【簡介：】中國人民解放軍空軍，成立于1949年11月11日，經(jīng)過70年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、

中國人民解放軍空軍，成立于1949年11月11日，經(jīng)過70年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化空軍，也是世界上一支舉足輕重的空中量。

戰(zhàn)斗機(jī)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)是我國第五代重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)的“代表作”。采用了先進(jìn)的光傳操作系統(tǒng)，可有效避免復(fù)雜電子設(shè)備帶來的線路布局復(fù)雜、易受雷電和電磁干擾等問題，實(shí)現(xiàn)各種操作控制的光信號傳輸；鴨翼設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了使用效能，可使飛機(jī)擁有良好的超音速控制率、大仰角升力特性和較大的瞬時(shí)攻角與滾轉(zhuǎn)率，不僅飛行阻力小，還有助于提升隱身能力；機(jī)載雷達(dá)為我國最新一代的ASEA自動(dòng)電子掃描有源相控陣?yán)走_(dá)，擁有T/R組件高達(dá)2000到2200個(gè)之多，發(fā)射功率在24千瓦；能夠在 200 千米~300 千米距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)典型四代目標(biāo)，且同時(shí)跟蹤30個(gè)目標(biāo)，并可攻擊其中4~6個(gè)目標(biāo)?？傮w來講，殲-20融合諸多“黑科技”于一身，具有隱身性能好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、空戰(zhàn)格斗剽悍等突出特點(diǎn)。

殲-16戰(zhàn)斗機(jī)

殲-16戰(zhàn)斗機(jī)基于殲-11B系列發(fā)展而來的，其設(shè)計(jì)參考了俄羅斯的蘇-30MKK殲擊轟炸機(jī)，裝備了國產(chǎn)的“太行”渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大行速度可達(dá)2.15馬赫，最大載彈量12噸，可以發(fā)射鷹擊62和鷹擊83空對艦導(dǎo)彈；配備自動(dòng)電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)并識別目標(biāo)的相關(guān)信息，具有對空對地攻擊能力。這款戰(zhàn)機(jī)將主要用于海軍作戰(zhàn)，它可以攜帶防區(qū)外導(dǎo)彈，打擊可視距離之外的艦船。性能與美國F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相當(dāng)。

殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)

殲-10C是殲-10系列里最新的一個(gè)機(jī)型，與之前的殲-10戰(zhàn)機(jī)相比最大的改變在于換裝了相控陣?yán)走_(dá)。而這一變化使得戰(zhàn)機(jī)具備更強(qiáng)的目標(biāo)探測能力，機(jī)載火控雷達(dá)探測威力，除了跟蹤精度及穩(wěn)定性高外，也具備較強(qiáng)的抗干擾能力，以及多目標(biāo)攻擊能力；同時(shí)殲-10C的導(dǎo)彈武器系統(tǒng)比過去射程大一倍以上，這樣可實(shí)現(xiàn)先期發(fā)現(xiàn)先期攻擊。另外，操作系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全部電傳操做，完全的數(shù)字化。裝載的綜合顯示屏，電腦觸摸屏形式使它在操作中獲取信息更多?？罩屑佑湍芰κ顾淖鲬?zhàn)半徑可以增加70%左右，覆蓋范圍大的多。殲-10C的出現(xiàn)增強(qiáng)了我國空軍的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)和持續(xù)作戰(zhàn)能力，代表了中國空軍從國土防御型空軍向進(jìn)攻型空軍轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵特征。

殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)

殲-11BS是沈陽飛機(jī)公司在國產(chǎn)殲-11B的基礎(chǔ)上研制的雙座多功能作戰(zhàn)飛機(jī)，主要用于替代老舊的蘇-27UBK雙座殲擊/教練機(jī)。該型戰(zhàn)斗機(jī)裝備了國產(chǎn)數(shù)字式有源主動(dòng)電掃描相控陣?yán)走_(dá)，具備強(qiáng)大的對空—對地/海目標(biāo)探測能力，而且具備極強(qiáng)的抗干擾能力；機(jī)頭風(fēng)擋前安裝有中國最新型量子阱紅外搜索跟蹤和光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，具備合成孔徑繪圖等多種工作模式，可根據(jù)目標(biāo)的紅外輻射源搜索、探測和跟蹤空中目標(biāo)，并以多導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)；座艙采用“玻璃化座艙”，配備有戰(zhàn)術(shù)輸入控制面板和HOTAS系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)采用渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱系統(tǒng)采用三軸四余度電傳操縱系統(tǒng)，具備較好的飛行性能和機(jī)動(dòng)性能。殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)是我國空軍中的中堅(jiān)力量，雖然技術(shù)性能比殲-20和殲-16稍遜一籌，但勝在大量裝備。

