【簡(jiǎn)介：】謝謝邀請(qǐng)。
聯(lián)想作為全球企業(yè)電腦市場(chǎng)老大和個(gè)人電腦市場(chǎng)老二，沒(méi)有專利是難以想象的。
聯(lián)想集團(tuán)每年都會(huì)申請(qǐng)百項(xiàng)專利，擁有的發(fā)明專利總數(shù)已超過(guò)2000項(xiàng)。但這些專利大部分集中

謝謝邀請(qǐng)。

聯(lián)想作為全球企業(yè)電腦市場(chǎng)老大和個(gè)人電腦市場(chǎng)老二，沒(méi)有專利是難以想象的。

聯(lián)想集團(tuán)每年都會(huì)申請(qǐng)百項(xiàng)專利，擁有的發(fā)明專利總數(shù)已超過(guò)2000項(xiàng)。但這些專利大部分集中在PC領(lǐng)域，在科技日新月異的移動(dòng)產(chǎn)品方面，聯(lián)想并沒(méi)有突出專利表現(xiàn)。聯(lián)想當(dāng)年29 億美元收購(gòu) Motorola移動(dòng)業(yè)務(wù)，也并不包含大部分專利，大部分是授權(quán)而已。

多年來(lái)，聯(lián)想研發(fā)投入低，占比低，在業(yè)內(nèi)處于劣勢(shì)。根據(jù)剛公布的2017/2018財(cái)年第四季度報(bào)告，聯(lián)想研發(fā)費(fèi)用為12.74億美元，只占總營(yíng)收的2.8%。這樣的占比，在科技公司中明顯不足。

即使一直被吐槽創(chuàng)新能力不足、研發(fā)能力較弱的中興通訊，2017年研發(fā)費(fèi)用129.62億元，占總營(yíng)收的11.91%；而華為的研發(fā)費(fèi)用為人民幣896.90億元，占總營(yíng)收比例高達(dá)14.9%。

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歡迎關(guān)注，我們換個(gè)姿態(tài)聊財(cái)經(jīng)。

聯(lián)想磚利：一，雞公帽，賣身還敢公然說(shuō)我愛(ài)國(guó)，不信你看頭上的帽子。二，如果你覺(jué)著上當(dāng)了，請(qǐng)記住，國(guó)人要有愛(ài)國(guó)情懷，要支持我們的民族品牌，此忽悠堪稱絕逼磚利。三，滿嘴跑火車，沒(méi)有一句真心話，只有你想不到的，沒(méi)有我不敢撒的謊，謊言欺騙磚利，唯聯(lián)想莫屬。四，生在中國(guó)、長(zhǎng)在中國(guó)的、不是中國(guó)企業(yè)，獨(dú)此一家別無(wú)分店，這是聯(lián)想之終極磚利！五，…………

無(wú)人機(jī)駕照AFSC能不能開(kāi)植保機(jī)？

先糾正一下，不是AFSC而是ASFC。

ASFC是體育系統(tǒng)面向航空模型運(yùn)動(dòng)員頒發(fā)的一種資格證，有固定翼、多旋翼、直升機(jī)等各個(gè)類型，擁有這個(gè)證之后，可以參加各級(jí)別的航模比賽。

但是在無(wú)人機(jī)的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，比如航拍、植保、測(cè)繪等，由于涉及到安全駕駛問(wèn)題以及空域批準(zhǔn)方面的管制，對(duì)于這一塊的業(yè)務(wù)申請(qǐng)和應(yīng)用，尤其是飛手的操作資格這一部分，目前以民航系統(tǒng)下屬的AOPA協(xié)會(huì)頒發(fā)的AOPA駕駛證為主要依據(jù)。

AOPA駕駛證包括駕駛員、機(jī)長(zhǎng)和教員三個(gè)等級(jí)，也就是現(xiàn)在的視距內(nèi)、超視距和教員。

說(shuō)到能夠“開(kāi)植保機(jī)”，只要有技術(shù)，無(wú)論什么證，或者沒(méi)有證，你可以開(kāi)，只要你會(huì)就行。但是一旦涉及商業(yè)飛行，就要申報(bào)審批，那就要有證，這個(gè)證就是AOPA證。

6月1日以后，這個(gè)證的發(fā)放權(quán)由原來(lái)的AOPA協(xié)會(huì)上交到各地的民航空管局了，考試難度要比以前高。

多說(shuō)一句，不過(guò)論機(jī)動(dòng)飛行的表演能力，還是ASFC的飛手水平高一些。

好的，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題就回答到這里吧。