【簡(jiǎn)介：】A、由以上分析可知，該多肽水解后形成3種氨基酸，即半胱氨酸、苯丙氨酸、亮氨酸，A正確；
B、該多肽在核糖體上形成，由4個(gè)氨基酸脫水縮合形成的，所以形成過(guò)程中相對(duì)分子質(zhì)量減少了18×

A、由以上分析可知，該多肽水解后形成3種氨基酸，即半胱氨酸、苯丙氨酸、亮氨酸，A正確；
B、該多肽在核糖體上形成，由4個(gè)氨基酸脫水縮合形成的，所以形成過(guò)程中相對(duì)分子質(zhì)量減少了18×3=54，B正確；
C、該多肽是由2個(gè)半胱氨酸、1個(gè)亮氨酸和1個(gè)苯丙氨酸組成，因此其分子式為2C3H7NO2S+C9H11NO2+C6H13NO2-3H2O=C21H32O5N4S2，因此該多肽中氫原子數(shù)和氧原子數(shù)分別為32和5，C錯(cuò)誤；
D、該多肽是由4個(gè)氨基酸脫水縮合形成的，含有3個(gè)肽鍵，D正確．
故選：C．

殲-20裝配渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)后，能取消鴨翼嗎？

長(zhǎng)期以來(lái)，殲20的鴨翼一直被吐槽，仿佛這已經(jīng)成為了殲20的原罪，很多人因?yàn)轼喴矶嬲J(rèn)為殲20比不上美國(guó)的F22。然而一個(gè)事實(shí)卻狠狠打了噴子們的臉，美國(guó)最新公布的六代機(jī)CG圖，同樣帶有鴨翼，這又怎么解釋呢？實(shí)際上鴨翼的存在并沒(méi)有我們想象的那么low，它的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的氣動(dòng)布局，所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也是無(wú)鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)可比擬的，沒(méi)有深厚科研能力的國(guó)家完全不可能搞定鴨翼布局。

▲美國(guó)六代機(jī)鴨翼設(shè)計(jì)，圖源自水印

成飛從70年代就開(kāi)始研制鴨翼布局的殲9，雖然這個(gè)項(xiàng)目最后流產(chǎn)了，但是通過(guò)這一項(xiàng)目，成飛制造了多型殲9原型機(jī)，以此積累了大量的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并在隨后成功的研制了殲10系列戰(zhàn)斗機(jī)。殲20項(xiàng)目啟動(dòng)以后，成飛依靠自身數(shù)十年的技術(shù)積累，外加國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的風(fēng)洞試驗(yàn)室、超級(jí)計(jì)算機(jī)等硬件設(shè)施打造出具備中國(guó)特色的重型五代戰(zhàn)斗機(jī)，最終贏得了軍方的肯定。殲20曾經(jīng)以“升力體邊條翼鴨式布局飛機(jī)”獲得了第21屆全國(guó)專利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)，可見(jiàn)其氣動(dòng)設(shè)計(jì)得到了業(yè)內(nèi)專家的一致好評(píng)，鴨翼布局到底好不好，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，能夠收獲如此多的專業(yè)人士贊譽(yù)，自然不可能差。

▲殲9

鴨翼實(shí)際上可以看做是主翼的副翼，它不僅能夠帶來(lái)超高的升阻比，減少飛機(jī)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)推力的性能要求，還可以提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。升阻比是衡量飛機(jī)氣動(dòng)效率的最重要參數(shù)，升阻比越高說(shuō)明飛機(jī)效率越好。殲20因?yàn)轼喴淼募映?，升阻比高達(dá)10以上，而F22的升阻比平均值只有8，所以采用推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上也算是無(wú)奈之舉。

大力出奇跡，F(xiàn)119的發(fā)動(dòng)機(jī)推力雖然略高于渦扇10B，但是油耗同樣也高，在油量相差不多的情況下，直接導(dǎo)致F22續(xù)航能力和作戰(zhàn)半徑的減少。在不攜帶副油箱的情況下，殲20內(nèi)置燃油最大航程約4000公里，F(xiàn)22則只有3200公里，由此可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)推力并不是越大越好。實(shí)際上目前殲20所使用的渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力已經(jīng)達(dá)到了14.5噸（F119約16噸），超過(guò)了俄羅斯的AL31F，足以滿足殲20現(xiàn)階段的需求，也能夠獲得一定的超音速巡航能力，并沒(méi)有太過(guò)迫切的換發(fā)需求。

▲殲20換裝新型渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)

