【簡介：】事實上，人們對于UFO的了解其實并不算很多，除了那一些目擊者的描述之外，就幾乎再也沒有更多有用的信息了，而幾乎所有對UFO的描述，幾乎都有一個共同的特點，那就是：UFO具有突然升降、

事實上，人們對于UFO的了解其實并不算很多，除了那一些目擊者的描述之外，就幾乎再也沒有更多有用的信息了，而幾乎所有對UFO的描述，幾乎都有一個共同的特點，那就是：UFO具有突然升降、速度快、沒有發(fā)動機噪聲等方面。

如果我們仔細想一想的話，這其實和我們隨手所拋擲出去的一個碟子沒有太多的區(qū)別，只不過是被許多的人視之為神奇而已。當然，這種扁圓形的飛行器也并不是沒有人研究過，比如大家都熟悉的尼古拉·特斯拉。

據(jù)說自1910年開始，尼古拉·特斯拉就開始致力于此項技術(shù)的研究，不過他的模型使用的不是燃料，只是依靠電動飛行。特斯拉所研究的飛行器內(nèi)部裝備著的是圓盤形的電容器，不過也不知道是真是假，估計該項發(fā)明只是個失敗作品。

現(xiàn)階段的人們還沒有人能夠了解這種不明飛行物到底是否真實地存在著，但是依據(jù)傳說去研究此類飛行器的人也是不少的，只不過，直至目前也從未聽說過誰曾經(jīng)成功地研究出了UFO的懸浮技術(shù)，至于將來能否掌握此類技術(shù)，那是很難說的。

亞馬遜熱氣球Prime Air專利描述的無人機將如何完成交付？

亞馬遜已經(jīng)申請了一種可以變成迷你飛艇的無人機專利，這是一種技術(shù)“混搭”。該專利于2016年初提交，但到周二才獲得批準，該專利描述了一種無人駕駛飛行器（UAV），其可以轉(zhuǎn)換為安靜運行模式。

多年來，無人機在速度、航程和整體性能方面都有所提升，但是它們通常會產(chǎn)生大量噪音。亞馬遜的策略是結(jié)合一些老式熱氣球技術(shù)來減少噪音污染。

因此，其“ 帶有充氣膜的無人駕駛飛行器 ”將在機艙內(nèi)部隱藏一個氣球。這可以使用壓縮氣體通過在無人機上攜帶的氣罐或腔室進行充氣。當無人機漫游到需要削減噪音水平的區(qū)域時 - 例如亞馬遜建議的交付地點 - 氣球可以充氣。

在這個過程中，這意味著傳統(tǒng)的無人機螺旋槳將會有更少的工作要做，因為無人機的浮力將交由氣球。然而亞馬遜沒有設(shè)想像微型齊柏林飛艇那樣駕駛無人機。相反，氣球系統(tǒng)將用于將UAV升高和降低到送貨位置和從送貨位置降低UAV。通過這種方式，它可以幫助減少實現(xiàn)巡航高度所涉及的噪音和能量，于是氣球?qū)⒈环艢獠⒕奂仄浯a頭。無人機將前往交付目的地，然后氣球?qū)⒈恢匦鲁錃?。這可以用來然后輕輕地將飛機降低到地面，留下它的包裹。

當然，在快速旋轉(zhuǎn)螺旋槳系統(tǒng)附近放置一個充氣氣球似乎是災難的一種方法，因此亞馬遜專利的一部分概述了兩個元件將被分開的縮回機制。整個事情將由一個機載自動駕駛儀處理，氣球被卷回到存儲區(qū)域。無人機可以將用于充氣的氣體返回壓縮室。

事實上，亞馬遜建議的另一種可能性是完全可拆卸的氣球。專利描述，然后可能會漂浮或生物降解，而不是重復使用。這不是亞馬遜首次嘗試解決交付噪音問題。早期的一項專利申請描述了一種系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，無人機可以從其巡航高度降落包裹，依靠降落傘輕輕地將它們放到正確的位置。

專利申請并不表示特定設(shè)備或產(chǎn)品實際上會推出，但可以看出亞馬遜已經(jīng)集中精力關(guān)注是否可以使用無人機進行交付。