【簡介：】以前個人電動飛機(jī)的普及是受制于技術(shù)因素，實現(xiàn)起來有困難，如問題所說，個人飛行器的技術(shù)瓶頸過多，比如能效比太低、安全性太差、需要起飛場地等等?，F(xiàn)如今技術(shù)問題已經(jīng)不在是瓶頸

以前個人電動飛機(jī)的普及是受制于技術(shù)因素，實現(xiàn)起來有困難，如問題所說，個人飛行器的技術(shù)瓶頸過多，比如能效比太低、安全性太差、需要起飛場地等等?，F(xiàn)如今技術(shù)問題已經(jīng)不在是瓶頸，政策與法規(guī)層面限制了低空空域的開放，個人電動飛行器距離普及可能差的不僅僅是電池的能量密度。

介紹兩款不同類型的小型載人飛行器。

一、是原產(chǎn)法國，只需十萬人民幣的世界上最小的固定翼飛機(jī)。飛機(jī)翼展4.9米，機(jī)翼總面積3.1平方。機(jī)身長3.91，機(jī)高1.2米。

這飛機(jī)是電動版本，采用鋰聚合物電池供電，有4個反旋轉(zhuǎn)螺旋槳。但是續(xù)航能力比較差。每次充滿一次電，只能時速巡航30分鐘。如果要出遠(yuǎn)門的，建議還是算了。

這小型的飛機(jī)還有一個缺點，就是他只能一個人駕乘。因為體積小，位置不多，載重也很小。但是如果只針對一個人，它載重180公斤，最高飛行速度可以達(dá)到293公里/小時。最高升空4600米，最高海平面爬上速度336米/分鐘。

二、是一款更牛的國產(chǎn)神器——億航184載人無人駕駛飛行器。

其在美國拉斯 2016年CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）中首秀。并且已在內(nèi)華達(dá)州展開測試，內(nèi)華達(dá)州將幫助中國無人機(jī)公司“億航”向美國聯(lián)邦航空局申請報批，以推動這種“無人機(jī)的士”商業(yè)化。

用戶只要輸入目的地，這款自動駕駛飛行器就會帶他飛到那里。除了載人還可載貨，扮演著空中“運輸員”的角色。億航184高1.5米，凈重200千克，額定載重100千克；飛行高度一般在距地面300米至500米之間，平均飛行速度每小時100公里；采用純電力驅(qū)動，電池兩小時即可充滿，在海平面高度續(xù)航23分鐘。 該無人機(jī)還做了防雷雨處理，可以真正做到全天候飛行。飛行過程中，它會接受一個指揮調(diào)度中心實時指揮，遇到極端天氣時，指揮中心會自動禁止它起飛。 此外，億航184采用垂直起降方式，無需機(jī)場跑道等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，外加其可折疊式設(shè)計，消除了阻礙飛機(jī)及其他空中交通工具應(yīng)用于日常生活的瓶頸。 獨立自主研發(fā) 售價20萬-30萬美元

如果電池容量天提升100倍，我覺得電動車必定取代燃油車，因為電動車的續(xù)航將從200～300公里左右，提升到3000公里。而個人電動飛行器在中國受限于航空管制無法批量推廣，但是歐美會出現(xiàn)大面積市場，因為歐美本身機(jī)場就多，空地也多。