除了提高升阻比之外，鴨翼對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性也有很大幫助，有了鴨翼，飛機(jī)可以更好的進(jìn)行機(jī)頭方向調(diào)整，這不僅能夠快速改變飛機(jī)飛行方向，也能在作戰(zhàn)中方便實(shí)現(xiàn)機(jī)頭指向，配合頭盔顯示器使用，可以牢牢咬住對(duì)手不放，方便展開(kāi)各種攻擊。更重要的是，殲20上的鴨翼和垂尾都是全自動(dòng)電傳控制，能夠根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)情況隨時(shí)調(diào)整鴨翼角度和飛行姿態(tài)，相比無(wú)鴨翼飛機(jī)的平尾有著難以比擬的優(yōu)勢(shì)。

▲殲20鴨翼的多角度偏轉(zhuǎn)

國(guó)產(chǎn)渦扇15目前已經(jīng)完成了大部分的研發(fā)工作，很快就將進(jìn)行上機(jī)試驗(yàn)，五年內(nèi)必然會(huì)成為殲20的標(biāo)配動(dòng)力。渦扇15據(jù)傳最大推力可以達(dá)到18噸，兩臺(tái)加起來(lái)就是36噸推力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)F22的32噸推力，那么有了這么強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，是不是就可以取消鴨翼了呢？撇開(kāi)鴨翼所帶來(lái)的各種buff加成不提，飛機(jī)本身的氣動(dòng)布局是經(jīng)過(guò)了大量風(fēng)洞試驗(yàn)所得來(lái)的最佳設(shè)計(jì)，任何一點(diǎn)小小的變動(dòng)都會(huì)帶來(lái)蝴蝶效應(yīng)。如果去除鴨翼，那么殲20必須加裝平尾來(lái)進(jìn)行俯仰調(diào)節(jié)，而這樣的一減一增無(wú)異于重新設(shè)計(jì)一架飛機(jī)，不僅完全沒(méi)有必要，甚至還可能導(dǎo)致殲20總體性能的降低，所以去除鴨翼實(shí)在是無(wú)稽之談。

說(shuō)了這么多，鴨翼真有這么好，不是很多人說(shuō)鴨翼影響隱身？這就得說(shuō)說(shuō)鴨翼的弊端了，鴨翼由于突出機(jī)身，確實(shí)會(huì)增加少量的雷達(dá)反射截面積（不超過(guò)5%），但是這種增加僅限于機(jī)頭方向的雷達(dá)波，而大部分防空雷達(dá)都是從下而上傳播的，實(shí)際作戰(zhàn)的大部分情況下，鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)于隱身的影響微乎其微。雖然機(jī)頭部分隱身有一點(diǎn)點(diǎn)影響，但是殲20因?yàn)闆](méi)有平尾，尾部雷達(dá)信號(hào)卻降低了，基本上算是兩相抵消，所謂鴨翼影響隱身也只是為黑而黑而已。

▲成飛經(jīng)過(guò)大量研究，采用隱身設(shè)計(jì)的鴨翼并不會(huì)明顯增加雷達(dá)反射信號(hào)

那么鴨翼如何實(shí)現(xiàn)隱身和機(jī)動(dòng)性的結(jié)合呢？這就是傳說(shuō)中的變形鴨翼技術(shù)，就在前段時(shí)間，多位南京航空航天大學(xué)的專家聯(lián)合申請(qǐng)了一項(xiàng)變形垂尾/鴨翼專利，這款鴨翼采用了可變形收攏設(shè)計(jì)，在需要時(shí)可以變身鴨翼布局，不需要時(shí)則可以將鴨翼收起，成為邊條三角翼布局，殲20如果能夠運(yùn)用這樣的變形鴨翼技術(shù)，性能將會(huì)進(jìn)一步提高，也許我們?cè)趪?guó)產(chǎn)六代機(jī)上能夠看到這樣的技術(shù)走入現(xiàn)實(shí)。

有人說(shuō)鴨翼影響殲-20的隱身性能，于是設(shè)想，殲-20裝配渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)后，推力有所增加，為了提升殲-20的作戰(zhàn)性能，這時(shí)能否把鴨翼取消掉呢？要回答這個(gè)問(wèn)題首先我們要弄清楚有關(guān)飛機(jī)基本布局形式的幾個(gè)概念：