殲-7戰(zhàn)斗機(jī)殲-7戰(zhàn)斗機(jī)，是我國于20世紀(jì)60年代仿制的蘇聯(lián)米格-21Ф-13型生產(chǎn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護(hù)簡單等技術(shù)特點(diǎn)。雖然已經(jīng)服役近60年，但如今殲-7依舊活躍在軍中。

殲-7自60年誕生起，這個(gè)殲擊機(jī)家族就不斷衍生發(fā)展，到2006年停產(chǎn)，40多年時(shí)間里，總共生產(chǎn)了超過4000余架，在空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。

轟炸機(jī)/攻擊機(jī)轟-6轟炸機(jī)

轟-6轟炸機(jī)是我國在上個(gè)世紀(jì)五十年代仿制蘇聯(lián)圖-16中型轟炸機(jī)而研制生產(chǎn)的一種中型噴氣式轟炸機(jī)，該機(jī)主要擔(dān)任戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略轟炸、偵察、反艦、巡邏監(jiān)視等多種任務(wù)。目前是中國人民解放軍空軍現(xiàn)役唯一一型戰(zhàn)略轟炸機(jī)；也是我國三位一體核打擊力量的重要組成部分，同時(shí)還是世界各國現(xiàn)役體型最小的戰(zhàn)略轟炸機(jī)；亦為中國人民解放軍空軍服役時(shí)間最長的機(jī)種之一。

空軍中主要裝備的型號為轟-6K。該型轟炸機(jī)最大載油量接近40000公斤，擁有9000公里以上的航程，使得中國成為世界上繼美、俄 、英之后第四個(gè)自行研發(fā)并裝備了戰(zhàn)略轟炸機(jī)的國家。轟-6K可掛載多枚空射巡航導(dǎo)彈，4000公里的作戰(zhàn)半徑加上長劍-10巡航導(dǎo)彈有2000多公里的射程，足以覆蓋西太平洋大部地區(qū)，是我軍重要的空基遠(yuǎn)程打擊力量 ，具有遠(yuǎn)距離奔襲、大區(qū)域巡邏、防區(qū)外打擊能力。

強(qiáng)-5攻擊機(jī)

強(qiáng)-5攻擊機(jī)，是20世紀(jì)50年代末期中國在殲-6（蘇聯(lián)米格-19）戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上研制的一型單座雙發(fā)超音速強(qiáng)擊機(jī)。強(qiáng)-5系列各型機(jī)曾大量裝備中國空軍和海軍航空兵，成為中國對地攻擊的主力作戰(zhàn)型號之一。不過就在不久之前，傳來了強(qiáng)-5全面退役的消息，非了幾十年的強(qiáng)-5終于要休息了。

運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)是一款中型四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運(yùn)輸機(jī)，參照原型為蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的安-12運(yùn)輸機(jī)，可用于空投、空降、運(yùn)輸、救生及海上作業(yè)等多種用途 ，在國防和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用，做為主要特種飛機(jī)改裝平臺，以運(yùn)-8為基礎(chǔ)先后改裝了預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)、指揮控制、海上巡邏機(jī)等飛機(jī)。

運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-9原是指中國第一個(gè)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于1969年上馬，后來由于種種原因被放棄。目前沒有關(guān)于該機(jī)的更多信息?，F(xiàn)在所說的運(yùn)-9多是指由運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來的一種新型中型中程多用途運(yùn)輸機(jī)，載重為20噸級，功能與美國的C-130運(yùn)輸機(jī)相似。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-20是我國自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，代號鯤鵬，軍迷們則親切稱為“胖妞”。采

