【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)備降退票補(bǔ)償方法？ 備降基本上沒(méi)有賠償。飛機(jī)備降絕大多數(shù)情況都是發(fā)生在目的地機(jī)場(chǎng)由于天氣或其他原因達(dá)不到降落標(biāo)準(zhǔn)，改降在附近機(jī)場(chǎng)，待目的地機(jī)場(chǎng)符合降落條件后再

一、飛機(jī)備降退票補(bǔ)償方法？

 備降基本上沒(méi)有賠償。飛機(jī)備降絕大多數(shù)情況都是發(fā)生在目的地機(jī)場(chǎng)由于天氣或其他原因達(dá)不到降落標(biāo)準(zhǔn)，改降在附近機(jī)場(chǎng)，待目的地機(jī)場(chǎng)符合降落條件后再繼續(xù)起飛前往目的地機(jī)場(chǎng)，備降的原因絕大多數(shù)不是航空公司的原因，且航班在出發(fā)地機(jī)場(chǎng)是按時(shí)起飛的，因此航空公司不會(huì)賠償。

二、飛機(jī)備降大概停留多久？

30分鐘是在備降機(jī)場(chǎng)上空等待速度、450米高度、飛行30分鐘！

10%是起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)飛行時(shí)間的10%，不是油量的10%！

雖然這些定義是不同的，但這些定義影響的是飛機(jī)起飛之前的油量。飛機(jī)一旦離地之后，在遭遇燃油不足的時(shí)候，所使用的最低油量標(biāo)準(zhǔn)卻是一樣的

三、飛機(jī)備降后怎么處理？

1，飛機(jī)落地前，運(yùn)輸調(diào)度要了解掌握并記錄航班號(hào)、機(jī)尾號(hào)、航程、備降原因、旅客人數(shù)、停機(jī)位以及航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間、有無(wú)重要旅客或特殊旅客、旅旅客是否留在飛機(jī)上等候,并將信息通知有關(guān)各部門(mén)。如果因外站(天氣等)原因備降本場(chǎng)，了解具體原因、預(yù)計(jì)開(kāi)放時(shí)間。便于安排好本場(chǎng)航班不正常工作。

2，值機(jī)、服務(wù)等相關(guān)部門(mén)掌握并記錄航班號(hào)、機(jī)尾號(hào)、航程、備降原因、旅客人數(shù)停機(jī)位以及航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間、有無(wú)重要旅客或特殊旅客、旅客是否留在飛機(jī)上等候。

3，如備降航班下客，服務(wù)部門(mén)為下機(jī)等候的旅客發(fā)放過(guò)站登機(jī)牌,提醒旅客保存好原登機(jī)牌和過(guò)站牌，作為膳膳宿安排憑證和再次登機(jī)使用。重新登機(jī)時(shí)回收過(guò)站登機(jī)牌,清點(diǎn)登機(jī)旅客人數(shù)與相關(guān)部門(mén)核對(duì)。

四、飛機(jī)備降賠償標(biāo)準(zhǔn)？

大部分航空公司飛機(jī)延誤是2-4小時(shí)飯點(diǎn)配飯，其他時(shí)間配送食品和飲料。4小時(shí)以上安排住宿。由于航空公司原因航班延誤（如：機(jī)械故障、飛機(jī)調(diào)配、機(jī)組原因）超過(guò)4小時(shí)，會(huì)給予旅客一定的賠償。

五、飛機(jī)備降不安排怎么投訴？

去航空公司的人口服務(wù)窗口進(jìn)行投訴?；蛘呷」倬W(wǎng)進(jìn)行投訴的

六、飛機(jī)什么情況需要備降？

航空器在飛行過(guò)程中不能或不宜飛往飛行計(jì)劃中的目的地機(jī)場(chǎng)或目的地機(jī)場(chǎng)不適合著陸時(shí)，航空器可以飛往的機(jī)場(chǎng)稱為備降機(jī)場(chǎng)，而這種行為稱為備降。

在每一個(gè)航班起飛之前，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)簽署的飛行計(jì)劃中都必須至少明確一個(gè)條件合適的機(jī)場(chǎng)作為目的地備降機(jī)場(chǎng)。中國(guó)民航局發(fā)布的關(guān)于確保飛行安全的有力措施“八該一反對(duì)”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機(jī)場(chǎng)不具備著陸條件的情況下應(yīng)該到備降機(jī)場(chǎng)落地，不能盲目、強(qiáng)行落地而影響飛行安全。

所以備降是飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中為確保飛行安全采取的正常措施，也是對(duì)旅客安全負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。

七、備降乘客要下飛機(jī)嗎？

民航航空公司航班，由于著陸機(jī)場(chǎng)雷雨天氣等原因旡法著陸時(shí)，航班機(jī)組會(huì)選擇去備降場(chǎng)著陸，當(dāng)備降航班落地后，是否需下飛機(jī)到候機(jī)樓等待，或是在機(jī)上等待，應(yīng)以主降機(jī)場(chǎng)天氣而定，如果主降場(chǎng)買(mǎi)氣很快轉(zhuǎn)好，應(yīng)該在機(jī)上等待，如果在一個(gè)小時(shí)不能轉(zhuǎn)好，旅客應(yīng)卞機(jī)到候機(jī)樓休息等待。

八、東航飛機(jī)備降賠償標(biāo)準(zhǔn)？

針對(duì)延誤的賠償，“三大航”的補(bǔ)償條件一致：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身的原因，造成航班延誤，航空公司將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤4小時(shí)（含）以上不超過(guò)8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。

其中，東方航空的補(bǔ)償條件中多了“商務(wù)”造成的航班延誤或者取消這一補(bǔ)充條件，對(duì)旅客進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡苁菛|航自身，也可能是東航的地面服務(wù)代理人。

九、飛機(jī)因天氣原因備降要等多久？

兩個(gè)小時(shí)左右

一般來(lái)說(shuō),天氣原因?qū)е碌膫浣?飛機(jī)在兩個(gè)小時(shí)左右就可以等到天氣好轉(zhuǎn)而重新起飛前往原定目的地。

視情況而定。天氣原因飛機(jī)延誤一般1-2小時(shí)及以上都有可能。天氣原因?qū)儆诓豢煽沽?，航空公司?duì)此難以預(yù)知，即便因可預(yù)知的天氣原因?qū)е潞桨嗳∠?，航空公司也大多不?huì)提前通知，會(huì)在航班起飛當(dāng)天，確認(rèn)取消，并在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行通知，不會(huì)采取提前一天的方式進(jìn)行取消。

如其他原因?qū)е潞桨嗳∠?，?huì)首先通知票臺(tái)，票臺(tái)也會(huì)第一時(shí)間通知乘客。

十、飛機(jī)備降一般怎么安排？

航班備降后對(duì)旅客一般怎么安排？

常坐飛機(jī)的人恐怕都遇到過(guò)航班備降的情況，對(duì)備降航班后續(xù)安排工作，民航局下發(fā)有相觀方面的文件指導(dǎo)，各航空公司也相應(yīng)制定有自己的規(guī)定。

對(duì)于短時(shí)間內(nèi)可以起飛的備降航班，一般情況旅客是隨機(jī)等待。

如果因天氣原因備降后導(dǎo)致機(jī)組等待超時(shí)，航班被取消。這種情況大多航空公司都從人道主義考慮，由備降地的商務(wù)代理免費(fèi)給旅客安排好食宿。

如果備降后旅客選擇終止行程，航空公司的代理人會(huì)協(xié)助旅客處理好后續(xù)的行程安排。