1、常規(guī)式布局：將飛機(jī)的水平尾翼和垂直尾翼放在機(jī)翼后面的飛機(jī)尾部，如F-22戰(zhàn)機(jī)！這種布局的飛機(jī)重心一般設(shè)計(jì)在氣動(dòng)中心的前面，水平尾翼提供負(fù)升力，起配平的用。這樣的布局能使飛機(jī)的受力是靜穩(wěn)定的，因此應(yīng)用廣泛，尤其是在民航飛機(jī)上，用的基本都是這種布局。其缺點(diǎn)就是尾翼產(chǎn)生的是負(fù)升力，會(huì)使機(jī)翼翼載增大，從而浪費(fèi)掉了飛機(jī)的一部分飛行性能。

2、鴨式布局：如果將正常布局的水平尾翼移到機(jī)翼前方機(jī)頭的兩側(cè)，做成小展弦比的兩個(gè)小翼，這樣面積較小的鴨翼也能達(dá)到與之前的水平尾翼同樣的操控飛機(jī)的目的，這就是殲-20用的這種鴨式布局。

這種布局鴨翼與機(jī)翼都產(chǎn)生正升力，重心分布在二者之間。鴨翼一般比機(jī)翼的安裝位置高，在大迎角飛行時(shí)，鴨翼產(chǎn)生脫體渦，渦流經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)機(jī)翼上方，與機(jī)翼的氣流流動(dòng)產(chǎn)生有利干擾，從而可以推遲機(jī)翼氣流分離，增加飛機(jī)在大迎角時(shí)的升力。對(duì)提高飛機(jī)在大迎角時(shí)的機(jī)動(dòng)性能有明顯的好處。但這種布局在隱身性能上不如正常式布局優(yōu)秀。

3、無(wú)尾式布局：把鴨翼與水平尾翼都去掉，只保留機(jī)翼與垂直尾翼 ，如印度的LCA“光輝”戰(zhàn)機(jī)

這種布局，重心一般在壓力中心之前，但是與壓力中心距離很近，副翼兼顧了平尾的作用。省略了平尾，可以減小飛機(jī)的重量與阻力，使之容易跨過(guò)音速阻力突增區(qū)，高空高速性能好，但是在低速時(shí)，飛機(jī)性能極差。

除此以外，還有三翼面布局，飛翼式布局等等。從以上的各種布局的分析中也可以看出，每種布局都有它的優(yōu)點(diǎn)，也都有它的缺點(diǎn)。因此沒(méi)有完美無(wú)缺的布局形式，只有更符合需求，更合理的權(quán)衡設(shè)計(jì)。鴨式布局并不就比正常式與無(wú)尾式差，沒(méi)有必要總是抱著去掉它的想法。殲-20的鴨翼雖然在一定程度上會(huì)犧牲一些隱身性能，但它對(duì)于飛機(jī)整體性能的提升并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的提升發(fā)動(dòng)機(jī)的推力所能代替的。

一架飛機(jī)在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師們會(huì)根據(jù)使用環(huán)境，性能指標(biāo)，以及現(xiàn)有的材料與工業(yè)設(shè)計(jì)制造的能力做方案論證。而在此階段，設(shè)計(jì)師們就要選定飛機(jī)的基本布局，并且論證其是否真的可行，然后根據(jù)選定的基本布局再接著往下進(jìn)行下一步的設(shè)計(jì)。也就是說(shuō)，一架飛機(jī)所有的設(shè)計(jì)都是在最初選定好的布局形式的基礎(chǔ)上完成的。

因此去掉鴨翼就如同為一座蓋好的高樓改動(dòng)一下地基，這不僅僅是從飛機(jī)上去掉兩個(gè)小部件的小事情，這會(huì)直接改變了飛機(jī)的基本布局形式，飛機(jī)的操控，重心甚至結(jié)構(gòu)都要從新設(shè)計(jì)，這無(wú)異于從新設(shè)計(jì)一架新的飛機(jī)。因此就算換了發(fā)動(dòng)機(jī)，鴨翼也是不可能取消的。

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)未來(lái)?yè)Q裝渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)，這是為了殲-20戰(zhàn)斗機(jī)獲得更強(qiáng)的作戰(zhàn)能力，包括武器掛載能力，航程和機(jī)動(dòng)能力等，其中最為明顯的就是機(jī)動(dòng)能力。鴨翼并不是累贅，殲-20是戰(zhàn)斗機(jī)，它所需要的不僅僅是良好的隱身性能，其他方面同樣也需要優(yōu)秀，飛機(jī)的設(shè)計(jì)本來(lái)就是各種權(quán)衡下的產(chǎn)物。任何單純的追求某種性能到極致的想法都是不合理的。