用四發(fā)動(dòng)機(jī)和高T尾翼的設(shè)計(jì)，機(jī)長47米，翼展45米，其載重超過66噸。機(jī)翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比、中等后掠翼，機(jī)翼的前緣后掠角恒定，機(jī)翼的后緣采用兩種后掠方式——中外翼段的后緣后掠角要大一些，而機(jī)翼內(nèi)翼段的后掠角明顯減少，無翼梢小翼?？梢栽趶?fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。

伊爾-76運(yùn)輸機(jī)

伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局是20世紀(jì)60年代后期研制的一型四發(fā)大型軍民兩用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)；機(jī)長46.59米、翼展50.5米、機(jī)高14.76米、最大航程4300公里，最大載重60噸，外形和載重能力都類超過美國C-141重型運(yùn)輸機(jī)，擁有航程遠(yuǎn)、載重大、速度快等優(yōu)點(diǎn)。除了俄羅斯自用以外，該機(jī)還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口，是目前世界上最為成功的一款重型運(yùn)輸機(jī)。

加油機(jī)轟油-6空中加油機(jī)

轟油-6，實(shí)在轟-6轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)而來的一型空中加油機(jī)。該機(jī)在翼下加裝兩個(gè)軟式加油吊艙，能為殲-8ⅡD空中加油型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行加油。該型號取消了機(jī)頭玻璃鑲嵌結(jié)構(gòu)的觀察轟炸艙、尾炮等，尾部觀察窗略有增大。該改型全機(jī)可載油37噸，輸油18.5噸，約夠6架殲-8D型機(jī)使用。對接操作通過儀表指引和目視控制。

伊爾-78加油機(jī)

伊爾-78加油機(jī)，是由伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)改裝而成。這種加油機(jī)主要用于給遠(yuǎn)程飛機(jī)、前線飛機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空中加油，同時(shí)還可用作運(yùn)輸機(jī)，并可向機(jī)動(dòng)機(jī)場緊急運(yùn)送燃油。采用UPAZ-1“薩哈林”3點(diǎn)加油系統(tǒng)，加油管長26米，可通過機(jī)腹加油點(diǎn)為1架重型轟炸機(jī)、機(jī)翼加油點(diǎn)為2架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)同時(shí)進(jìn)行空中加油。

預(yù)警機(jī)及電子戰(zhàn)飛機(jī)空警－2000預(yù)警機(jī)

空警－2000預(yù)警機(jī)，是中國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預(yù)警與指揮控制飛機(jī)，該機(jī)以俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)為載機(jī)平臺改裝，加裝中國自主研發(fā)的相控陣?yán)走_(dá)、電子系統(tǒng)、碟形天線，超級計(jì)算機(jī)、控制臺及軟件?，F(xiàn)已裝備中國空軍部隊(duì)，主要用于擔(dān)負(fù)空中巡邏警戒、監(jiān)視、識別、跟蹤空中和海上目標(biāo)，指揮引導(dǎo)中方戰(zhàn)機(jī)和地面防空武器系統(tǒng)作戰(zhàn)等任務(wù)，也能配合陸海軍協(xié)同作戰(zhàn)。

空警-500預(yù)警機(jī)

空警-500是我國新一代預(yù)警機(jī)，也是一種中型全天候空中預(yù)警與指揮控制飛機(jī)。以運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)作為載機(jī)平臺，主要承擔(dān)空中巡邏警戒及指揮控制任務(wù)，采用了數(shù)字陣列雷達(dá)等新技術(shù)，提高了對隱身目標(biāo)的探測能力，在承擔(dān)預(yù)警和指揮任務(wù)的同時(shí)，還可兼顧一部分電子偵察和情報(bào)收集任務(wù)，降低了對專用電子偵察機(jī)的部署和使用要求，減少了機(jī)種、人員數(shù)量和維護(hù)保障的復(fù)雜性，對于提高戰(zhàn)場生存力和作戰(zhàn)效能具有重要意義。

空警-200預(yù)警機(jī)

空警-200是中國自主研制、擁有獨(dú)立的自主知識產(chǎn)權(quán)的的一款中型預(yù)警機(jī)，載機(jī)平臺為運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)，可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松軟的野戰(zhàn)機(jī)場或地面起降；機(jī)載雷達(dá)為“平衡木”機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，可承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、 跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)行戰(zhàn)場態(tài)勢監(jiān)控，指揮引導(dǎo)己方部隊(duì)實(shí)施作戰(zhàn) 。

