【簡(jiǎn)介：】一、坐晚上的飛機(jī)危險(xiǎn)嗎？坐晚上我白天的飛機(jī)危險(xiǎn)系數(shù)是一樣的，飛行員在駕駛飛機(jī)時(shí)是靠?jī)x表盤(pán)顯示器和通訊設(shè)備來(lái)飛行的，跟白天和晚上飛行沒(méi)有關(guān)系二、坐中午的飛機(jī)還是晚上的飛
一、坐晚上的飛機(jī)危險(xiǎn)嗎？
坐晚上我白天的飛機(jī)危險(xiǎn)系數(shù)是一樣的，飛行員在駕駛飛機(jī)時(shí)是靠?jī)x表盤(pán)顯示器和通訊設(shè)備來(lái)飛行的，跟白天和晚上飛行沒(méi)有關(guān)系
二、坐中午的飛機(jī)還是晚上的飛機(jī)看景色美麗呢？
晚上沒(méi)什么風(fēng)景,地面只有燈光。
不被擋住視線，你座駕駛艙算了，只有飛行員才可以。小小的玄窗，看不完整外面。選擇座位，要看你的艙位了，還要在辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)候說(shuō)明你要的座位，早去一點(diǎn)還是好的
三、再也不說(shuō)臟話了的語(yǔ)句？
1.我的人生必須要干干凈凈，從此以后再也不說(shuō)臟話了，我覺(jué)得我的人生必須要保持一份單純的內(nèi)心！
2.說(shuō)臟話只會(huì)傷害他人的人心，以后再也不說(shuō)臟話了，我必須要做一個(gè)有善心的人！
3.要讓自己活的透徹，活得瀟灑，再也不說(shuō)臟話了，要讓自己的人生美好起來(lái)，
四、飛機(jī)的坐號(hào)怎么坐？
你的飛機(jī)票上面有一個(gè)座位號(hào)，根據(jù)上面的座位號(hào)找，比如說(shuō)他是7a，那就是第七排的a號(hào)座，因?yàn)樗慌庞泻脦讉€(gè)位置，他都是用英文字母abcdefg這種來(lái)分別表示你是第七排的哪個(gè)位置
五、晚上幾點(diǎn)的飛機(jī)有飛機(jī)餐？
晚餐的話是五點(diǎn)半左右的因航程與航空公司規(guī)定有關(guān)
一般飛機(jī)在9點(diǎn)前起飛的會(huì)給早餐，12-13點(diǎn)起飛的有午餐，17-18點(diǎn)左右起飛的有晚餐，這些是正餐，有米飯或者面條。但是飛行時(shí)間很短的，比如一個(gè)小時(shí)左右的那種航班是沒(méi)有任何餐食的，只有飲料。
六、飛機(jī)坐那個(gè)位置好，是晚上的坐那個(gè)位置比較好？
選飛機(jī)位置下面幾個(gè)因素供參考： ?。?）噪音：靠前的位置比后面的安靜一點(diǎn)。 ?。?）外景：靠前和靠后的位置窗外視線開(kāi)闊一點(diǎn)，不會(huì)受機(jī)翼阻擋。 ?。?）顛簸：不管哪個(gè)位置基本上沒(méi)有差別。 （4）空間：機(jī)內(nèi)倉(cāng)位的分隔部位的最前一排或安全出口的位置相對(duì)寬敞一點(diǎn)。 ?。?）靠窗或過(guò)道：這個(gè)就是個(gè)人的喜好的問(wèn)題了，一般坐飛機(jī)少的人喜歡靠窗看外景、經(jīng)常坐飛機(jī)的人喜歡靠過(guò)道方便出入。 （6）陽(yáng)光：一般人不太留意，其實(shí)不管地面是否下雨，飛機(jī)一上天都在云層上面，所以會(huì)有被曬和防紫外線的問(wèn)題。比如說(shuō)：上午的航班的話，從北往南飛的航班，應(yīng)該選右排的位置，下午就選靠左排隊(duì)的位置。 （7）安全性：萬(wàn)一飛機(jī)出事的話，那是九死一生的了，坐那個(gè)位置可以說(shuō)沒(méi)有什么區(qū)別；如一定要說(shuō)飛機(jī)那個(gè)位置相對(duì)的安全一點(diǎn)的話，那就是靠機(jī)翼部分，因?yàn)闄C(jī)翼位置有安全出口，而且飛機(jī)出事一般都是先撞頭或先摔尾。
