【簡介：】和燃油車不同，電動車沒有發(fā)動機(jī)，變速箱這最復(fù)雜的兩大件，所以大家都覺得電動車比燃油車簡單。
但其實電動車上有個新的“三大件”：電池、電驅(qū)、電控。他們身上同樣有很多專利和
和燃油車不同，電動車沒有發(fā)動機(jī)，變速箱這最復(fù)雜的兩大件，所以大家都覺得電動車比燃油車簡單。
但其實電動車上有個新的“三大件”：電池、電驅(qū)、電控。他們身上同樣有很多專利和技術(shù)。
比如電池，電池管理系統(tǒng)BMS的軟件算法和硬件布置，都涉及到很多技術(shù)和專利，是非常高含金量的環(huán)節(jié)，特斯拉的BMS管理系統(tǒng)特別出色，所以在續(xù)航表現(xiàn)上令人滿意。
電驅(qū)也就是我們說的電機(jī)，如何實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速高扭矩低能耗，如何散熱，如何小型化集成化，都是涉及到很多專利。
電控則是整車的電氣系統(tǒng)控制，如何將直流電和交流電進(jìn)行轉(zhuǎn)化，如何實現(xiàn)設(shè)備集成化都是涉及很多專利的課題。
當(dāng)然，除了三電系統(tǒng)外，還有自動輔助駕駛的算法，車機(jī)系統(tǒng)這些都是核心的技術(shù)，涉及巨多專利。電動車看似在機(jī)械結(jié)構(gòu)上更簡單了，但事實背后在電氣架構(gòu)，通信架構(gòu)上的復(fù)雜程度相比燃油車有著質(zhì)的不同。
電動車行業(yè)目前排名較前的每家企業(yè)都有幾十上百種專利，這已經(jīng)成為衡量一個企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。
首先說一下專利的類別，專利分為發(fā)明、實用新型、外觀設(shè)計三種類型。
發(fā)明是發(fā)明人運(yùn)用自然規(guī)律而提出解決某一特定問題的技術(shù)方案。比如臺鈴電動車實現(xiàn)了全自動停車、全自動設(shè)防的駐車系統(tǒng)的云智能自動駐車系統(tǒng)、雙撐技術(shù) 就屬于發(fā)明專利，解決車身重停車難的問題，發(fā)明專利都是指從無到有的一個過程。
實用新型專利是指對產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實用的新的技術(shù)方案，小刀的雙動力，三動力，又比如圖中這種折疊箱的實用新型。
外觀設(shè)計專利就更好理解了，就是電動車的外形，車燈，車架，所有外在表現(xiàn)出來的配件、整車造型都可以申請外觀專利，申請專利之后，如果沒有授權(quán)，其他廠商生產(chǎn)就涉嫌侵權(quán)，需要承擔(dān)法律責(zé)任，這個也是最容易引發(fā)糾紛的地方，愛瑪上市被狙擊就是因為競品公司指使一個小公司說愛瑪旗下一款車侵犯了他們的外觀專利，面對未來的不確定性，上市IPO被暫緩。
圖為涉訴in麥車型
隨著法律意識的覺醒，企業(yè)對專利的重視程度越來越高，特別是大中型企業(yè)，在生產(chǎn)研發(fā)時特別要注意到專利的影響，以上就是電動車小當(dāng)家的回答，對你有幫助的話請點個贊哈。