高新8號電子偵察機(jī)

高新8號電子偵察機(jī)，是我國以運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)為運(yùn)載平臺基礎(chǔ)上研發(fā)的我國新一代電子情報(bào)收集和綜合電子戰(zhàn)飛機(jī)?？梢詾楸痉綑C(jī)群戰(zhàn)場指揮員提供有關(guān)敵方軍事力量戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢的實(shí)時(shí)信息；也可為通過對情報(bào)數(shù)據(jù)的分析確定偵察區(qū)域的戰(zhàn)術(shù)環(huán)境，并將相關(guān)信息盡快傳送到上級領(lǐng) 導(dǎo)機(jī)關(guān)，以便各級決策者可以針對關(guān)鍵性的進(jìn)展情況做出決策；還可以收集敵方電子情報(bào)信號、制造假目標(biāo)電子信號以欺騙和迷惑敵方雷達(dá)系統(tǒng)、或干擾敵方通訊信號；對敵方戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行電子打擊和強(qiáng)電磁壓制。

教練機(jī)初教-6教練機(jī)

初教-6，是20世紀(jì)50年代末期中國自行研制的螺旋槳初級教練機(jī)，為雙座、下單翼、前三點(diǎn)起落架設(shè)計(jì)，動(dòng)力裝置是一臺285馬力的活塞-6甲（HS-6A）星型氣冷9缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配雙葉自動(dòng)變距螺旋槳，于1958年8月27日首飛，至今仍是我軍初級教練機(jī)的主力機(jī)型。

殲教-7教練機(jī)

殲教-7，是中國在米格-21教練型基礎(chǔ)上發(fā)展的雙座教練機(jī)，由貴州航空工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)研制。其采用機(jī)頭進(jìn)氣，串列式駕駛艙，小展弦比中單翼，正常尾翼和可收放前三點(diǎn)起落架布局；裝一臺WP-7渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力6100千克，主要承擔(dān)殲-7、殲-8戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練任務(wù)。

K-8教練機(jī)

K-8，是我國新一代初級教練機(jī)（亞音速渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣式教練機(jī)），采用兩側(cè)進(jìn)氣、串列座艙、中等展弦比下單翼、正常尾翼和前三點(diǎn)起落架的布局。主要用于承擔(dān)全部基礎(chǔ)訓(xùn)練內(nèi)容和部分高級訓(xùn)練內(nèi)容，包括起落、空域特技、航行編隊(duì)、儀表飛行、夜航、螺旋飛行等訓(xùn)練課目，還可以擔(dān)負(fù)武器訓(xùn)練任務(wù)并具有一定的近距離支援作戰(zhàn)能力。

山鷹”高級教練機(jī)

山鷹”高級教練機(jī)，是在殲教7型飛機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而來，也稱“高教9”。是一款先進(jìn)的高級教練機(jī)型，駕駛艙設(shè)計(jì)方面首次在教練機(jī)上采用了綜合航電系統(tǒng)，各種航行數(shù)據(jù)都能在液晶顯示屏上綜合顯示，這與我國現(xiàn)役的第三代戰(zhàn)斗機(jī)基本一致。起飛著陸速度低。除了可以承擔(dān)殲7、殲8等第二代戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練任務(wù)外，還能滿足第三代戰(zhàn)斗機(jī)例如梟龍戰(zhàn)機(jī)、蘇27等第三代戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練需要。同時(shí)，“山鷹號”還兼有一定的作戰(zhàn)能力，可以懸掛4枚導(dǎo)彈，隨時(shí)可以投入戰(zhàn)斗。

L-15“獵鷹”教練機(jī)

L-15“獵鷹”教練機(jī)，是中國航空工業(yè)洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司研發(fā)的一種雙發(fā)超音速高級教練機(jī)。采用了大邊條翼氣動(dòng)布局、高度翼身融合體結(jié)構(gòu)，先進(jìn)數(shù)字飛控電傳系統(tǒng)和基于開放數(shù)據(jù)總線技術(shù)的綜合航電系統(tǒng)，具有訓(xùn)練效費(fèi)比高、低油耗、留空時(shí)間長、使用壽命長、低空飛行性能好、操作靈活、機(jī)動(dòng)敏捷等顯著特點(diǎn)，能充分滿足第四代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練。

