【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)配載平衡圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上擅自更換座位會(huì)影響飛機(jī)的平衡參數(shù)嗎？
2、機(jī)場的值機(jī)配載員具體是做什么
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)配載平衡圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上擅自更換座位會(huì)影響飛機(jī)的平衡參數(shù)嗎？
- 2、機(jī)場的值機(jī)配載員具體是做什么的呀，要筆試了，都有哪些專業(yè)知識呢？
- 3、航空配載員具體是干什么工作的
- 4、飛機(jī)如何平穩(wěn)降落
- 5、圖解：南航，空客332大型機(jī)中，應(yīng)該如何選座及靠窗位置怎么選？
飛機(jī)上擅自更換座位會(huì)影響飛機(jī)的平衡參數(shù)嗎？
擅自換座位對飛行參數(shù)影響最大和最直接的就是重心，繼而影響操縱性穩(wěn)定性飛行品質(zhì)等等。飛機(jī)對于重心位置是有著嚴(yán)格規(guī)定的，存在前極限和后極限。重心前極限指為保證飛機(jī)具有足夠的操縱性而要求飛機(jī)重心不超過某一重心位置，由操縱性和舵效決定。重心后極限指為保證飛機(jī)具有足夠的穩(wěn)定性而要求飛機(jī)重心不超過某一重心位置，由焦點(diǎn)和飛行品質(zhì)決定。現(xiàn)行的客運(yùn)飛機(jī)都是靜穩(wěn)定的，重心在焦點(diǎn)（即升力增量的作用點(diǎn)）之前，運(yùn)輸類飛機(jī)前后極限范圍（即允許重心變化范圍）大約為20%MAC（平均氣動(dòng)弦長）?？諆?yōu)戰(zhàn)斗機(jī)為2%-7%MAC，多用途戰(zhàn)斗機(jī)為3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前后限的中位附近。飛機(jī)在運(yùn)營過程中每一架次都要進(jìn)行裝載平衡配算，即根據(jù)飛機(jī)實(shí)際重量重心特點(diǎn)及有關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，合理、科學(xué)地計(jì)算、配置飛機(jī)商載如旅客、行李、貨物、郵件的裝載量和位置，使飛機(jī)的實(shí)際重量重心處于許可的范圍內(nèi)，從而保證飛機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)地抵達(dá)目的地。
機(jī)場的值機(jī)配載員具體是做什么的呀，要筆試了，都有哪些專業(yè)知識呢？
別想那么多了，你要是以前沒做過民航肯定從值機(jī)干起，沒有公司會(huì)把新手放到配載的.
國內(nèi)值機(jī)員的工作職責(zé)是為航空公司或者代理公司（如機(jī)場公司）的國內(nèi)航班辦理乘機(jī)手續(xù)，收取相關(guān)費(fèi)用。
1.值機(jī)員的職責(zé)
1.1負(fù)責(zé)為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，發(fā)放登機(jī)牌
1.2負(fù)責(zé)收運(yùn)旅客托運(yùn)行李，計(jì)算逾重行李額，收取其他相關(guān)費(fèi)用。
1.3為旅客提供特殊服務(wù)時(shí)的工作職責(zé)
1.3.1負(fù)責(zé)檢查國內(nèi)航班特殊旅客的有效證明，確認(rèn)適宜登機(jī)。
1.3.2負(fù)責(zé)為特殊旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，按規(guī)定發(fā)放座位。
1.3.3負(fù)責(zé)指引已辦手續(xù)旅客到特殊服務(wù)柜臺，辦理特殊服務(wù)。
1.3.4負(fù)責(zé)核實(shí)航班無成人陪伴兒童（um)的配額，未預(yù)約旅客則指引旅客到相關(guān)柜臺申請。
1.3.5如旅客手續(xù)不全，耐心做好旅客的解釋工作，遇特殊情況，及時(shí)通知值班主任處理。
1.3.6負(fù)責(zé)及時(shí)將旅客的特殊情況報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)
1.4負(fù)責(zé)國內(nèi)航班報(bào)載工作
1.5負(fù)責(zé)查找未登機(jī)旅客姓名，核對及修正航班艙單。
