【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)飛機(jī)機(jī)型占比》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國飛機(jī)型號有哪些？
2、中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請?jiān)囍f出至少八種？
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本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)飛機(jī)機(jī)型占比》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國飛機(jī)型號有哪些？
- 2、中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請?jiān)囍f出至少八種？
- 3、國航有哪些型號的飛機(jī)？
- 4、國內(nèi)機(jī)場常見的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號有什么？
- 5、中國目前的主要現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)有哪些？
中國飛機(jī)型號有哪些？
中國民航飛機(jī)型號：
美國波音公司和歐洲空客公司是世界上兩家最大的飛機(jī)制造商。
波音是世界最大的航空，其主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、757、767、777和波音公務(wù)機(jī)。全球正在使用中的波音噴氣客機(jī)達(dá)11000多架。
歐洲空客公司成立于1970年,如今已成為美國波音飛機(jī)公司在世界民用飛機(jī)市場上的主要競爭對手。30年來，該公司共獲得來自175家客戶的訂貨4200余架。
常見民航飛機(jī)：
1、波音747
波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場進(jìn)行起降，飛行性能十分良好
3、波音777
波音777是波音公司研制的雙發(fā)動機(jī)渦扇遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，也是世界上最大的雙發(fā)客機(jī)1995年開始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能。可以提供380個(gè)客座，最大巡航高度15000米。航程可達(dá)14000公里，最大商載55噸。
它是介于747和767之間的機(jī)型，它有兩種系列型號：777-200和777-300。波音777從設(shè)計(jì)到出廠，沒有使用一張紙，被譽(yù)為“無紙?jiān)O(shè)計(jì)”。它的先進(jìn)的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對它無不向往。
4、波音767
飛機(jī)波音767是美國波音公司研制的雙發(fā)動機(jī)半寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，用來代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級客機(jī)。
5、波音737-700
波音737-700飛機(jī)與600，700，800和900共屬于新一代737飛機(jī)，新一代737在傳統(tǒng)型737的基礎(chǔ)上通過提高可靠性，簡易化設(shè)計(jì)以及降低運(yùn)營與維護(hù)成本使航空公司受益，從而間接給旅客帶來好處。737-700飛機(jī)與737-300座級相當(dāng)，但具有機(jī)翼大、航程遠(yuǎn)、速度快的特點(diǎn)。
6、波音737-300
波音737-300是美國的波音公司生產(chǎn)的中短程客機(jī)，波音737-300飛機(jī)的最大座位數(shù)為149座（排距30英寸，約為76cm），全長33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米，設(shè)計(jì)航程4180公里，經(jīng)濟(jì)巡航速度785公里/小時(shí)，全長33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米。每架737-300的飛機(jī)的售價(jià)在3000萬美元以上，融資租賃的月租金也要30余萬美金。
中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請?jiān)囍f出至少八種？
1、直9
1983年3月，用進(jìn)口件組裝首批直9裝備空軍部隊(duì)。1989年，直9發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。直9為新型多用途直升機(jī)，具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、性能先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)。
2、長空1號
1967年底，南京航空學(xué)院研制的中國“長空1號”高速無人駕駛飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機(jī)，滿足了中國核試驗(yàn)取樣、高性能空對空導(dǎo)彈、殲擊機(jī)和其它防空武器進(jìn)行鑒定試驗(yàn)的需求。
3、中國空警200型預(yù)警機(jī)
2002年，中國開始自力更生，全力發(fā)展具有自己國家知識產(chǎn)權(quán)的大型預(yù)警機(jī)。國慶60周年閱兵，空警200自主研發(fā)的預(yù)警機(jī)首次亮相。中國空警200型預(yù)警機(jī)的“平衡木”雷達(dá)系統(tǒng)為中國自行研制。用于戰(zhàn)術(shù)預(yù)警。
4、轟油六型空中加油機(jī)
