【簡(jiǎn)介：】一、機(jī)務(wù)維修主要是做什么的？機(jī)務(wù)維修員，是從事放行飛機(jī)、觀察飛機(jī)周圍障礙物、飛機(jī)附近有無(wú)危險(xiǎn)的工作。1、在維護(hù)組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,定期進(jìn)行設(shè)備巡檢,及時(shí)消除設(shè)備缺陷;2、認(rèn)真

一、機(jī)務(wù)維修主要是做什么的？

機(jī)務(wù)維修員，是從事放行飛機(jī)、觀察飛機(jī)周圍障礙物、飛機(jī)附近有無(wú)危險(xiǎn)的工作。

1、在維護(hù)組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,定期進(jìn)行設(shè)備巡檢,及時(shí)消除設(shè)備缺陷;2、認(rèn)真執(zhí)行機(jī)、爐、化、料場(chǎng)設(shè)備檢修維護(hù)計(jì)劃、規(guī)程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),

二、團(tuán)播主播主要是做什么？

工作內(nèi)容：1：熱愛社交、有日常瀏覽抖音、B站、小紅書、微博、快手等全平臺(tái)視頻端內(nèi)容的愛好。2：配合團(tuán)隊(duì)制作招募宣傳海報(bào)等。3：有良好的職業(yè)道德，積極開朗，團(tuán)隊(duì)配合精神，工作態(tài)度主動(dòng)積極以及能夠?yàn)楣炯捌渌鞑ケＪ貦C(jī)密。4：具備優(yōu)秀的鏡頭感，良好的的溝通能力、臨場(chǎng)思維敏捷，現(xiàn)場(chǎng)操控應(yīng)變能力以及較高的說(shuō)服力。5：免費(fèi)提供化妝間、化妝品、服裝、道具、零食、飲料、姜茶紅糖、潤(rùn)喉糖等。6：保底工資6000-10000，提成無(wú)上限7：長(zhǎng)期招募線下線下團(tuán)播主播（男女均可，無(wú)需經(jīng)驗(yàn)）

三、工廠里的維修電工主要是做什么？

工廠里的維修電工主要負(fù)責(zé)工廠里面機(jī)電設(shè)備電路方面的正常維護(hù)和維修，負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的正常使用安裝，經(jīng)常巡視機(jī)電設(shè)備的安全使用，保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)負(fù)責(zé)車間及辦公室的電路的安裝和檢修，保證電路的安全和正常使用。

四、機(jī)電維修工主要是做什么的？

答:機(jī)電維修工主要是從事汽車維修的，修理汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器等機(jī)械故障，還要對(duì)汽車的電工部分進(jìn)行維修。汽車修理主要是由機(jī)電修理工，鈑金工，涂漆工，汽車裝潢工，質(zhì)量檢驗(yàn)工等工種組成。目前的新能源汽車又出現(xiàn)了新的工種，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，維修工種會(huì)越來(lái)越細(xì)。

五、學(xué)飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)，出來(lái)做什么工作？

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

1. 在公共運(yùn)輸航空及通用航空從事飛機(jī)檢查及航線維護(hù)工作。

2. 在空軍、民用相關(guān)飛機(jī)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)的定期維修、大修、改裝等。

3. 在機(jī)場(chǎng)管理企業(yè)從事地面勤務(wù)相關(guān)工作。

4. 在航空器制造行業(yè)從事航空器一線生產(chǎn)崗位。

5.在民航企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理部門，從事飛機(jī)維修的生產(chǎn)計(jì)劃管理、維修技術(shù)服務(wù)和維修質(zhì)量監(jiān)管等相關(guān)工作。若按照工作經(jīng)驗(yàn)和工齡來(lái)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生工資9690，6-7年工資19000，8-10年工資40000。

六、服裝廠的維修工電工主要是做什么？

服裝廠維修工電工主要是機(jī)械維修或水電或社?？刂齐娐饭ぷ鲀?nèi)容1.負(fù)責(zé)工廠生活水電設(shè)施的安裝維護(hù)和檢修工作2.負(fù)責(zé)工廠所有用電設(shè)備以及線路的檢查維修3.對(duì)機(jī)械設(shè)施保養(yǎng)、維修和管理，配電設(shè)施，電氣線路，設(shè)備電氣部分的維修，照明，臨時(shí)用電的安裝、維護(hù)及拆除等

七、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修？

參照SRM，.結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)SRM(Structure Repair Manual) 此手冊(cè)包括制造廠給出的主要結(jié)構(gòu)和次要結(jié)構(gòu)的詳細(xì)資料和特殊說(shuō)明，典型的蒙皮、框架、桁條也在此手冊(cè)中。

它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術(shù)。第五十一章結(jié)構(gòu)部分標(biāo)準(zhǔn)施工，介紹了結(jié)構(gòu)部分主要需要進(jìn)行的相關(guān)工作； 第五十二章門，介紹了飛機(jī)人員和貨物進(jìn)出的主要門和維修蓋板，登機(jī)梯等：組件如：登機(jī)梯，貨艙門； 第五十三章機(jī)身，介紹了飛機(jī)機(jī)身的主要結(jié)構(gòu)隔框，梁，桁條，蒙皮，輪艙，整流罩等； 第五十四章短艙、吊架，介紹了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和吊架的表層結(jié)構(gòu)和承力結(jié)構(gòu)； 第五十五章安定面，介紹了飛機(jī)水平安定面和垂直安定面的結(jié)構(gòu)； 第五十六章窗，介紹了飛機(jī)客艙，駕駛艙，艙門上，應(yīng)急觀察使用的各類窗體結(jié)構(gòu)；組件如：起落架緊急觀察窗； 第五十七章機(jī)翼，介紹了飛機(jī)機(jī)翼上和機(jī)翼舵面，前后緣裝置的結(jié)構(gòu)。以上7章的工作就是結(jié)構(gòu)維修要做的