1.6負(fù)責(zé)航班的簽單放飛，（與乘務(wù)員交接登機(jī)人數(shù)，通知地勤工作人員撤登機(jī)橋或客梯車）
值機(jī)的崗位：
普通值機(jī)柜臺
無行李交運(yùn)柜臺
隨到隨辦柜臺
頭等艙，公務(wù)艙柜臺
特殊服務(wù)柜臺
電子商務(wù)柜臺
候補(bǔ)柜臺
召集柜臺
超大行李柜臺
值班主任柜臺
注意了解（VIP,UM,SPML,WCH服務(wù)）
要知道什么是超售及處理，航班不正常處理，航班延誤或者取消的處理，補(bǔ)班，中斷，返航，備降的處理。
關(guān)于配載我也只能說點(diǎn)基礎(chǔ)的，畢竟沒有親自干過。
1，飛機(jī)的起飛重量=修正的飛機(jī)基重+起飛油量+業(yè)載
2，飛機(jī)的落地重量=修正的飛機(jī)基重+備油+業(yè)載
3，飛機(jī)的無油重量=修正的飛機(jī)基重+業(yè)載
4，操作重量=修正后的基重+起飛油量
5，起飛油量=耗油+備油
6，飛機(jī)的業(yè)載=旅客+貨物+行李+郵件（重量）
7，旅客重量：
國內(nèi) 成人72 兒童36 嬰兒8（KG)
國外 成人75 兒童40 嬰兒10（KG)
沒干過的看的可能有點(diǎn)暈，真的進(jìn)去的話，值機(jī)就比較簡單，配載難點(diǎn)在畫平衡圖。值機(jī)干熟練了再去配載學(xué)吧，值機(jī)現(xiàn)在用的NEWAPP系統(tǒng)是傻瓜式的，比以前純指令的系統(tǒng)好用多了。
kevinmxy不厚道，用我給你的答案回答別人，也不表明轉(zhuǎn)載，呵呵。
航空配載員具體是干什么工作的
航空配載員具體工作：
1、負(fù)責(zé)飛機(jī)的載重結(jié)算，計(jì)算航班可以裝運(yùn)多少重量的貨物以及貨物裝在什么位置，繪制飛機(jī)平衡圖；負(fù)責(zé)安排旅客的座位；負(fù)責(zé)有關(guān)重量分配、裝載位置分配的其他工作。負(fù)責(zé)拍發(fā)ldm等報(bào)文。
2、配載員為承載在飛機(jī)上的貨物進(jìn)行合理的安排，且安放在適當(dāng)?shù)奈恢茫癸w機(jī)的空間得以最大程度的利用，同時(shí)還要為每個(gè)乘客安排座位。
擴(kuò)展資料：
航空配載員職業(yè)要求：
1、大專及以上學(xué)歷，同行業(yè)大型物流企業(yè)運(yùn)營類至少2年以上工作經(jīng)驗(yàn)，其中要具備1年及以上帶團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉分撥運(yùn)營的相關(guān)工作。
2、一定的抗壓能力、落地執(zhí)行及推動(dòng)能力強(qiáng)，良好的團(tuán)隊(duì)溝通和激勵(lì)能力,較強(qiáng)的邏輯思維分析能力;熟練一般辦公軟件使用,熱愛物流行業(yè),認(rèn)同企業(yè)文化。
3、教育培訓(xùn)：大專以上學(xué)歷，民航相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，受過配載系統(tǒng)基礎(chǔ)理論知識和操作培訓(xùn)。工作經(jīng)驗(yàn)：1年以上相關(guān)崗位工作經(jīng)驗(yàn)，持有配載上崗證者優(yōu)先。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-走近南航新疆飛機(jī)配載員工作和生活都是平衡的藝術(shù)
飛機(jī)如何平穩(wěn)降落
飛機(jī)起飛前會(huì)有一個(gè)配載平衡圖，上面有飛機(jī)的重心點(diǎn)，機(jī)長根據(jù)配載平衡落地，后輪先落地
圖解：南航，空客332大型機(jī)中，應(yīng)該如何選座及靠窗位置怎么選？
空客332大型機(jī)中，如何選座及靠窗位置40--45之間建議不選擇，最后三排不選。
前面的一般不開放網(wǎng)上值機(jī)業(yè)務(wù)，其他的可以按自己需求選擇。
不過選座和你買的艙位是無關(guān)的。
南航座位布局普通經(jīng)濟(jì)艙是從35排起直至49排。
網(wǎng)上選座只開放39-44排，因?yàn)榈?5-36排是普通經(jīng)濟(jì)艙前兩排，預(yù)留給金銀卡會(huì)員和懷抱嬰兒或老年人的。
第37,38排是緊急出口排，不能網(wǎng)上選座，只能在值機(jī)柜臺選擇。
45排之后的座位受飛機(jī)配載平衡的影響也不開放網(wǎng)上選擇，只能在值機(jī)柜臺選擇。
37-38排的緊急出口排就是在飛機(jī)機(jī)翼上的，所以如果你不想坐在機(jī)翼位置可以選擇44排。
關(guān)于《飛機(jī)配載平衡圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
