【簡介：】一、飛機駕駛標準？飛機飛行標準，是指為保障飛行安全正常飛行而對氣象條件所作的多項限制。例如：飛機通常都是逆風起飛或著陸的，但不逆風不能大于規(guī)定的最大值；若逆風超過了限制，飛

一、飛機駕駛標準？

飛機飛行標準，是指為保障飛行安全正常飛行而對氣象條件所作的多項限制。例如：飛機通常都是逆風起飛或著陸的，但不逆風不能大于規(guī)定的最大值；若逆風超過了限制，飛機將承受不了而致使安全性和操縱性受到損害。

在大于規(guī)定限值的側(cè)風中起飛或著陸，不僅操縱飛機困難，還會使飛機偏離跑道，有時甚至使飛機產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)而致翼尖著地。

二、飛機如何駕駛？

關(guān)鍵的三個操作部件：油門，操作桿，腳蹬。

油門，單座飛機在駕駛倉左側(cè)，雙座飛機在正副駕駛中間。向前推是發(fā)動機動力加大，往后拉是減小。

腳蹬，坐下后在腳底下。相當于方向盤，連接著飛機垂直尾翼上的方向舵。負責飛機在水平面方向的偏轉(zhuǎn)，如蹬左腳收右腳飛機就向右偏轉(zhuǎn)，反之亦然。

操縱桿，就是最顯眼的那個稈子或是半個盤子的摸樣。連接著機翼和水平尾翼的升降舵。向前推，機頭下俯，飛機就下降，向后拉，機頭就上仰，飛機就上升。向左推，飛機就向左橫滾，向右腿，飛機就向右橫滾。

關(guān)鍵是幾個操縱部件需要配合使用，比如右轉(zhuǎn)彎，要收油門，向右蹬腳蹬，向右推操縱桿。關(guān)鍵是配合。轉(zhuǎn)彎的時候不能只蹬腳蹬，還要向左或右推一點操縱桿讓機身適當傾斜才好轉(zhuǎn)彎。就象騎自行車轉(zhuǎn)彎，不能光轉(zhuǎn)車把，身體也要配合著傾斜一點才行。

起飛注意加速到起飛速度后不要太猛拉桿，要保證機頭抬起的時候機尾不能擦地。

降落比較復(fù)雜，向前推操縱桿可以下降高度，但接地時總不能讓機頭先落地吧。所以降落在對正跑道后，讓飛機下降高度，到一定時候要拉桿保證機頭上仰，讓后機輪先著地，還要注意角度，不能擦著機尾。后輪著地后，迅速推桿，讓機頭下落，關(guān)油門，剎車。

三、飛機駕駛種類？

飛機駕駛員執(zhí)照大致可分為四種，分別是學(xué)生駕駛員執(zhí)照、運動駕駛員執(zhí)照（SPL），私用駕駛員執(zhí)照（PPL），商用駕駛員執(zhí)照（CPL）。

學(xué)生駕駛員執(zhí)照，只要進入航校學(xué)習，局方就會頒發(fā)學(xué)生照，相當于學(xué)生證運動駕駛員執(zhí)照，包括自轉(zhuǎn)旋翼機，滑翔機，自由氣球，小型飛艇，以及顛覆通航市場的輕型運動類飛機（最大起重量不超過1200kg，四座以內(nèi)）。輕型運動類飛機又分為陸地飛機和水上飛機

初級運動執(zhí)照只能滿足個人飛行，不能用于取酬，需簽注運動教員等級才可取酬

私用駕駛員執(zhí)照及商用駕駛員執(zhí)照，根據(jù)航空器類別分為飛機、直升機、飛艇、傾轉(zhuǎn)旋翼機四個類別。其中飛機類別的航空器又分為單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上四個級別 區(qū)別在于私照只能滿足個人飛行，而商照可擔任通航機長

航線運輸駕駛員執(zhí)照（ATPL）屬于商照的一種，可駕駛航空器類別與私照相同，持照者可擔任民航機長

多人機組駕駛員執(zhí)照（MPL）則比較少見，也屬于商照的一種。這一執(zhí)照將學(xué)員從零基礎(chǔ)培養(yǎng)到航線副駕駛，它不像傳統(tǒng)那樣按照私照、儀表、商照的步驟學(xué)習下來，而是把他們整合到一個大綱?？傮w來說縮短了培訓(xùn)時間，可以為航空公司更高效地培養(yǎng)飛行員

