【簡介：】無人機的機身、機翼、護翼、起落架等部件都可以使用工程塑料，如聚賽龍的SE9547，PP310，PP1120HF，PAFG430等，除了可以節(jié)約成本之外，還具有金屬不具備的優(yōu)勢：1、減輕機身重量，提升續(xù)航

無人機的機身、機翼、護翼、起落架等部件都可以使用工程塑料，如聚賽龍的SE9547，PP310，PP1120HF，PAFG430等，除了可以節(jié)約成本之外，還具有金屬不具備的優(yōu)勢：1、減輕機身重量，提升續(xù)航能力；2、降震減噪，提升整機抗沖性能；3、減少金屬材料對遠程信號干擾；4、簡化成型工藝，提升產品結構設計靈活性。
無人機的機身材料是復合材料。
復合材料的優(yōu)點一:和傳統(tǒng)金屬材料相比，復合材料具有比強度和比剛度高、熱膨脹系數小、抗疲勞能力和抗振能力強的特點，將它應用于無人機結構中可以減重25％ ~30％。樹脂基復合材料具有結構重量輕、復雜或大型結構易于成型、設計空間大、比強度和比剛度高、熱膨脹系數小等諸多優(yōu)點。

復合材料的優(yōu)點二:復合材料本身具有可設計性，在不改變結構重量的情況下，可根據飛機的強度剛度要求進行優(yōu)化設計；在設計制造技術上滿足了大多數無人機在高度翼身融合結構所需的大面積整體成形這一特點。

復合材料的優(yōu)點三:無人機復合材料結構設計中常使用到的是復合材料的輕質、高比強度比模量等特性。主要通過增強材料（碳纖維、玻璃纖維等）良好的力學性能和基本材料（樹脂）的粘結作用兩者有機的結合而成。

綜上既可以有強度支撐無人機機體架構，又能夠最大程度上擺脫引力不受中立影響的復合材料，融合了下面三種材質:

①碳纖維:一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維外柔剛，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性。

②玻璃纖維:玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料，種類繁多，優(yōu)點是絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好，機械強度高，但缺點是性脆，耐磨性較差。

③樹脂:指受熱后有軟化或熔融范圍，軟化時在外力作用下有流動傾向，常溫下是固態(tài)、半固態(tài)，有時也可以是液態(tài)的有機聚合物。廣義地講，可以作為塑料制品加工原料的任何高分子化合物都稱為樹脂。

獲取實用新型專利申請?zhí)栁词跈鄬＠欠褚逊杀Ｗo

獲得專利申請?zhí)栆馕吨鴮＠珠_始正式審查你的專利了，結果有兩種：通過或者不通過。

如果通過，那么你的專利就被保護了，保護的時間起算日是你的專利申請日。

如果未通過，你的專利就只是不存在。

依據：

《專利法》 第四十二條　發(fā)明專利權的期限為二十年，實用新型專利權和外觀設計專利權的期限為十年，均自申請日起計算。

因此，上述兩種說法都不是很全面。更多知識建議你訪問：

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問一個有關專利的問題

個人認為申請發(fā)明專利比較好。
發(fā)明專利對創(chuàng)新性的審查無疑是比較嚴格的，但你的方案也屬于二次開發(fā)。實用新型注重保護產品的形狀和結構，還要樓主自己考慮你的保護側重于那個方面。

而你所述的機械式、電子式的問題跟我們公司的汽車緩速器產品的控制器很像。一個發(fā)明專利的權利要求書中可以要求保護最多10個特征，同時保護也沒什么問題，從成本的角度考慮，申請一個專利比較經濟，不知道是個人還是企業(yè)申請？企業(yè)的話成本問題可靠后。

既然有了成熟的方案，一定要盡可能的擴大你的保護范圍，留下機械或電子式不保護顯然不可取。因為這樣就算獲得了專利也容易被無效，或者面臨將來與其他專利權人交叉許可的境況，當然對你不利。

發(fā)明和實用新型同時申請不失為一個兩全的辦法，但要注意申請時勾選上同時申請了實用新型的選項。