【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)一般在大氣層的什么層飛行？大多數(shù)飛機(jī)都在大氣層的平流層飛行，這是可以保證飛機(jī)穩(wěn)定飛行的大氣層區(qū)域。平流層位于大氣層最上層，大約從10公里到50公里的高度。平流層的

一、飛機(jī)一般在大氣層的什么層飛行？

大多數(shù)飛機(jī)都在大氣層的平流層飛行，這是可以保證飛機(jī)穩(wěn)定飛行的大氣層區(qū)域。

平流層位于大氣層最上層，大約從10公里到50公里的高度。平流層的分界線稱為界層，界層以下的是對(duì)流層，界層以上的是中間層和熱層。

對(duì)于不同機(jī)型和不同用途的飛機(jī)，它們的巡航高度和飛行層次可能會(huì)有所不同。

1.商用客機(jī)：現(xiàn)代商用客機(jī)（如波音747、空客A380等）一般在飛行中都在平流層的高度范圍內(nèi)飛行，通常在11到13公里的高度。這個(gè)高度可以保證飛機(jī)在高空大氣層內(nèi)飛行，有效避免了氣流和氧氣等問(wèn)題。

2.軍用飛機(jī)：軍用飛機(jī)的飛行高度通常在10到25公里之間，它們可以飛行到更高的高度進(jìn)行高空監(jiān)視或者在大氣層外進(jìn)行突擊任務(wù)。

3.直升機(jī)：直升機(jī)的巡航高度較低，通常在1到4公里之間，它們是低空的飛機(jī)，能夠執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，如救援和警務(wù)等。

4.無(wú)人機(jī)：無(wú)人機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，巡航高度和飛行層次也多種多樣，從最低的幾百米到海拔20000米以上，可以進(jìn)行低空偵察，也可以進(jìn)行高空氣象探測(cè)和衛(wèi)星通信等任務(wù)。

總之，巡航高度和飛行層次取決于飛機(jī)型號(hào)和用途以及飛行任務(wù)的特點(diǎn)。不同高度的飛行會(huì)影響到飛行過(guò)程中的氧氣、氣流、氣壓、溫度等因素，機(jī)組人員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的控制，保證飛行安全。

二、飛機(jī)一般在大氣層的哪個(gè)層飛行？

飛機(jī)一般在大氣層的對(duì)流層飛行，也就是地球上大氣層的最低層，高度在0至12公里之間。這個(gè)層次的大氣層厚度較大，空氣比較稠密，適合飛行器在其內(nèi)部運(yùn)行。此外，大多數(shù)的氣象現(xiàn)象也發(fā)生在這個(gè)層次，因此飛機(jī)的航行必須考慮到大氣層的各種因素，以確保航行安全。

同時(shí)，飛機(jī)也可以在另外兩個(gè)大氣層——平流層和電離層中飛行，但這些層次的空氣稀薄，對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求更高。

三、飛機(jī)一般在大氣層的哪個(gè)層飛行？飛機(jī)一般在大？

飛機(jī)一般在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行。

最貼近地球表面的一層是對(duì)流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。

對(duì)流層的主要特點(diǎn)是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時(shí)，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。

從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。

該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒(méi)有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對(duì)飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過(guò)，由于空氣密度很小，飛機(jī)在這一高度層上又不適宜機(jī)動(dòng)飛行。

四、飛機(jī)在大氣層中的哪個(gè)層飛行？

飛機(jī)一般在平流層上部和對(duì)流層飛行。

理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對(duì)流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。

在對(duì)流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對(duì)流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。

從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。

在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。

從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。

在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過(guò)渡的區(qū)域，外面沒(méi)有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽(yáng)一側(cè)，約有9~10個(gè)地球半徑高，換句話說(shuō)，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。

五、飛機(jī)一般在什么層飛行？

民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長(zhǎng)度有關(guān)系。飛行距離較長(zhǎng)時(shí)在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對(duì)流層上部飛行，但其實(shí)對(duì)流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的?！　≡谄搅鲗语w行有以下優(yōu)點(diǎn)：　　1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行?！?.受力穩(wěn)定。平流層大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛?！　?、噪聲污染小。平流層距地面較高，飛機(jī)在其中飛行，對(duì)地面的噪聲污染相對(duì)較小?！　?、安全系數(shù)高。鳥類飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。

六、無(wú)人機(jī)在大氣層中的什么層飛行？

飛機(jī)在平流層上部或者對(duì)流層中飛行。理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)，因?yàn)槠搅鲗又袩o(wú)對(duì)流天氣，氣流平穩(wěn)，能見度高，無(wú)飛鳥，安全性好，離地面遠(yuǎn)，無(wú)噪音。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

七、民航客機(jī)一般飛行在大氣層的什么層？

客機(jī)的飛行高度一般都在9000米以上，這是平流層的底部。飛機(jī)確實(shí)是在平流層里飛的，顛簸一般會(huì)出現(xiàn)在對(duì)流層有劇烈的天氣現(xiàn)象的時(shí)候；還有就是在對(duì)流層里爬升和預(yù)降過(guò)程里（這時(shí)候就不是在平流層里了）；再就是飛機(jī)下方地勢(shì)忽然有變的地段（如從廣西進(jìn)入云貴高原上空），論絕對(duì)高度（海拔高度）依然在平流層，但論相對(duì)高度（與地面的真實(shí)距離）實(shí)際上與地面距離不足一萬(wàn)米。

八、為什么飛機(jī)在大氣層里飛行不是直線？

因?yàn)轱w機(jī)靠地面各個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)指揮這樣就不能飛直線了。

飛機(jī)從一個(gè)地方到另一個(gè)較遠(yuǎn)的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認(rèn)路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機(jī)靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機(jī)一直要在地面雷達(dá)的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們?cè)谝恍┲匾某鞘卸冀ㄓ欣走_(dá)站。也就是說(shuō)飛機(jī)要從一個(gè)雷達(dá)站飛向另一個(gè)雷達(dá)站，這樣就不是直線了。在地圖上繞彎道不一定是選擇了遠(yuǎn)路，其實(shí)是“最近的道路”，如飛機(jī)從中國(guó)飛往美國(guó)，一般都是先向北極飛一段，再沿緯度平行飛行，最后再飛往目的地，這樣飛行距離會(huì)變短。

為什么最短航線是弧形的，而不是我們地圖上認(rèn)為的直線？南京一位地理老師介紹說(shuō)，我們都知道，地球是個(gè)球體，球面上兩點(diǎn)之間的最短距離，是兩點(diǎn)之間大圓的劣弧。所謂大圓，就是球面上任意兩點(diǎn)和球心所確定的平面，與球面相交所得的圓。在這個(gè)圓上，兩點(diǎn)之間的弧線就是最短距離。

九、客機(jī)一般在大氣層內(nèi)什么高度飛行？

中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。

  另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱遥ㄆ珫|）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。

  例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽(yáng)飛往杭州，杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。

  不同飛機(jī)的最大飛行高度短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

十、飛機(jī)飛行是在平流層中飛行么？

飛機(jī)飛行主要是在平流層中飛。平流層在中緯度地區(qū),平流層位于離地表10公里至50公里的高度,而在極地,此層則始于離地表8公里左右。