【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)空中解體是怎么回事？空中解體(俗稱(chēng)散架)，是指飛機(jī)(或其它飛行器)由于各種原因，比如氣流、撞擊、爆炸、操作不當(dāng)、超過(guò)最大過(guò)載等，機(jī)體發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，從而導(dǎo)致機(jī)身破裂，由
一、飛機(jī)空中解體是怎么回事？
空中解體(俗稱(chēng)散架)，是指飛機(jī)(或其它飛行器)由于各種原因，比如氣流、撞擊、爆炸、操作不當(dāng)、超過(guò)最大過(guò)載等，機(jī)體發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，從而導(dǎo)致機(jī)身破裂，由于飛機(jī)機(jī)艙是增壓的，內(nèi)部的壓力會(huì)將飛機(jī)撕裂，然后整個(gè)機(jī)體就變成碎片，原理就好像是氣球爆裂一樣，就是所謂的空中解體。
由于外力(如撞擊，爆炸等)所造成的空中解體比較好理解，這里解釋一下何為“超過(guò)最大過(guò)載”導(dǎo)致空中解體。
過(guò)載，是指飛機(jī)在進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行(非直線運(yùn)動(dòng))時(shí)所產(chǎn)生的離心加速度與自身重力加速度的矢量和，單位是“G”。
當(dāng)飛機(jī)在高度速度方向都不變的情況下飛行時(shí)，過(guò)載是1G。
當(dāng)它開(kāi)始做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，升力大于重力的倍數(shù)就是多少G。
假設(shè)一架飛機(jī)在做機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，過(guò)載達(dá)到4G時(shí)，這就意味著飛機(jī)要承受其重量4倍的力。
而當(dāng)飛機(jī)在進(jìn)行劇烈的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，如翻筋斗、倒飛、高速小半徑轉(zhuǎn)彎、極限加速等，所產(chǎn)生的過(guò)載超過(guò)了機(jī)體所能承受的最大過(guò)載(客機(jī)通常最大是3.5G，戰(zhàn)斗機(jī)通常最大是9G)，就會(huì)因?yàn)闄C(jī)體結(jié)構(gòu)無(wú)法承受如此之大的過(guò)載，導(dǎo)致空中解體。其實(shí)，這就好像你手拿著一個(gè)裝滿(mǎn)水的薄袋子，然后拼命地甩動(dòng)，最終袋子會(huì)承受不了水的重力和離心力而自行破裂，其原理是一樣的。
二、飛機(jī)解體人能瞬間消失嗎？
肯定會(huì)的啊，飛機(jī)在八千米解體，給它三秒鐘的時(shí)間，氣壓在三秒鐘內(nèi)從相當(dāng)于一千五百米的高度一下子降低到八千米的高度，人體內(nèi)部充滿(mǎn)空氣的各個(gè)腔體急劇膨脹，有沒(méi)有時(shí)間把多余的氣體排出來(lái)？
飛機(jī)正常上升，客艙中氣壓的改變不過(guò)每分鐘上升五百英尺，大部分乘客還會(huì)覺(jué)得壓耳朵，三秒鐘爬升六千多米，人受不受得了，耳膜會(huì)不會(huì)撐破？
鼻竇呢？
額竇呢？
肺呢？
腸道呢？
飛機(jī)解體，乘客馬上暴露在同樣的低溫中，小學(xué)時(shí)大家就學(xué)過(guò)，海拔高度每升高一千米，氣溫就降低六點(diǎn)五攝氏度，以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓為準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)溫度十五攝氏度來(lái)推算，八千米有幾度？
在零下三四十度的環(huán)境下吹著比十二級(jí)還大的風(fēng)，還沒(méi)氧氣，人，真的真的，很弱很渺小。
三、飛機(jī)在高空解體，人會(huì)怎樣？
2009年6月法航447號(hào)航班在空速指示器失靈后不久，飛機(jī)失控、失速、迅速下落。飛機(jī)直到墜毀前最后一秒還完好無(wú)損，超過(guò)200噸重的金屬、塑料、煤油和人體撞擊海面，法醫(yī)報(bào)告詳細(xì)地描繪了撞擊的巨大力量：肺被撕碎，骨頭破碎。一些乘客被安全帶切成了兩截。多數(shù)打撈起來(lái)的殘骸面積不超過(guò)1平方米。
切割線呈明顯角度，顯示飛機(jī)并非垂直墜入海里，而是以機(jī)頭向上略微傾斜接近水平的角度砸向大海。
四、飛機(jī)墜落人會(huì)有痛苦嗎？