轟運(yùn)教-7

轟運(yùn)教-7，是20世紀(jì)90年代后期西安飛機(jī)工業(yè)公司在運(yùn)7-100公務(wù)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的雙發(fā)渦輪螺旋槳教練機(jī)，加裝了相應(yīng)的訓(xùn)練設(shè)備，更新了機(jī)載電子系統(tǒng)，用以替代陳舊的轟教5、運(yùn)教5、安-24和 安-26教練型。

無人機(jī)高空高速無人偵察機(jī)

高空高速無人偵察機(jī)，于2019年10月1日，慶祝新中國成立70周年閱兵式上亮相。該機(jī)的隱身設(shè)計(jì)很出色，整架無人機(jī)由寬大的翼身融合體構(gòu)成，顯得很扁平，俯視結(jié)構(gòu)就像一個(gè)等邊三角形，兩側(cè)機(jī)翼外端有外傾立尾，機(jī)翼后部有襟副翼。但從正面看，機(jī)身還是隆起的。俯視角度還可以看出在機(jī)背有兩個(gè)吊耳，表明其不是自主滑跑起飛，而是由轟炸機(jī)攜帶，到空中投放，賦予無人機(jī)飛行的初速。這種方式的最大優(yōu)勢是能夠大大節(jié)省無人機(jī)的燃料，使無人機(jī)能夠?qū)嵤┻h(yuǎn)程偵察。高空高速無人偵察機(jī)的機(jī)身上看不到任何進(jìn)氣口，表明其沒有采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，在機(jī)身尾部由兩個(gè)直徑比較小的噴口。高空高速無人偵察機(jī)的回收方式類似于有人駕駛的固定翼飛機(jī)，采用滑跑著陸方式，起落架為可收放式前三點(diǎn)起落架。

高空高速無人偵察機(jī)的出現(xiàn)，不僅豐富了解放軍無人偵察機(jī)的種類，而且由于其具有超

音速、隱身等特點(diǎn)，將會大大提高解放軍的戰(zhàn)略偵察能力。

“攻擊”11無人機(jī)

“攻擊”11無人機(jī)，采用飛翼式氣動(dòng)布局、背負(fù)式進(jìn)氣道，與美國海軍的X-47B、法國的“神經(jīng)

元”、英國的“雷電之神”、俄羅斯的S-70“獵人”B等隱身無人機(jī)相似。飛翼+背負(fù)式進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)之所以成為隱身無人戰(zhàn)機(jī)的主流，是因?yàn)檫@種布局沒有垂直尾翼和平尾，表面光滑平順，雷達(dá)反射截面積（RCS）非常小；機(jī)腹設(shè)有內(nèi)置彈艙，能夠攜帶精確制導(dǎo)彈藥，突破敵方嚴(yán)密防空體系、打擊敵方縱深高價(jià)值目標(biāo)。

直升機(jī)直-8直升機(jī)

直-8直升機(jī)是中國在20世紀(jì)90年代以法國超黃蜂直升機(jī)為基礎(chǔ)仿制的一款中型直升機(jī)，該機(jī)在最初的研制過程中，曾經(jīng)歷過一些波折，但通過不斷改進(jìn)，最終成為一款成功的中型直升機(jī)。但作為國產(chǎn)運(yùn)載能力最強(qiáng)的直升機(jī)，直-8依然沒能填補(bǔ)國內(nèi)缺乏重型運(yùn)輸直升機(jī)的空白。

直-9直升機(jī)

直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。

米-171直升機(jī)

米-171直升機(jī)是俄羅斯米里設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)、俄羅斯烏蘭航空生產(chǎn)聯(lián)合公司生產(chǎn)的新型直升機(jī)，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。新機(jī)于1988年開始研制，1991年開始生產(chǎn)。之后又發(fā)展了多種型號，其中最為關(guān)注的是1993年研制成功的米-171SH武裝運(yùn)輸直升機(jī)，該機(jī)將運(yùn)輸直升機(jī)和武裝直升機(jī)完美結(jié)合，于2000年開始量產(chǎn)。從20世紀(jì)90年代開始，米-171系列直升機(jī)大量出口到中東、東南亞、中亞、非洲、歐洲和南美國家，目前，已有400多架米-171家族直升機(jī)在各國服役。

