【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)發(fā)明者是誰(shuí)？萊特兄弟。大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和
一、飛機(jī)發(fā)明者是誰(shuí)？
萊特兄弟。
大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。
機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達(dá)的早期為了提供更大的升力，飛機(jī)以雙翼機(jī)甚至多翼機(jī)為主，但現(xiàn)代飛機(jī)一般是單翼機(jī)。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者？
發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者是卡爾·本茨，卡爾·本茨在1886年發(fā)明出了發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世的同時(shí)，也標(biāo)志新型現(xiàn)代汽車的誕生。但是卡爾本茨也是在前輩設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，發(fā)明并改良了發(fā)動(dòng)機(jī)，在1872年，德國(guó)出名的工程師戴姆勒設(shè)計(jì)出了四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，他也是是現(xiàn)代汽車的工業(yè)先驅(qū)者。
隨著科技不斷的進(jìn)步和發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)也越來(lái)越先進(jìn)，車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也不僅僅是能夠帶動(dòng)車輛前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也至關(guān)重要。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都在改良汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，爭(zhēng)取給車主帶來(lái)更好的體驗(yàn)感，目前比較出名的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌有帕金斯、康明斯、卡特等，分別為各大知名品牌提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
三、空中之王紙飛機(jī)發(fā)明者？
空中之王紙飛機(jī)的發(fā)明者是不確定的，因?yàn)榧堬w機(jī)的發(fā)明歷史非常悠久，可以追溯到幾百年前的中國(guó)和日本，也有可能是在其他國(guó)家或地區(qū)發(fā)明的。不過(guò)，現(xiàn)代紙飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制作技術(shù)已經(jīng)非常成熟，有很多專業(yè)的紙飛機(jī)設(shè)計(jì)師和愛好者在不斷創(chuàng)新和推廣。紙飛機(jī)作為一種簡(jiǎn)單而有趣的玩具，不僅可以帶給人們樂(lè)趣，還可以激發(fā)人們的創(chuàng)造力和想象力。
四、飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)？
世界上第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人是萊特兄弟。
萊特兄弟是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。
1901年下半年，萊特兄弟制造了世界上第一個(gè)能對(duì)模型機(jī)翼進(jìn)行準(zhǔn)確試驗(yàn)的風(fēng)洞，用兩個(gè)多月時(shí)間使用風(fēng)洞進(jìn)行了 200 多次各種類型翼面試驗(yàn)，取得了一整套科學(xué)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出飛機(jī)
1903年，美國(guó)的萊特兄弟制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者1號(hào)”，并且試飛成功。
五、飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)人？
萊特兄弟。
飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。
六、加水發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者？
20世紀(jì)已經(jīng)有人利用這一原理研發(fā)出了“水燃料汽車”。它的創(chuàng)始人是美國(guó)男子斯坦利邁耶，只要向車油箱加水就能馬上開動(dòng)汽車，水受到了電路共振后，會(huì)分解成基本的原子。水燃料電池將水分解成氫和氧，然后在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)中將其燃燒回水蒸汽中，產(chǎn)生凈能源。一升水勝過(guò)一升油， 斯坦利邁耶制造的第一輛水燃料汽車從洛杉磯開到紐約，大約3000公里，只用了83升水。
七、電子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者？
發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者是卡爾·本茨。
