【簡(jiǎn)介：】謝謝邀請(qǐng)。
展望科技未來(lái)不能脫離一些非科技因素。
單純說(shuō)小型家用飛行器，未來(lái)肯定更先進(jìn)，什么操控啊、能耗啊、交通管理啊...都會(huì)越來(lái)越成熟，在某些地方普遍出現(xiàn)將是大概率事

謝謝邀請(qǐng)。

展望科技未來(lái)不能脫離一些非科技因素。

單純說(shuō)小型家用飛行器，未來(lái)肯定更先進(jìn)，什么操控啊、能耗啊、交通管理啊...都會(huì)越來(lái)越成熟，在某些地方普遍出現(xiàn)將是大概率事件。但是，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，你我就不要指望它了。

小型家用飛行器不是花錢(qián)買(mǎi)了就能飛的。美國(guó)之所以私人飛機(jī)比較多，并不單純因?yàn)槊绹?guó)有錢(qián)人比較多，而是因?yàn)槊绹?guó)的空域控制比較開(kāi)放。咱現(xiàn)在連摩托都不允許上高速——個(gè)別例外不算，小型家用飛行器的普及將任重而道遠(yuǎn)。

要普及小型飛行器還有好長(zhǎng)時(shí)間的路要走，首先解決法律法規(guī)政策問(wèn)題，還一個(gè)技術(shù)和安全性問(wèn)題，最重要的是能自動(dòng)駕駛，因?yàn)榇蠹叶紱](méi)有接受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，還有就算會(huì)玩價(jià)格太高接受的人也有限，飛行成本太高一般性出門(mén)也不敢用。

冷戰(zhàn)時(shí)美國(guó)發(fā)明的小鬼式戰(zhàn)斗機(jī)XF85拿到今天還有實(shí)用價(jià)值么？

兔哥 哨位談?wù)剛€(gè)人看法：首先說(shuō)明一點(diǎn)，一切皆有可能！先說(shuō)說(shuō)這個(gè)XF-85小鬼式戰(zhàn)斗機(jī)的來(lái)龍去脈，方便讀者朋友理解。XF-85戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)思想始于二戰(zhàn)時(shí)期為轟炸機(jī)護(hù)航的實(shí)際需要而產(chǎn)生，而研制出的XF-85戰(zhàn)斗機(jī)則始于二戰(zhàn)后的1948年，中止于1949年，并沒(méi)有繼續(xù)走下去，也沒(méi)有參加過(guò)實(shí)戰(zhàn)，只停留在論證試驗(yàn)階段。

XF-85戰(zhàn)斗機(jī)，有一堆綽號(hào)：“小鬼”、“丑小鬼”、“惡鬼”、“飛蛋”，因?yàn)樗拖袷且粋€(gè)長(zhǎng)著翅膀的雞蛋，因此而得名；XF-85戰(zhàn)斗機(jī)是一個(gè)“寄生機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)”，需要由其它的母機(jī)攜帶，美國(guó)的這個(gè)XF-85戰(zhàn)斗機(jī)的母機(jī)采用了B-29轟炸機(jī)做為母機(jī)，研制的目的確實(shí)是作戰(zhàn)需要，應(yīng)該說(shuō)是當(dāng)時(shí)非常渴望的一個(gè)作戰(zhàn)需求，只不過(guò)是事與愿違，沒(méi)有成功。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，轟炸機(jī)的作用非常重要，對(duì)敵人的后方軍工企業(yè)的轟炸能夠使對(duì)手軍工生產(chǎn)癱瘓，有利于戰(zhàn)爭(zhēng)格局的改變，所以，交戰(zhàn)各方都非常重視轟炸機(jī)的投入使用。然而，轟炸機(jī)也有明顯的缺點(diǎn)，就是機(jī)動(dòng)性能差，在戰(zhàn)斗機(jī)面前就是一個(gè)個(gè)的活靶子，損失非常大。而當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)航程有限，無(wú)法為轟炸機(jī)提供全程伴隨護(hù)航任務(wù)，使轟炸機(jī)處于被動(dòng)挨打的境地，轟炸也通過(guò)加裝更多的武器來(lái)實(shí)現(xiàn)自衛(wèi)，然而轟炸機(jī)畢竟是轟炸機(jī)，靈活性就決定了和戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)決中處于下風(fēng)，于是，美軍就想研制一款能夠伴隨轟炸機(jī)的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，XF-85戰(zhàn)斗機(jī)的構(gòu)思就被提了出來(lái)。

下面談?wù)勥@個(gè)“小鬼”戰(zhàn)斗機(jī)的使用情況，然后分析一下這種作戰(zhàn)模式現(xiàn)在是否有價(jià)值，以及未來(lái)是否有前景。“小鬼”戰(zhàn)斗機(jī)是一款小型寄生戰(zhàn)斗機(jī)，采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)做為動(dòng)力，一切也都圍繞這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度只有4.53 米，這個(gè)長(zhǎng)度只能是裝下發(fā)動(dòng)機(jī)，高度3.35米，屬于短粗型，等于是飛行員騎在了發(fā)動(dòng)機(jī)上，安裝兩個(gè)翅膀，翼展6.43米，加上尾翼，速度相當(dāng)不錯(cuò)，最高航速可達(dá)922公里/小時(shí)，空重 1,807 千克，最大起飛重量 2,540 千克；留空時(shí)間32分鐘，這個(gè)時(shí)間短了點(diǎn)；“小鬼”上面有掛鉤，用來(lái)和母機(jī)上的掛具連接。使用時(shí)，“小鬼”被掛在B-29轟炸機(jī)的腹部，處于半埋入式，當(dāng)轟炸機(jī)群遭遇到敵人的戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，轟炸機(jī)把“小鬼”戰(zhàn)斗機(jī)通過(guò)掛架推出轟炸機(jī)機(jī)體并釋放，XF-85戰(zhàn)斗機(jī)去各來(lái)襲敵戰(zhàn)斗機(jī)搏斗，打完了在回到母機(jī)這里，通過(guò)掛架、掛架被母機(jī)收回。

