【簡(jiǎn)介：】溫度低飛機(jī)續(xù)航能力降低主要是因?yàn)殡姵氐幕钚圆粔?，這個(gè)時(shí)候需要給電池加熱，極飛B12710款智能電池會(huì)檢測(cè)環(huán)境溫度，可以自動(dòng)和手動(dòng)加熱，加熱完成后自動(dòng)停止加熱，這個(gè)時(shí)候就可以正常

溫度低飛機(jī)續(xù)航能力降低主要是因?yàn)殡姵氐幕钚圆粔?，這個(gè)時(shí)候需要給電池加熱，極飛B12710款智能電池會(huì)檢測(cè)環(huán)境溫度，可以自動(dòng)和手動(dòng)加熱，加熱完成后自動(dòng)停止加熱，這個(gè)時(shí)候就可以正常使用了。

有關(guān)電池專利申請(qǐng)文

以下內(nèi)容是關(guān)于電池方面的專利申請(qǐng)文：
摘要：本發(fā)明涉及一種Bi19S27Br3納米線制備方法。采用一種簡(jiǎn)單的膠晶溶液法，以BiBr3和雙(三甲基硫化硅)作為原料，油胺和油酸作為表面活性劑，十八烯作為溶劑，利用金屬離子(如Al3+、Fe3+、Fe2+，Co3+、Co2+、Ni2+等)控制納米線的形貌和物相。反應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的無水無氧操作裝置(史蘭克線)進(jìn)行，反應(yīng)溫度140～240℃，反應(yīng)時(shí)間5～120min。本發(fā)明的半導(dǎo)體納米線制備方法簡(jiǎn)單易行，反應(yīng)條件溫和，操作成本低，且制備的納米線形貌規(guī)整、尺寸均一。
主權(quán)項(xiàng)：一種Bi19S27Br3納米線制備方法，其特征在于：納米線是以BiBr3和雙(三甲基硫化硅)為原材料，油胺和油酸作為表面活性劑，十八烯作為溶劑，利用金屬離子控制納米線的形貌和物相；具體制備條件為：0.1?2.0mmol金屬離子的乙酰丙酮化物或氯化物中的一種或二種以上，0.2?0.6mmol的BiBr3，300?500μL油胺，300?500μL油酸和4?6mL的十八烯加入到50mL兩口燒瓶，于80?120℃下脫氣15?60min，充入Ar氣，升溫至140?240℃，用注射器注入1mL含有0.3?0.9mmol雙(三甲基硫化硅)的十八烯，反應(yīng)5?120min；所述納米線以金屬離子控制形貌和物相，金屬離子為Al3+、Fe3+、Fe2+，Co3+、Co2+、Ni2+中的一種或二種以上。

新電池技術(shù)如何使無人機(jī)的飛行時(shí)間增加一倍？

我們已經(jīng)聽說過內(nèi)置于物品結(jié)構(gòu)中的電池 - 例如汽車或衛(wèi)星 - 可以幫助延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間而不增加體積。現(xiàn)在，由于這種“結(jié)構(gòu)電池”，無人機(jī)的飛行時(shí)間幾乎翻了一番。凱斯西儲(chǔ)大學(xué)的Vikas Prakash教授最初使用一種7英尺長(zhǎng)（2.1米）、單螺旋槳，玻璃纖維固體翼無人機(jī)。在三年的時(shí)間里，他開始開發(fā)一種能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中電池單元被整合到自主飛機(jī)的6英尺（1.8米）翼展中。

這種設(shè)置不僅可以增加無人機(jī)儲(chǔ)存的能量，而且可以在不犧牲貨物空間或增加重量的情況下實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。這種技術(shù)將使無人機(jī)能夠飛得更遠(yuǎn)，更長(zhǎng)時(shí)間，或攜帶額外的傳感器或其他更重的有效載荷。

在此前于俄亥俄州斯普林菲爾德 - 貝克利市政機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的測(cè)試中，使用常規(guī)機(jī)翼和無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)電池組，飛機(jī)在需要充電之前能夠飛行最多91分鐘。然而，在今年2月下旬，Prakash教授等人更換了電池翼進(jìn)行了測(cè)試。這一變化使無人機(jī)能夠在空中飛行總共171分鐘 - 差不多3個(gè)小時(shí)。

“這項(xiàng)測(cè)試表明結(jié)構(gòu)電池的使用是一個(gè)成功的概念，”Prakash表示?！斑@將使我們的無人機(jī)能夠在不影響機(jī)身空間的情況下更長(zhǎng)時(shí)間飛行和/或攜帶更重的有效載荷?！?/p>

最終，希望這種技術(shù)不僅可以用于無人機(jī)，還可以用于純電動(dòng)載客支線飛機(jī)。