四、駕駛室內(nèi)玻璃結(jié)冰？

車內(nèi)玻璃結(jié)冰是因為車內(nèi)與車外有溫差導(dǎo)致車內(nèi)形成水蒸氣，當車內(nèi)溫度逐漸降低到與車外溫度相同時，玻璃上的水蒸氣發(fā)生結(jié)冰的現(xiàn)象。當發(fā)動機水溫升高時，用暖風吹玻璃，直到冰塊融化。

五、駕駛飛機難么？

很難。學(xué)開汽車有駕校，學(xué)開飛機也是叫駕校。但是汽車駕校整個中國不知道有多少家。但是學(xué)開飛機的駕校，在中國，一個手掌都可以數(shù)完。還有學(xué)開車，正常來說，四個月足已，但是學(xué)開飛機得四年。

拿到駕照你從一個新手到老司機，聰明人估計幾個月就可以。但是開飛機你想成為一個機長怎么也得有十年。

六、飛機駕駛的姿勢？

民航飛行員駕駛飛機，姿勢同駕駛汽車，運輸飛機的駕駛艙，設(shè)置的飛行員座位基本上3個座，左側(cè)飛行員座位稱為左座（由機長使用，也有飛行帶培訓(xùn)練中，副駕駛使用），右側(cè)飛行員座位稱為右座（一般由副駕駛使用，也有帶培訓(xùn)練飛行員時機長使用）。

后面座位是現(xiàn)察員或副駕駛使用，駕駛姿勢目視前方，手握飛機操作桿，帶耳機收聽無線電，口對話筒與塔臺對話。

七、駕駛飛機 腳踏 作用？

飛機的轉(zhuǎn)向主要通過方向舵和副翼來實現(xiàn)。方向舵位是位于垂直尾翼后緣的可動翼面，通?？勺笥移D(zhuǎn)30°。腳蹬位于左右駕駛艙座椅前方，與汽車剎車、離合器位置差不多。不同的是，腳蹬控制方向不是向下踩，而是向前蹬。當飛機飛行時，駕駛員蹬右腳踏板，方向舵向右偏轉(zhuǎn)，機尾受到向左的力，使得機頭向右偏轉(zhuǎn)，飛機向右偏航。反之亦然。腳踏板在中立位時，方向舵也在中立位，飛機將不會偏航。

八、最好駕駛的飛機？

不知道你說“最好”是哪方面的？

軍用的？

民用的？

哪方面的最好？

不過既然你的標簽是交通出行，那我就回答民用的。

個人認為，最好的飛機是波音777。這個飛機不僅個頭大，座位多。而且擁有世界上最大的客機推力引擎。777這款飛機比較新，飛機上能充電。部分航空公司甚至能保證可以給筆記本充電。由于777比較寬而且航程遠，主要是跨洋飛行。所以每個座位都會配備個人電子娛樂系統(tǒng)。

這飛機飛了有段日子了，比較可靠，幾乎沒出過什么事故。要說最好的客機，可能就是波音777了

九、飛機副駕駛會開飛機嗎？

肯定會。

現(xiàn)代飛機都是由包括機長和副機長的二人小組駕駛的，后者也被稱為“副駕駛”。副駕駛不是在旁邊待命的備用人選，也無須扮演幫手或?qū)W徒。無論在何種飛行機制下，副駕駛都完全有資格駕駛飛機，而且他們操控飛機起降的次數(shù)和機長一樣多。

飛行員是輪流開飛機的，如果有航班要從紐約飛往芝加哥，再去西雅圖，會由機長飛第一段，副機長飛第二段。沒在操控飛機的飛行員一樣很忙，在做該做的雜事，如溝通聯(lián)絡(luò)、設(shè)定飛行管理（包括系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備）、讀檢查表等。

十、駕駛室內(nèi)如何安裝氣管？

1.氣管切斷后除去毛刺，將氣管一端插入接頭插口內(nèi)（一定要插到底部），即可達到牢固的連接和密封。

2.拆卸氣管時，用拇指將接頭卡套壓進，輕輕用力即可將氣管拔出。

3.氣管反復(fù)多次拔出后。應(yīng)剪去端部磨損部分。修平后繼續(xù)使用。

4.直角、三通、四通等終端管接頭。安裝后，僅需旋轉(zhuǎn)接頭體，即可調(diào)整接頭的接管方向。