卡爾·本茨在1886年發(fā)明出了發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世的同時(shí)，也標(biāo)志新型現(xiàn)代汽車的誕生。但是卡爾本茨也是在前輩設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，發(fā)明并改良了發(fā)動(dòng)機(jī)，在1872年，德國(guó)出名的工程師戴姆勒設(shè)計(jì)出了四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，他也是是現(xiàn)代汽車的工業(yè)先驅(qū)者。
隨著科技不斷的進(jìn)步和發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)也越來(lái)越先進(jìn)，車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也不僅僅是能夠帶動(dòng)車輛前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也至關(guān)重要。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都在改良汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，爭(zhēng)取給車主帶來(lái)更好的體驗(yàn)感，目前比較出名的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌有帕金斯、康明斯、卡特等，分別為各大知名品牌提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
八、飛機(jī)發(fā)明者是哪個(gè)國(guó)家的？
一、世界公認(rèn)的飛機(jī)發(fā)明者是：美國(guó)人萊特兄弟。（兄威爾伯·萊特；弟奧維爾·萊特）。 1903年12月17日，由美國(guó)奧維爾·萊特駕駛一架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥”的飛機(jī)試飛成功，開辟了人類。
二、航空事業(yè)的新紀(jì)元。首次試飛離開地面飛行120英尺（36．58米），持續(xù)飛行12秒，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的載人飛行。萊特兄弟也因此成為得到世界各國(guó)承認(rèn)的飛機(jī)發(fā)明人。
三、飛機(jī)發(fā)明人之爭(zhēng)，歷來(lái)未息，但其他人未得世界公認(rèn)。例如：
1、俄國(guó)說(shuō)，俄國(guó)海軍軍官莫查伊斯基是飛機(jī)發(fā)明人。 認(rèn)為他試飛的飛機(jī)早于萊特兄弟21年。世界各國(guó)不予以承認(rèn)的理由是，他的飛機(jī)并不是依靠自己的動(dòng)力飛起來(lái)的，是借助山坡下滑的力量，才完成了短暫的跳躍飛行。
2、法國(guó)說(shuō)，法國(guó)人克萊芒·阿代爾，是飛機(jī)的發(fā)明者。 1890年10月9日，阿代爾第一個(gè)駕駛有動(dòng)力的飛機(jī)離開地面。但至今對(duì)阿代爾仍存在爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是，關(guān)于“真正持續(xù)飛行”和“連續(xù)跳躍飛行”兩者之間的區(qū)別。
四、爭(zhēng)議不斷，還有其它國(guó)家參與爭(zhēng)議，但至今，符合飛機(jī)定義的，飛機(jī)發(fā)明人，公認(rèn)的是美國(guó)萊特兄弟。
一、萊特兄弟（Wright Brothers）是美國(guó)著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。
二、他們是美國(guó)的發(fā)明家、飛機(jī)的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是“世界上第一架飛機(jī)”。
三、飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。
四、萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。
九、萊特兄弟之前的飛機(jī)發(fā)明者？
早在1901年8月，懷特海德就成功地在康涅狄格州布里奇波特(Bridgeport)的荒野測(cè)試了他的禿鷲，比萊特兄弟首次成功試飛至少早了兩年。一些世界航空史專家認(rèn)為，德國(guó)移民懷特海德是人類歷史上真正的“飛機(jī)之父”。雖然包括史密森學(xué)會(huì)的航空歷史專家在內(nèi)，一些主流的美國(guó)歷史學(xué)家仍對(duì)此事保持沉默，但美國(guó)最權(quán)威的航空出版物之一支持簡(jiǎn)氏的全球飛機(jī)，據(jù)信發(fā)明世界上第一架載人飛機(jī)的“父親”不是萊特兄弟，而是著名的德國(guó)移民懷特海德。
十、飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟故事？
萊特兄弟從小就對(duì)機(jī)械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。他 們尤其對(duì)一些舊時(shí)鐘、磅秤最感興趣。不過(guò)威爾伯比奧維爾長(zhǎng)4歲，威 爾伯常常與自己年齡相仿的男孩子們交往。奧維爾也有自己的好友。在家里，兩兄弟自然玩在一塊了。
1878 年 6 月，他們?nèi)覐亩砗ザ碇莸拇D市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當(dāng)街。圣誕節(jié)萊特兄弟的爸爸給他們帶回了一個(gè)"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。“鳥才能飛呢！它怎么也會(huì)飛！”威爾伯有點(diǎn)懷疑，爸爸當(dāng)場(chǎng)做了表演。
只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來(lái)一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個(gè)愿望一直影響著他們
