發(fā)射方式垂直發(fā)射。水平起飛的航天飛機、安裝有渦輪噴氣發(fā)動機或組合發(fā)動機，在跑道上滑跑起飛，把航天飛機送到10多千米的高空后，再用航天飛機上的火箭發(fā)動機繼續(xù)推進。水平起飛可以利用大氣層中的氧氣，使航天飛機少帶氧化劑、減少起飛重量。 航天飛機的飛行軌道通常是近地軌道，高度在1000千米以下。各種有效載荷可由航天飛機直接送入近地軌道。需要在高軌道運行的有效載荷，可由航天飛機送上近地軌道后，再從這個軌道發(fā)射進入高軌道。
四、航天飛機起飛時間是多少？
1999年11月20日，中國第一艘載人試驗飛船“神舟一號”發(fā)射成功，飛行21小時后成功回收。
之后，是2001年1月10日的“神舟二號”，這是我國第一艘正樣無人飛船；2002年3月25日的“神舟三號”，搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人；2002年12月30日的“神舟”四號，經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀(jì)錄。
再之后，就是兩年前的“神舟五號”，2003年10月15日，楊立偉成功地在太空遨游了21小時，代表中國人邁出了“一小步”。這時，距前蘇聯(lián)人與美國人飛出地球正好40年。
五、航天飛機的起飛重量是多少噸？
“哥倫比亞號”，它長約56米，高約23米，起飛重量為二千二百多噸，航天飛機發(fā)動機總推力可達3140噸。
該機于1981年首次試飛成功后，由波音747大型噴氣客機運回肯尼迪。后來航天中心為此機裝置了加拿大制造的“機械手”，機身還貼著防高溫的硅瓦。六、f35閃電滑躍起飛還是垂直起飛？
F-35型戰(zhàn)斗機是美國洛克希德·馬丁公司開發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機，其中F-35B是一種具備短距起降性能的機型，其技術(shù)特點是使用設(shè)置偏向矢量噴口的STOVL型F135-PW-600發(fā)動機，并配合升力風(fēng)扇和噴管調(diào)整的方式實現(xiàn)短距起飛或垂直起降。馬丁公司認(rèn)為F-35B是所有3個版本F-35中技術(shù)成本最高的，該機型的研發(fā)導(dǎo)致F-35的發(fā)展進度出現(xiàn)明顯的延緩。
七、飛機為什么不能垂直起飛？
因為機翼的原因，普通飛機和直升機都是靠機翼和空氣相對運動產(chǎn)生升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起來，直到固定機翼產(chǎn)生了大于飛機重量的升力時，飛機才能飛離地面。
直升機螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉(zhuǎn)的機翼，與機身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的
八、美國航天飛機是怎樣起飛與降落的？
不一樣。航空航天飛機又叫空天飛機。是跟普通飛機一樣用渦輪發(fā)動機起(它可從一般的機場跑道起飛)。當(dāng)爬升到一定的高度時就會把渦輪發(fā)動機關(guān)掉，啟動火箭發(fā)動機加速到7km/s的速度沖出大氣層，進入軌道。
當(dāng)要重返大氣層時，要把速度減少于7km/s滑翔進入大氣層。然后關(guān)掉火箭發(fā)動機，重新啟動渦輪發(fā)動機與普通飛機一樣降落在一般的機場跑道上。
九、短距起飛/垂直降落是什么意思？
直起降的要求要比短距起降高，相對技術(shù)難度也高。
由于垂直起降需要更大的升力，戰(zhàn)機在垂直起降時載荷不能太大。由于短距/垂直起降戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時一般都是滿載彈藥，因此采用短距起飛。海灣戰(zhàn)爭時還多次發(fā)生過滿載返航的英國海鷂戰(zhàn)機在不利條件下為了能夠垂直降落不得不把未使用的彈藥丟入海中的情況。因此，即使是短距/垂直起降戰(zhàn)機在條件允許時還是盡量用短距起降十、f35b垂直起飛重量？
對于F-35B隱身短距垂直起降戰(zhàn)斗機一款第五代戰(zhàn)斗機呢，它最大起飛重量達到了27.2噸左右，能攜帶6.8噸的各類機載彈藥，裝備一臺推力可達18噸的F135-PW-600渦扇發(fā)動機，飛行速度最多可達1.6馬赫，不進行空中加油情況下的單架次作戰(zhàn)半徑和最大航程分別為833公里和1667公里，能在飛行中做出最大7個G的機動動作，同時，還配備有AN/APG-81機載有源相控陣?yán)走_，AN/AAQ-37分布式孔徑系統(tǒng)，AAQ-40光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等各類先進的機載設(shè)備，其正面RCS數(shù)值達到了0.065平方米的水平。
因此，擁有如此先進性能的F-35B隱身短距垂直起降戰(zhàn)斗機，未來，一旦配備在改裝后成為真正航母的“出云”號準(zhǔn)航母后，無疑，能進一步提升日本海上自衛(wèi)隊的制空和制海的能力。