1991年12月23日，中國自主研制的轟油六型空中加油機(jī)由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國慶大閱兵中國空中加油機(jī)首次亮相，不僅填補(bǔ)了中國航空兵裝備史上的空白，結(jié)束了空中無法加油的歷史。而且具有重要的戰(zhàn)略意義，它使中國空軍具有了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。
5、殲5
1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)在沈陽飛機(jī)廠完成總裝。這種殲擊機(jī)被命名為56式殲擊機(jī)，后改稱為殲5，從1956年至1959年，我國共生產(chǎn)殲5飛機(jī)767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。
6、轟-6型轟炸機(jī)
1958年9月27日，由中國裝配的首架轟-6型轟炸機(jī)試飛成功，這是中國生產(chǎn)的第一架轟炸機(jī)。后來，轟-6甲試制成功，可攜帶炸彈、導(dǎo)彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機(jī)部隊(duì)，成為航空兵的一支重要力量。
7、轟5型輕型轟炸機(jī)
1966年9月25日，國產(chǎn)轟5型輕型轟炸機(jī)首飛成功。這種輕型轟炸機(jī)機(jī)動靈活，可用于近距離支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，具有中型轟炸機(jī)不可替代的作用。轟5后來多種改型機(jī)問世：轟5核武器運(yùn)載機(jī)，曾圓滿完成核試驗(yàn)任務(wù)；轟偵5飛機(jī)，填補(bǔ)了軍中短程偵察機(jī)的空白；轟教5飛機(jī)，結(jié)束了中國轟炸機(jī)教練機(jī)長期依靠進(jìn)口的歷史。
8、運(yùn)5
1957年12月7日，中國南昌飛機(jī)廠參照蘇制安-2飛機(jī)，試制的國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)首飛成功，命名為運(yùn)5。運(yùn)5是一種小型多用途運(yùn)輸機(jī)，最大平飛時(shí)速256公里，實(shí)用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。
參考資料來源：中國軍網(wǎng)——新中國軍用飛機(jī)發(fā)展歷程回顧
國航有哪些型號的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機(jī)空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點(diǎn)一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯(cuò)誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時(shí)成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機(jī)或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產(chǎn)線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時(shí)間1985年3月1日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識
作者
Peter Marianic
圖片來源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
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型號 737-3J6
工廠編號23302
生產(chǎn)線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時(shí)間1986年4月16日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
國內(nèi)機(jī)場常見的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號有什么？
1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行
747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）
777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號）
767 波音767，載客在280人左右
M11 麥道11，載客340人左右
340 空中客車340，載客350人左右
300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）
310 空中客車310，載客250人左右
ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右
2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下
M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右
737 738 733 波音737系列載客在130-160左右
320 空中客車320，載客180人左右
TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右
146 英國宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人
YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右
3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行
YN7 運(yùn)7，國產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右
AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右
SF3 薩伯100，載客30人左右
ATR 雅泰72A，載客70人左右
擴(kuò)展資料：
1、波音747
