【簡(jiǎn)介：】一、為什么制造研發(fā)芯片如此困難？因?yàn)樾酒芯吭囧e(cuò)成本高做一個(gè)app，可以一天一個(gè)版本，有bug也沒關(guān)系，第2天就可以修復(fù)，試錯(cuò)和修改的成本幾乎為零;做一個(gè)電路板，設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)在1-30天之
一、為什么制造研發(fā)芯片如此困難？
因?yàn)樾酒芯吭囧e(cuò)成本高
做一個(gè)app，可以一天一個(gè)版本，有bug也沒關(guān)系，第2天就可以修復(fù)，試錯(cuò)和修改的成本幾乎為零;
做一個(gè)電路板，設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)在1-30天之間，生產(chǎn)周期在3-14天之間，出錯(cuò)重新投板，試錯(cuò)費(fèi)用在幾百到幾千之間，最多數(shù)萬塊錢;
而做一個(gè)芯片，不算架構(gòu)設(shè)計(jì)，從電路設(shè)計(jì)到投片，最少半年;投片到加工，2-3個(gè)月;一次投片的費(fèi)用最少也是數(shù)十萬元，先進(jìn)工藝高達(dá)一千萬到幾千萬。
如此高的試錯(cuò)和時(shí)間成本，對(duì)成功率有著極高的要求，需要多個(gè)工種密切配合，延長(zhǎng)流程，反復(fù)驗(yàn)證，團(tuán)隊(duì)中一個(gè)人出錯(cuò)，3個(gè)月后回來的芯片可能就是一塊兒石頭。修改一輪，于是又三個(gè)月過去
二、飛機(jī)放氣聲音為什么這么大？
民航飛機(jī)的噪音主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高速氣體和空氣撞擊的聲音 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)吸入外界的空氣,外界的空氣通過壓氣室,壓氣室把氣體往后壓,導(dǎo)致壓力增大
三、為什么大飛機(jī)速度這么快？
我們知道，輪船、汽車、火車在行駛中，會(huì)分別受到來自水和地面的強(qiáng)大阻力，同時(shí)還有空氣的阻力，所以速度很難進(jìn)一步提高。即便是現(xiàn)在最快的火車，速度也只能達(dá)到500千米/時(shí)，相比動(dòng)輒每小時(shí)八九百甚至一兩千千米的飛機(jī)來說要慢得多。
飛機(jī)在空中飛行，受到的阻力其實(shí)只有空氣的阻力，而由于現(xiàn)在的飛機(jī)大多在高空飛行，這里的空氣相對(duì)地面更加稀薄，阻力也小得多，所以飛機(jī)在空中快速運(yùn)動(dòng)起來更加容易。
當(dāng)然，飛機(jī)飛得快還有一個(gè)重要原因，就是為飛機(jī)提供動(dòng)力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)大。飛機(jī)速度的每一次突破，很直接的原因也是航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破，從早期活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)到渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，再到后來廣泛使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率越來越高，其推力也越來越大，甚至使有人駕駛飛機(jī)的速度達(dá)到了聲速的3倍以上。所以，我們也有理由相信，隨著人類對(duì)飛行的無限追求和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機(jī)一定能飛得越來越快！日常生活中，如果您要出門遠(yuǎn)行，輪船、汽車、火車和飛機(jī)，您會(huì)首選哪一種交通工具？毫無疑問，您一定會(huì)選擇坐飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)快呀！那您知道飛機(jī)為什么能飛這么快嗎？
四、東航飛機(jī)為什么機(jī)齡這么大？
民航客機(jī)的正常使用年限是20年，在定期按規(guī)定檢查和保養(yǎng)的情況，這期間的飛機(jī)都是可以安全運(yùn)營(yíng)的。正如汽車一樣，并不一定新出廠的就更安全。實(shí)際上很多民航客機(jī)退役后被改裝為貨機(jī)，又或者低價(jià)賣給其他國(guó)家，這些飛機(jī)一樣可以安全運(yùn)營(yíng)很多年。
我們國(guó)家很多飛機(jī)在15，6年機(jī)齡的時(shí)候就陸續(xù)退役了，因此我國(guó)的飛機(jī)都是最良好的狀態(tài)。
你提到東航有的飛機(jī)機(jī)齡大，那是因?yàn)闁|航歷史悠久，有些飛機(jī)購(gòu)入早罷了。
從某種角度來說，近些年波音公司質(zhì)量控制越來越差，早些年的波音飛機(jī)可能安全系數(shù)更高一些。
五、微博注銷為什么這么困難？
