【簡(jiǎn)介：】這種飛機(jī)在早期有人設(shè)計(jì)過(guò),學(xué)名應(yīng)該叫撲翼機(jī).最早應(yīng)該是達(dá)芬奇在畫里設(shè)計(jì)出現(xiàn)的.在固定翼飛機(jī)發(fā)明前,有很多人設(shè)計(jì)制造.大部分都失敗了,很少的能夠飛行較長(zhǎng)距離. 在噴氣式飛

這種飛機(jī)在早期有人設(shè)計(jì)過(guò),學(xué)名應(yīng)該叫撲翼機(jī).最早應(yīng)該是達(dá)芬奇在畫里設(shè)計(jì)出現(xiàn)的.在固定翼飛機(jī)發(fā)明前,有很多人設(shè)計(jì)制造.大部分都失敗了,很少的能夠飛行較長(zhǎng)距離. 在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后, 研究撲翼機(jī)的人就很少了.

撲翼機(jī)其實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn),最明顯的是低速時(shí)的功率消耗要比普通飛機(jī)小的多,其次是撲翼機(jī)有很好的垂直起降能力.這些是從鳥(niǎo)類和蟲類的對(duì)比觀察中發(fā)現(xiàn)的.

上世紀(jì)曾經(jīng)有不少制做成的撲翼機(jī)試飛過(guò),其中也有成功飛行很長(zhǎng)距離的.但是要進(jìn)入實(shí)用階段,最主要的是材料問(wèn)題. 要找到像蟲翼一樣既輕又強(qiáng)的材料在今天很困難.而像鳥(niǎo)類胸肌一樣的大動(dòng)力輸出也不容易. 特別是高頻振動(dòng)下,只是抵消機(jī)翼的慣性力就需要很大的動(dòng)力.機(jī)翼越大,振動(dòng)越快,這部分慣性力也會(huì)越大. 振動(dòng)帶來(lái)的結(jié)構(gòu)疲勞等問(wèn)題更是不好解決. 而且鳥(niǎo)類和蟲類飛行并非簡(jiǎn)單的上下振動(dòng),而是有角度,方向等多方面的運(yùn)動(dòng)配合.還要配合氣流\風(fēng)速等外界條件. 要用簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)這么復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)也很困難.

這種飛行方式本身是從自然界演變來(lái)的,所以有些功能不可能達(dá)到,比如高速,沒(méi)有哪種鳥(niǎo)類需要二倍音速飛行的吧. 而低速的功能目前用直升機(jī)完全可以達(dá)到. 自然對(duì)這種飛機(jī)的研究需要就很小. 成熟的設(shè)計(jì)師都會(huì)最大可能用現(xiàn)有的技術(shù), 花太大力氣研制撲翼機(jī),需要很大投入.會(huì)得不償失.

早期對(duì)撲翼機(jī)的研究也并非沒(méi)有成果,據(jù)說(shuō)滑翔機(jī)就是在對(duì)撲翼機(jī)的研究中產(chǎn)生的.

但是這并不是說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有人研究這個(gè),研究撲翼機(jī)的人很多.其中有專業(yè)人士,也有業(yè)余愛(ài)好者. 我以前還見(jiàn)過(guò)有人申請(qǐng)撲翼機(jī)的國(guó)家專利. 當(dāng)然,投入實(shí)用的撲翼機(jī)是從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)...

目前撲翼機(jī)主要在模型上使用的多.而且因?yàn)樾枰獎(jiǎng)恿π?有不少很成功的模型. 也有聽(tīng)說(shuō)過(guò)老外拿這個(gè)做小型的偵察機(jī)器人,就是做成蒼蠅那樣的. 但正式的報(bào)道沒(méi)見(jiàn)過(guò).現(xiàn)在復(fù)合材料等新材料高速發(fā)展. 載人撲翼機(jī)的成功飛行和實(shí)用相信有一天會(huì)實(shí)現(xiàn).