波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運(yùn)營在跨洋航線上。
波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，修改了機(jī)身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。
它主要的機(jī)型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場進(jìn)行起降，飛行性能十分良好。
參考資料：百度百科_民航客機(jī)
中國目前的主要現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)有哪些？
我國空軍目前共裝備各型飛機(jī)大約在2000多架，從規(guī)模上來說是世界第三大空軍。就以現(xiàn)役機(jī)型來說，主要有我國研制的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20戰(zhàn)機(jī)，沈飛的重型戰(zhàn)斗機(jī)殲11系列，既殲11A，殲11B，殲11BS，殲11BH，以及殲15，殲16。中型戰(zhàn)斗機(jī)則是成飛的殲10系列，既殲10的a/b/c三種型號。戰(zhàn)斗轟炸機(jī)就是西飛的飛豹也就是殲轟7a，以及相當(dāng)數(shù)量的殲7，殲8。我國空軍在戰(zhàn)略轟炸機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)等重要高價(jià)值的機(jī)種上來說，服役數(shù)量仍然不足。
在戰(zhàn)斗機(jī)方面，殲-7戰(zhàn)斗機(jī)作為我國80年代主力戰(zhàn)機(jī)，是在借鑒了俄羅斯米格-21戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)研發(fā)的二代機(jī)，雖然已經(jīng)將米格-21戰(zhàn)機(jī)開發(fā)到了極致，但是由于機(jī)型設(shè)計(jì)問題，已經(jīng)不適合現(xiàn)代空戰(zhàn)，目前處于逐步退役狀態(tài)。殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，這是我國沈飛研制的一款高空、高速戰(zhàn)斗機(jī)，是我國研制的一款專門用于防空截?fù)舻膽?zhàn)斗機(jī)。其擁有達(dá)到2.2馬赫的最高速度，不過仍然屬于二代機(jī)的范疇，該機(jī)型通過進(jìn)行了升級改進(jìn)，目前還有少量在服役當(dāng)中。
殲-10戰(zhàn)機(jī)是我國研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了西方國家戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。使得我國進(jìn)入了三代機(jī)的門檻，也讓我們的航空工業(yè)得到了極大的鍛煉。目前發(fā)展了殲-10A、殲-10B、殲-10C、殲-10S等型號，并且均在服役中。殲-11是一款仿制俄羅斯的蘇-27系列的戰(zhàn)斗機(jī)，目前現(xiàn)役的就是殲-11系列的改型，包括殲-11A、殲-11B、殲-11BS。蘇30MK/MK2戰(zhàn)機(jī)是我國引進(jìn)俄羅斯的一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)。主要執(zhí)行對地對海打擊任務(wù)。蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)是我國于2015年購買俄羅斯的24架飛機(jī)，蘇35s戰(zhàn)斗機(jī)屬于世界上僅次于第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)型。
殲-15戰(zhàn)機(jī)是我國研制的一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是我國海軍航空兵艦載戰(zhàn)斗機(jī)的主力。目前配備在遼寧艦航母之上，目前我們國家已經(jīng)有了多種改型包括殲15A、殲15B、殲15T、殲-15D等。殲-16戰(zhàn)機(jī)是我國最新研制的一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)。主要執(zhí)行對地對海打擊任務(wù)，這是我們未來裝備的主流機(jī)型。其擁有12個(gè)武器，掛點(diǎn)和最大12噸武器彈藥的攜帶能力，與同期的蘇-30MK相當(dāng)，但是電子信息化水平卻是相當(dāng)先進(jìn)。殲-20戰(zhàn)機(jī)是我國研制的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，其擁有獨(dú)特的隱身外形和隱身設(shè)計(jì)，和優(yōu)秀的機(jī)動性能和空戰(zhàn)能力。
殲轟-7戰(zhàn)機(jī)是一款殲擊轟炸機(jī)，主要裝備我國海軍航空兵，目前仍在服役當(dāng)中。轟-6系列準(zhǔn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，改進(jìn)型包括轟-6K、轟-6D、轟-6H、轟-6N、轟-6G、轟-6M、轟-6油等。三代機(jī)運(yùn)輸機(jī)包括運(yùn)-7、運(yùn)-8、運(yùn)-9、運(yùn)-12、運(yùn)-20，其中運(yùn)-12屬于小型運(yùn)輸機(jī)，7、8、9屬于中型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)20屬于大型運(yùn)輸機(jī)。另外還有預(yù)警機(jī)，以及特種作戰(zhàn)飛機(jī)。主要包括空警2000、空警200、空警500，以運(yùn)-8運(yùn)-9為平臺研制的偵察機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，反潛機(jī)等很多特種機(jī)型。陸航和海航的大量直升機(jī)，包括直-8直-9、直-11、直-10、直-13、直-18、直-19、直-20等。
關(guān)于《國內(nèi)飛機(jī)機(jī)型占比》的介紹到此就結(jié)束了。