開通微博和注銷微博程序一樣，都有一定標(biāo)準(zhǔn)，開通一個(gè)難，需要實(shí)名制并完善帳號(hào)資料，注銷也一樣，這是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，建議閱讀一下微博協(xié)議及章程。其實(shí)有成就的不注銷，沒成就的雖有如無，不注銷的多了，無所謂。
六、為什么飛機(jī)失事會(huì)引起這么大轟動(dòng)？
因?yàn)橄鄬?duì)其他交通工具出事故的機(jī)率，飛機(jī)應(yīng)該是比較低的，據(jù)統(tǒng)計(jì)全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)高達(dá)130萬人，還不算受傷的，相當(dāng)于每天都有3500死于交通事故，大家見怪不怪，新聞媒體也報(bào)道不過來，而每年死于空難的只有300一400人，物以稀為貴，新聞報(bào)道也是如此，二是飛機(jī)失事雖然小，但后果嚴(yán)重，一旦出事，就是特重大事故，生還的可能性幾乎為零，造成一次性傷亡很大，所以，自然而然就會(huì)引起廣大民眾的特別關(guān)注
七、中國(guó)生產(chǎn)400噸大飛機(jī)研發(fā)時(shí)間？
2016年中航工業(yè)大飛機(jī)辦在珠海航展上發(fā)布消息稱，中航集團(tuán)在完成運(yùn)20的研制交付以后，已經(jīng)著手啟動(dòng)400噸級(jí)甚至更大級(jí)別重型運(yùn)輸機(jī)的研制工作。
八、為什么公司招研發(fā)崗這么多人？
由于業(yè)務(wù)線擴(kuò)大，近期在大力招聘高級(jí)崗位，和高管崗位。所以會(huì)看到一直在招人。目前高管崗位多數(shù)已經(jīng)到位。但對(duì)于高級(jí)崗位，所有研發(fā)公司都是不嫌多的。
導(dǎo)致科技公司人才短缺的原因主要是三方面因素，
其一是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展速度比較快，導(dǎo)致軟件開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有更為明顯的體現(xiàn)；
其二是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)更新速度比較快；
其三是程序員職業(yè)生命周期相對(duì)比較短
九、為什么手機(jī)芯片研發(fā)這么貴？
自研CPU的成本，和出貨量有關(guān)。
因?yàn)橐豢頒PU，研發(fā)成本是固定的，比如10億美元。
如果出貨1億個(gè)，每只芯片的研發(fā)成本就是10美元。
如果總出貨1000萬臺(tái)，每只芯片的研發(fā)成本就是100美元。
一般來說，越先進(jìn)制程的CPU，研發(fā)成本越高，比如麒麟990 5G soc、高通驍龍865，用的是目前已經(jīng)量產(chǎn)的最先進(jìn)制程7nm技術(shù)，性能高的同時(shí)，研發(fā)成本就不容小覷。
所以，研發(fā)成本是可變動(dòng)成本，出貨量越高，單位研發(fā)成本越低。
還有生產(chǎn)成本，這都需要加進(jìn)最終的CPU生產(chǎn)成本中去的。畢竟臺(tái)積電、三星生產(chǎn)芯片、其他廠家測(cè)試芯片等，都是要成本的。和研發(fā)成本一樣，生產(chǎn)量越大，生產(chǎn)成本也是可以降低的，生產(chǎn)廠就可以給一個(gè)優(yōu)惠價(jià)。
正是因?yàn)槿绱耍绻麤]有較大的出貨量，自研芯片的成本會(huì)特別高。
不過，整體而言，華為芯片的出貨量很高，超越蘋果，直逼三星。2019年全年出貨量突破1億臺(tái)。
現(xiàn)在的情況，麒麟990 5G soc已經(jīng)應(yīng)用在多款爆款機(jī)型上，比如p40、p40 Pro、mate30系列、nova7系列、榮耀v30系列、榮耀30 Pro和Pro+等爆款機(jī)型上，每款機(jī)型在京東自營(yíng)上都是月銷量幾萬臺(tái)，還有天貓、線下門店、國(guó)外市場(chǎng)，搭載麒麟990 5G芯片的手機(jī)全球銷量非常大，平攤研發(fā)成本后就不會(huì)很高。
還有一個(gè)成本，就是專利成本。5G時(shí)代，華為擁有大量的自研專利。這樣一來，專利成本對(duì)于華為來說幾乎很小，甚至還可以收錢。5G時(shí)代，華為處于一個(gè)非常有利的位置。
反而是麒麟985、麒麟820，因?yàn)閼?yīng)用機(jī)型有限，出貨量不多，單位研發(fā)成本肯定不低。
所以，如果想購(gòu)買華為手機(jī)，盡量選擇搭載麒麟990 5G soc的手機(jī)，性價(jià)比高，技術(shù)高，性能優(yōu)秀，質(zhì)量穩(wěn)定。
十、為什么飛機(jī)廁所這么??？
因?yàn)轱w機(jī)上面的空間都很寶貴，真的可以說寸土寸金了。飛機(jī)飛行一個(gè)航班對(duì)于航空公司來說最重要的是上座率，旅客越多利潤(rùn)就越高，再加上飛機(jī)體積有限，生產(chǎn)商在生產(chǎn)飛機(jī)的時(shí)候都是盡量急用每一個(gè)空間增加機(jī)艙的空間，廁所設(shè)計(jì)的都很小，只是剛夠一個(gè)人使用的標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以增大機(jī)艙的空間。