XF-85沒(méi)有獲得成功的一個(gè)最大的原因是釋放攜帶都問(wèn)題不大，想回收就遇到了難題，受B-29轟炸機(jī)腹部湍流的影響，很難有效的實(shí)施收回工作，而XF-85的留空時(shí)間有限，緊急情況下想快速回到母機(jī)上做不到，美國(guó)軍方給出的實(shí)驗(yàn)論據(jù)，具備極高駕駛技術(shù)的飛行員都做不到百分百的成功。從1948年8月23日在慕洛克機(jī)場(chǎng)的干湖床上空開(kāi)始試驗(yàn)，到1949年10月24日中止XF-85現(xiàn)目止，美國(guó)投入10億美元巨資打造的這個(gè)XF-85戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項(xiàng)目以失敗告終。

?XF-85戰(zhàn)斗機(jī)“小鬼”對(duì)后來(lái)的影響：隨著戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，戰(zhàn)斗機(jī)的航程越來(lái)越遠(yuǎn)，特別是空中加油技術(shù)的出現(xiàn)，讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)護(hù)航任務(wù)更加容易，同時(shí)，轟炸機(jī)的高突防能力、隱身化能力的出現(xiàn)，也使得XF-85戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)不在需要，推出歷史舞臺(tái)屬于正?，F(xiàn)象。不過(guò)，后來(lái)的利用大型飛機(jī)攜帶航天飛機(jī)的做法，以及用大飛機(jī)攜帶航天器在高空發(fā)射，包括利用大飛機(jī)攜帶無(wú)人機(jī)的研究也算是這個(gè)XF-85戰(zhàn)斗機(jī)的模式的一個(gè)傳承吧。雖然XF-85戰(zhàn)斗機(jī)的使用目的不在適合現(xiàn)在以及未來(lái)的使用要求，但是這種“子母”組合模式應(yīng)該是有很大的前景的，特別是無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，采用子母組合模式顯然是能夠提升打擊效果的，所以，未來(lái)不排除會(huì)有這樣的組合模式出現(xiàn)，武器裝備的研發(fā)真的是一切皆有可能，各位朋友你認(rèn)為呢？歡迎探討評(píng)論！

（以上是兔哥哨位個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎探討評(píng)論，歡迎關(guān)注兔哥哨位，圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

可以很直接的回答，沒(méi)有任何意義。

XF-85作為一款袖珍寄生機(jī)，研制過(guò)程就已經(jīng)證明它實(shí)用性并不高，二戰(zhàn)時(shí)期盟軍大規(guī)模戰(zhàn)略轟炸下經(jīng)常出現(xiàn)敵方戰(zhàn)斗機(jī)半路攔截。由于航程的問(wèn)題像P-47、P-38等明顯無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程擴(kuò)航，在提供了半程服務(wù)后轟炸機(jī)就只能自求多福了。這種情況下，很多優(yōu)秀的飛行員就隨著轟炸機(jī)一起損失，當(dāng)問(wèn)題變得嚴(yán)重時(shí)美國(guó)就開(kāi)始考慮研制一款寄生機(jī)以實(shí)現(xiàn)半路實(shí)時(shí)出擊護(hù)航。

1944年開(kāi)始寄生機(jī)計(jì)劃得到重視，1945年麥克唐納接下了這份項(xiàng)目，并提交了一個(gè)“飛行雞蛋”方案也就是XF-85寄生機(jī)。按軍方要求可以被B-29、B-35、B-36轟炸機(jī)攜帶，并且可以進(jìn)行空中釋放和回收作業(yè)，看起來(lái)有種空中母艦的即視感。

XF-85“飛行雞蛋”長(zhǎng)4.5米、翼展6.4米、空重1.8噸。早期噴氣式戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)配機(jī)頭進(jìn)氣，機(jī)頭兩側(cè)還裝備了4挺12.7毫米機(jī)槍，個(gè)子雖小但安全性考慮周到裝備彈射座椅。

1948年，美國(guó)空軍開(kāi)始以B-29攜帶XF-85進(jìn)行測(cè)試，可以載機(jī)1-3架，以實(shí)際作戰(zhàn)強(qiáng)度為準(zhǔn)搭配。不過(guò)測(cè)試效果顯然不盡如人意，7次測(cè)試才3次成功，而且試飛員都是經(jīng)驗(yàn)豐富的二戰(zhàn)王牌。雖然機(jī)動(dòng)性好，操探表現(xiàn)更優(yōu)越，但是太小的機(jī)體注定性能無(wú)法得到提升，比如：火力、航程。

相當(dāng)復(fù)雜的收放步聚對(duì)它在實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用感到無(wú)限擔(dān)憂，大家想想，敵方戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)襲轟炸機(jī)基本無(wú)法做到安心收放寄生機(jī)。就算釋放出來(lái)，以XF-85可憐的航程和有限的火力，在螺旋槳時(shí)間可能還有點(diǎn)用到了噴氣時(shí)代就等著被揍。正是基于這樣的情況，再加上噴氣時(shí)代很多新型戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)出現(xiàn)，XF-85作為一款明確不合時(shí)適的戰(zhàn)機(jī)就此成為歷史。

就算回到現(xiàn)代，同樣以這樣的戰(zhàn)機(jī)作為護(hù)航用途，還不如用無(wú)人機(jī)進(jìn)行代替性能更強(qiáng)更合適。