【簡介：】一、汽車發(fā)動機研發(fā)費用？每家汽車研發(fā)費用各不相同，幾十上百億都是正常的，甚至有的超千億。二、研發(fā)基地建設(shè)費用算研發(fā)費用嗎？企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)費用不能算研發(fā)費用。企業(yè)的研發(fā)

一、汽車發(fā)動機研發(fā)費用？

每家汽車研發(fā)費用各不相同，幾十上百億都是正常的，甚至有的超千億。

二、研發(fā)基地建設(shè)費用算研發(fā)費用嗎？

企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)費用不能算研發(fā)費用。企業(yè)的研發(fā)基地雖然是為了進行研究開發(fā)活動而建設(shè)，但根據(jù)企業(yè)會計準則的規(guī)定，建設(shè)研發(fā)基地的費用屬于企業(yè)構(gòu)建固定資產(chǎn)而發(fā)生的費用，應(yīng)作為研發(fā)中心的固定資產(chǎn)進行管理核算。但研發(fā)基地中直接用于研發(fā)活動的房屋，構(gòu)筑物等固定資產(chǎn)的折舊費用可以計入研發(fā)費用。

三、雪佛蘭研發(fā)費用？

近日，雪佛蘭官方對外宣布將投資50億美元研發(fā)新車型，以應(yīng)對日益劇增的市場需求。目前官方尚未明確將開發(fā)哪款車型，只是表明新車將在包括中國、巴西、印度與墨西哥等地進行制造生產(chǎn)，并將在當(dāng)?shù)匕l(fā)售同時也出口至其他新興市場，但不會在類似美國等成熟市場上市。

四、office研發(fā)費用？

微軟研發(fā)成本占13.5%。Office歷年收入累計超5000億美元，可粗略估算出研發(fā)總成本約675億美元。

五、奇瑞研發(fā)費用？

2020年的研發(fā)費用為2.2億

奇瑞單車利潤太低的原因，還是因為研發(fā)不足的問題，導(dǎo)致其產(chǎn)品在只能通過錯位競爭的策略來搶占市場。

奇瑞研發(fā)費用占營收占比從2011年的5.21%降到了0.86%，而2020年的研發(fā)費用為2.2億，僅為2011年的十分之一。奇瑞2020年在四大一線品牌（長安長城吉利奇瑞）中研發(fā)投入排名最末，長安的研發(fā)費用為41.42億元，吉利為48億元，長城為51.50億元，即將躋身一線自主的比亞迪則高達85.56億。

六、特斯拉研發(fā)費用？

特斯拉每輛汽車的研發(fā)費用為2,984美元（近1.9萬元人民幣），約是行業(yè)平均值（約1,000美元）的三倍，高于福特、通用和克萊斯勒三家公司相加總和。

七、迪士尼，研發(fā)費用？

《迪士尼無限》研發(fā)費用超過1.1億美元

迪士尼公司很早就開始研發(fā)以其角色為主角的各類游戲，不過在市場上的銷量卻并不是特別理想，可是迪士尼公司并沒有就此放棄對于游戲的研發(fā)，于是就有了這款迪士尼無限。對于這款游戲，迪士尼公司非常有信心，他們相信這款游戲可以為公司帶來十倍的利潤。

八、sap研發(fā)費用？

sap研發(fā)費用是指研究與開發(fā)某項目所支付的費用，也指“研發(fā)支出”會計科目。企業(yè)發(fā)生研發(fā)費用計入“研發(fā)支出”科目核算；該科目核算企業(yè)進行研究與開發(fā)無形資產(chǎn)過程中發(fā)生的各項支出。

企業(yè)可按研究開發(fā)項目，設(shè)置“費用化支出”、“資本化支出”進行明細核算。

九、保時捷研發(fā)費用？

。保時捷在2018年的研發(fā)費用為22億歐元，研發(fā)成本同比降低了6%，占總營業(yè)收入的8.5%。這樣的研發(fā)占比并不算高，加上得益于大眾這個東家和各種平臺的通用，其研發(fā)成本可以大幅降低，同時提高利潤率，

從保時捷公布的數(shù)據(jù)來看，保時捷集團在2018年的營業(yè)收入高達258億歐元，相較于前年同比增長10%；全年的銷量利潤高達43億歐元，而從銷量上看，保時捷在2018年向全球客戶交付了256255輛汽車，同比上漲4%。折算下來不難發(fā)現(xiàn)，保時捷的單車利潤約為13萬元人民幣。

十、安踏研發(fā)費用？

2009年，安踏的研發(fā)投入達到1億元。同年11月，安踏的企業(yè)技術(shù)中心通過了國家發(fā)改委審核，成為我國體育用品行業(yè)中第一家獲得國家認定的“國家級企業(yè)技術(shù)中心”。

2011年安踏研發(fā)費用高達近3億元，占銷售收入的3%以上，在國內(nèi)體育運動用品牌企業(yè)中居首位。