七、晚上的飛機(jī)安全不？
優(yōu)點(diǎn)：你可以節(jié)約白天工作時(shí)間。
缺點(diǎn)：飛行員可能會(huì)有時(shí)差感，容易困倦，遇到緊急情況可能反應(yīng)慢。不過(guò)你不用擔(dān)心這個(gè)，飛行員都是訓(xùn)練有素的，不會(huì)出大問(wèn)題，祝你旅途愉快！
我還是認(rèn)為白天要安全于晚上，因?yàn)榘滋祜w行情景意識(shí)明確一些，例如儀表失效的時(shí)候可以迅速通過(guò)目視來(lái)判斷飛行狀態(tài)，夜晚尤其在海上，目視都不好找參照物，這時(shí)候就會(huì)喪失情景意識(shí)，請(qǐng)見(jiàn)秘魯航空的那個(gè)事故，757皮托管放行前機(jī)務(wù)忘了撕膠布，飛行員也沒(méi)有認(rèn)真檢查，導(dǎo)致氣壓高度空速不可靠，最終墜毀在海上。當(dāng)然這屬于極端情況，在儀表飛行規(guī)則下，白天晚上還是沒(méi)有太大區(qū)別的。
從飛機(jī)硬件來(lái)說(shuō)，白天、晚上飛行沒(méi)什么區(qū)別。所謂晚上危險(xiǎn)系數(shù)高一些，主要是指飛行機(jī)組在夜間飛行時(shí)可能反應(yīng)能力、操作能力以及精力等因素不如白天。
但我認(rèn)為，這種差別在實(shí)際中并不會(huì)非常明顯，畢竟任何一家航空公司都必須將安全作為首要目標(biāo)。
八、晚上趕飛機(jī)的說(shuō)說(shuō)？
晚上趕飛機(jī)的時(shí)候時(shí)間不用特別緊張，但是有一點(diǎn)不好就是休息不好。
九、晚上的飛機(jī)冷嗎？
旅客乘坐民航班機(jī)，在夜間飛行時(shí)飛機(jī)外氣溫，無(wú)論是夏季還是冬季在8000-11500米高度飛行時(shí)，無(wú)論是白天或晩上，氣溫都在十分寒冷，達(dá)到負(fù)40-50度之間，但是，飛機(jī)客艙內(nèi)是處于增壓狀態(tài)中，空調(diào)會(huì)保持客艙內(nèi)溫度24-26度之間，所以，飛機(jī)在晚上飛行不會(huì)冷。
十、晚上的飛機(jī)安全嗎？
優(yōu)點(diǎn)：你可以節(jié)約白天工作時(shí)間。
缺點(diǎn)：飛行員可能會(huì)有時(shí)差感，容易困倦，遇到緊急情況可能反應(yīng)慢。不過(guò)你不用擔(dān)心這個(gè)，飛行員都是訓(xùn)練有素的，不會(huì)出大問(wèn)題，祝你旅途愉快！
我還是認(rèn)為白天要安全于晚上，因?yàn)榘滋祜w行情景意識(shí)明確一些，例如儀表失效的時(shí)候可以迅速通過(guò)目視來(lái)判斷飛行狀態(tài)，夜晚尤其在海上，目視都不好找參照物，這時(shí)候就會(huì)喪失情景意識(shí)，請(qǐng)見(jiàn)秘魯航空的那個(gè)事故，757皮托管放行前機(jī)務(wù)忘了撕膠布，飛行員也沒(méi)有認(rèn)真檢查，導(dǎo)致氣壓高度空速不可靠，最終墜毀在海上。當(dāng)然這屬于極端情況，在儀表飛行規(guī)則下，白天晚上還是沒(méi)有太大區(qū)別的。
從飛機(jī)硬件來(lái)說(shuō)，白天、晚上飛行沒(méi)什么區(qū)別。所謂晚上危險(xiǎn)系數(shù)高一些，主要是指飛行機(jī)組在夜間飛行時(shí)可能反應(yīng)能力、操作能力以及精力等因素不如白天。
但我認(rèn)為，這種差別在實(shí)際中并不會(huì)非常明顯，畢竟任何一家航空公司都必須將安全作為首要目標(biāo)。
