【簡介：】一句話，二者是競爭關(guān)系。為了給順豐一點壓力，3月11日申通公布阿里即將以46.6億收自己做“小弟”，至此“四通一達”就剩下韻達沒歸入阿里了。試問快遞圈哪家口碑最好，恐怕非順豐

一句話，二者是競爭關(guān)系。為了給順豐一點壓力，3月11日申通公布阿里即將以46.6億收自己做“小弟”，至此“四通一達”就剩下韻達沒歸入阿里了。試問快遞圈哪家口碑最好，恐怕非順豐莫屬。寄件收件快捷，快遞小哥素質(zhì)高，整體服務到位，成為順豐致勝的最大砝碼，這大概也是許多朋友寧可多花一些郵費也愿意選擇順豐的重要原因。當然，寄發(fā)快遞不止順豐一家可選，“四通一達”也是優(yōu)選項，只是相對來說沒有順豐那樣的高評。

近年來在這幾家也力行改革，在郵資便宜的優(yōu)勢上加大服務力度，在品牌競爭追逐之下，間接創(chuàng)造了良好的國內(nèi)快遞環(huán)境。當然這不是說各家快遞的糟心事兒已經(jīng)盡數(shù)解決，物流圈還有一些亟待解決的問題，不過從整體層面上看，縱觀全球物流快遞還是國內(nèi)最給力，連老外對感慨國內(nèi)網(wǎng)購的便利，作為中國人確實可以為此驕傲一下。

雖然你可能天天都寄快遞，但幾家快遞公司有共同的“大哥”這個事實并不是人盡皆知。除了“自成一格”的順豐，目前申通、圓通和百世匯通已經(jīng)歸于阿里麾下，接下來申通也將成為阿里新收的“小弟”——具申通快遞發(fā)布的公告稱，阿里將投資46.6億元人民幣入股申通控股股東公司，此后阿里巴巴將間接獲得14%的申通股權(quán)，并由此整合“四通”格局，進一步擴大自己在快遞領(lǐng)域的影響力。

可以預測，如果阿里再努努力拿下韻達快遞，將徹底整合“四通一達”，實現(xiàn)與順豐速運“隔岸相望”的格局。這一戰(zhàn)略步伐，或?qū)⑦M一步增強國內(nèi)物流快遞效率，未來的快遞品牌競爭將更有系統(tǒng)，對普通老百姓來說，今后寄送貨物也很可能會更加便捷。

還記得2010年阿里就曾收購了百世匯通，四年前阿里巴巴就與云峰基金聯(lián)合戰(zhàn)略投資了圓通，持股11%；這一次投資中通，也令這家中國老牌民營快遞公司與阿里的關(guān)系更加緊密。不能不說，阿里的這一系列入股操作，反應了快遞業(yè)也出現(xiàn)了類似手機市場的進化——強者更強，弱者被洗牌；同時，阿里的戰(zhàn)略也會給順豐造成不小的壓力。當然，今后國內(nèi)快遞業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的變化還是個未知數(shù)，希望阿里戰(zhàn)略能為全民快遞帶來更優(yōu)質(zhì)的服務。

電商行業(yè)的發(fā)展，確實讓快遞行業(yè)死灰復燃，這兩年隨著電商行業(yè)的發(fā)展，快遞行業(yè)可以說發(fā)展的順風順水，這兩天因為順豐和阿里巴巴產(chǎn)生了一些分歧，又一次把順豐推上了熱門。

阿里巴巴希望順豐放棄騰訊云使用阿里云，但是順豐對此并沒有同意。前些年，阿里巴巴讓順豐搞起來菜鳥物流，大大提高了順豐的物流速度，雖然如此，但是順豐和阿里巴巴一直有很大的分歧，鬧起來也是早晚的事。

電商行業(yè)讓大家更了解和更多的接觸到物流，很多人認為沒有了電商行業(yè)，物流業(yè)很難再發(fā)展起來，其實順豐只有百分之二十的業(yè)務來自于阿里巴巴，雖然大家平時感覺接受的快遞很多，但是僅靠電商帶動的物流肯定不能滿足物流行業(yè)的發(fā)展，不僅僅是電商行業(yè)需要物流很多行業(yè)都需要依靠物流，這也就是為什么阿里會和順豐會產(chǎn)生分歧，兩家企業(yè)有不同的未來規(guī)劃，說明白點馬云其實想要順豐跟著阿里巴巴規(guī)劃的來，但是順豐所涉及的電商業(yè)務并不多，如果完全按照阿里巴巴的來，從中獲益并不多，而且順豐企業(yè)也有涉及電商方面，也就是阿里巴巴多數(shù)的業(yè)務范圍，可以算是一個競爭者。阿里巴巴和順豐的分歧早就是一個已經(jīng)埋好的地雷，隨時都有可能爆發(fā)。

如果說順豐沒有了阿里巴巴就無法經(jīng)營下去，是絕對不可能的，阿里得電商業(yè)務對順豐來說并不大，所以如果說順豐沒有了阿里的業(yè)務，對自己的影響其實并不大。

更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注鎂客網(wǎng)~~