直-20直升機(jī)

直-20直升機(jī)，是中航工業(yè)集團(tuán)公司六零二所研制的一款中型通用直升機(jī)，大小和布局都與黑鷹直升機(jī)非常相似，也屬于10噸級直升機(jī)。能夠執(zhí)行空中投送、機(jī)降作戰(zhàn)等任務(wù)，可根據(jù)不同兵種的不同需要進(jìn)行改裝。服役后，將極大幅提高我軍空中突擊能力。

防空武器紅旗-9防空導(dǎo)彈

紅旗-9防空導(dǎo)彈，采用終端主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)，操作頻段為G波段，最大射程200公里，有?；吐坊鶅煞N型號。紅旗-9防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，單面天線能涵蓋120度的方位角，尖峰功率1MW，平均功率60KW，能同時(shí)追蹤距離300公里以內(nèi)、高度7000m以下的100個(gè)空中目標(biāo)，并自動(dòng)進(jìn)行威脅評估，選出最具威脅的六個(gè)目標(biāo)優(yōu)先接戰(zhàn)，從雷達(dá)接觸目標(biāo)到發(fā)射導(dǎo)彈接戰(zhàn)所需的反應(yīng)時(shí)間約12~15秒。紅旗-9遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈作為中國的第一種國產(chǎn)第三代防空導(dǎo)彈，讓中國具備了較強(qiáng)的區(qū)域防空能力。

紅旗-15防空導(dǎo)彈

紅旗-15防空導(dǎo)彈系統(tǒng)由指揮中心、目標(biāo)搜索雷達(dá)、制導(dǎo)站、48N6E型導(dǎo)彈及4聯(lián)裝發(fā)射車等組成，以營為建制單位，包括12輛發(fā)射車、48枚導(dǎo)彈和1個(gè)制導(dǎo)站，能同時(shí)攔截6個(gè)目標(biāo)。該型導(dǎo)彈是我國90年代初引進(jìn)的俄羅斯S-300PMU1型防空導(dǎo)彈的仿制國產(chǎn)型號。

紅旗-22防空導(dǎo)彈

紅旗-22防空導(dǎo)彈是中國研制的一種相對廉價(jià)的先進(jìn)防空導(dǎo)彈，采用無線電指令+雷達(dá)半主動(dòng)制導(dǎo)模式，射程120公里，在對75公里以內(nèi)目標(biāo)進(jìn)行射擊時(shí)，采用指令制導(dǎo)體制，抗干擾能力也有較大提高，可以逐步全面替換現(xiàn)役紅旗-2防空導(dǎo)彈，全面提高中國地空導(dǎo)彈部隊(duì)掩護(hù)城市、機(jī)場等重要目標(biāo)的作戰(zhàn)能力。2017年7月30日，紅旗-22防空導(dǎo)彈在慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵上公開亮相。

S-400防空導(dǎo)彈

S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)是一款全能型的防空導(dǎo)彈，也是俄羅斯第四代地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)。能夠從超低空到高空、近距離到超遠(yuǎn)程的全空域?qū)姑芗嗄繕?biāo)空襲，并針對第五代戰(zhàn)斗機(jī)和復(fù)雜的干擾與對抗環(huán)境進(jìn)行了特別優(yōu)化，具備反戰(zhàn)術(shù)和中程彈道導(dǎo)彈的能力?？蓪Ω秱刹鞕C(jī)、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、中程彈道導(dǎo)彈、超音速目標(biāo)、巡邏機(jī)等各種目標(biāo)。

此外，除了防空導(dǎo)彈外，空軍 中還裝備了為數(shù)不少的高射炮，這些高炮系統(tǒng)配有炮眼雷達(dá)，具有全自動(dòng)、全天候作戰(zhàn)能力，射速快，可以連續(xù)射擊

就到這里，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補(bǔ)充，一起來探討。

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