會(huì)，背定會(huì)，如果發(fā)生了空難，在飛機(jī)上的遇難者會(huì)在恐懼，痛苦中隨著飛機(jī)墜毀中死亡，試想一下，任何人遇到了飛機(jī)出事的這種情況，而且自己又在飛機(jī)上，肯定一般的人嚇都嚇?biāo)懒耍欠N痛苦，恐懼，懼怕，后悔，不是一個(gè)常人所能想象得到的， 任何人面對(duì)死亡都會(huì)是痛苦的
五、飛機(jī)在海里解體人能找到嗎？
飛機(jī)在海里解體及時(shí)收救人能找到。飛機(jī)一旦失事，在海里解體了，在降落海面的那一刻，肯定會(huì)有人受傷，如果在短時(shí)間內(nèi)及時(shí)的進(jìn)行搜救，是有可能找到人的。
但是在海上救援的難度很大，如果離陸地很遠(yuǎn)，收救的及時(shí)性很難保證，人在冰冷的海水中存活的時(shí)間有限，很可能就找不到了
六、人從飛機(jī)上掉下來(lái)會(huì)解體嗎？
會(huì)解體。
有兩種可能，第一種飛機(jī)在高空解體，如果飛機(jī)在高空解體，那么人的生存希望接近與零，飛機(jī)在高空解體，即使沒(méi)發(fā)生爆炸，但是人從那么高的高空掉下也會(huì)被摔死的，但當(dāng)人無(wú)論是落向地面還是海里，人都是必死無(wú)疑的，因?yàn)楫?dāng)人在高空墜落時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的沖力，人會(huì)被摔成肉餅的。
第二種，如果飛機(jī)在高空中發(fā)生爆炸，人可能在爆炸發(fā)生那一瞬間就失去生命，爆炸所產(chǎn)生的力量會(huì)將人化成粉末的，在面對(duì)即將到來(lái)的死亡，我相信每個(gè)人都是害怕的，因此我們要珍愛(ài)生命。
七、人活得很痛苦,可以不活著嗎？
有啊，因?yàn)榛钪皇菫榱碎_(kāi)心的。
其實(shí)我不喜歡身邊的人，經(jīng)常說(shuō)做人就要開(kāi)心。我也從來(lái)不覺(jué)得做人一定要開(kāi)心，好的開(kāi)心這件事情，由得人選擇似的，最后導(dǎo)致那些，沒(méi)有那么多開(kāi)心事情的人，就覺(jué)得自己活的不好，活的不對(duì)，總是挑自己毛病，其實(shí)我們不是不開(kāi)心，有的時(shí)候可能只是有點(diǎn)累，累了就休息休息，沒(méi)什么大不了的，活著又不是為了開(kāi)心
人和人的性格都是千差萬(wàn)別的，有的人很容易就能開(kāi)心起來(lái)，有的人就不行。那些記性不好的，大大咧咧的，記吃不記打的， 自然要開(kāi)心些。可那些喜歡懷舊的，敏感的、念舊情的、就會(huì)想一個(gè)人生的拾荒者一樣，把時(shí)間丟棄的東西都撿起來(lái)，放在自己的心里， 因?yàn)樗麄儠?huì)覺(jué)得那是種勇氣，像這樣的人，自然很難時(shí)時(shí)刻刻的開(kāi)心起來(lái)，但 他們是溫柔的，同時(shí)也是強(qiáng)大的。
八、什么飛機(jī)不坐人？
無(wú)人駕駛遙控飛機(jī)不能載人只能用遠(yuǎn)程近程遙控器遙控飛行，目前全世界有千萬(wàn)種無(wú)人駕駛近，中，遠(yuǎn)程飛機(jī)，品種，外型各種各樣，大小不一，它們有的能載導(dǎo)彈進(jìn)行遠(yuǎn)轟炸，有的能代替人類(lèi)進(jìn)行空中偵查，有的能空中照像攝影，有的能送東西，但就是一條沒(méi)有人駕駛不載人，
九、買(mǎi)票人不坐飛機(jī)小孩可以自行坐飛機(jī)嗎？
買(mǎi)票人不坐飛機(jī)，小孩不可以坐飛機(jī)。需要監(jiān)護(hù)
一：未成年人可以單獨(dú)乘機(jī)，12周歲以上未成年人可持戶(hù)口本及身份證購(gòu)票并乘機(jī)，12周歲以上需購(gòu)成人票。二：5周歲-12周歲也可單獨(dú)乘機(jī)，航空公司稱(chēng)其為無(wú)人陪伴兒童無(wú)成人陪伴兒童是指，年齡在五周歲（含）以上至十二周歲以下的無(wú)家長(zhǎng)或 18歲以上旅客陪伴、單獨(dú)乘機(jī)兒童。三：無(wú)人陪伴兒童乘機(jī)，需由其監(jiān)護(hù)人去出發(fā)地當(dāng)?shù)睾娇展緺I(yíng)業(yè)部提交申請(qǐng)，帶上相關(guān)身份證以及戶(hù)口本。四：五周歲（含）以上至十二周歲以下的無(wú)成人陪伴兒童，乘坐國(guó)內(nèi)航班（不含港澳臺(tái)）票價(jià)按相應(yīng)的兒童票價(jià)計(jì)收；乘坐國(guó)際、地區(qū)航班票價(jià)按成人普通票價(jià)計(jì)收。如需另派服務(wù)員隨機(jī)陪伴時(shí)，還應(yīng)加收成人普通票價(jià) 50%的服務(wù)費(fèi)用。
哈哈，，小孩知道坐飛機(jī)不，一個(gè)未成年的孩子也不知道上飛機(jī)呀
十、人從高樓或飛機(jī)上跳下，在不刻意的情況下，會(huì)在空中旋轉(zhuǎn)翻滾嗎？
一般來(lái)說(shuō)沒(méi)外物干擾的話(huà)是不大可能的。