八、飛機(jī)維修待遇？

舉例，國(guó)航737-800天津飛上海，大概1200公里，機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)加起來(lái)一次起落和上下客人大概3萬(wàn)元左右，燃油3萬(wàn)左右，飛機(jī)折舊加維修大概1萬(wàn)塊，機(jī)組成本2000塊(機(jī)長(zhǎng)400塊每小時(shí)，副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí)，航路費(fèi)好像是5毛吧，600塊。所以是7萬(wàn)2千6吧。

收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟(jì)艙來(lái)算，平均票價(jià)1000，也就是17萬(wàn)2，實(shí)際70%到80%，13萬(wàn)左右

毛利潤(rùn)13-7=6，大概6萬(wàn)左右，這6萬(wàn)再平攤公司其他部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，大概1萬(wàn)，飛一班純賺至少5萬(wàn)。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬(wàn)。要是算上融資租賃或者經(jīng)營(yíng)性租賃，每天賺20萬(wàn)大概

補(bǔ)充一點(diǎn)，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場(chǎng)，愿意用10%時(shí)刻換京滬快線在老機(jī)場(chǎng)不動(dòng)，因?yàn)檫@條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤秸畬?duì)每個(gè)航班是有補(bǔ)貼的，所以在每年航空公司年報(bào)里，政府補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本，賣的票都是純賺

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1.關(guān)于平均票價(jià)，眾網(wǎng)友動(dòng)動(dòng)腦子，某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價(jià)不代表所有艙位價(jià)格，整體票價(jià)是有嚴(yán)格分配的，比如150個(gè)座位.10個(gè)買200塊，10個(gè)賣600塊，20個(gè)賣800塊90個(gè)賣1000塊10個(gè)賣1300塊，10個(gè)賣1500塊。平均下來(lái)大概是1000左右，而且這個(gè)因?yàn)樗愕谋旧砭褪菬衢T航線，737-800的貨倉(cāng)本身就比較滿，其他貨物貨倉(cāng)收入可以平均進(jìn)1000塊了，這條航線這個(gè)平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠(yuǎn)航線帶補(bǔ)貼，帶貨運(yùn)的，本來(lái)就是科普。

2.關(guān)于融資租賃錢，這里面確實(shí)沒算財(cái)務(wù)成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營(yíng)性租賃，比較復(fù)雜，我也不知道這個(gè)怎么平均，估計(jì)平均到每架飛機(jī)每個(gè)航班20萬(wàn)左右？這個(gè)屬于財(cái)務(wù)成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計(jì)算。

3.關(guān)于什么杠頭沒算維修費(fèi)的，大哥們，估計(jì)你們就是機(jī)務(wù)，維修費(fèi)在總飛機(jī)壽命中再平攤到每個(gè)航班就這點(diǎn)錢，你以為單價(jià)貴的平攤下來(lái)還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時(shí)控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時(shí)你自己算算多少錢。機(jī)務(wù)沒地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系，本來(lái)就沒多大，重視什么？

4.一架飛機(jī)一天3到4班很正常，早些年我見過(guò)一架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)飛6班的時(shí)候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。

5.說(shuō)掙得多的，給你們舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下

國(guó)航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報(bào)，國(guó)航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率

截至2018年末，國(guó)航共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）669架，平均機(jī)齡6.62年。其中，本公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 409架，平均機(jī)齡6.77年。引進(jìn)飛機(jī)28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空

掙73.34億，有664架飛機(jī)，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動(dòng)。

73.34億/664/365=30260 也就是說(shuō)每架飛機(jī)每天都純賺大概3萬(wàn)多。

天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個(gè)20萬(wàn)很正常，還得排除過(guò)年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠(yuǎn)航線沒補(bǔ)貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬(wàn)以上都有可能。

6.國(guó)航機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在600多，副駕，乘務(wù)都有上浮，影響不大。

所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑，本身就是粗略計(jì)算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。

九、飛機(jī)維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何？

機(jī)務(wù)是個(gè)很需要人才的崗位 畢業(yè)后最好進(jìn)航空公司 因?yàn)闄C(jī)務(wù)的待遇是航空公司比機(jī)場(chǎng) 的 好 福利也是航空公司好 發(fā)動(dòng)機(jī)修理的前景大

十、飛機(jī)維修師招聘飛機(jī)維修工程師待遇飛機(jī)維修師月薪多少？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修師的月薪可以根據(jù)多種因素而有所差異。通常情況下，這些因素包括經(jīng)驗(yàn)水平、所在地區(qū)、工作場(chǎng)所和資質(zhì)等。

根據(jù)數(shù)據(jù)參考，初級(jí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修師的月薪大約在5000至8000元人民幣之間，而有經(jīng)驗(yàn)的資深技師的月薪可能在8000至15000元之間。

在一些高成本的地區(qū)或高要求的航空公司，月薪也有可能更高。這僅為參考數(shù)據(jù)，實(shí)際情況可能因個(gè)人能力和用人單位而有所不同。