【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)第一架民用飛機(jī)在哪里誕生》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國(guó)的第一架飛機(jī)是怎么時(shí)候誕生的?
2、幾幾年新中國(guó)生產(chǎn)的第一架
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)第一架民用飛機(jī)在哪里誕生》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、中國(guó)的第一架飛機(jī)是怎么時(shí)候誕生的?
- 2、幾幾年新中國(guó)生產(chǎn)的第一架名航飛機(jī)
- 3、最早的民用飛機(jī)是什么時(shí)候開(kāi)始使用的~
- 4、我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的?
中國(guó)的第一架飛機(jī)是怎么時(shí)候誕生的?
中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的,在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月,雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠,5月12日,首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。
1954年,中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步,第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
新中國(guó)第一架自制飛機(jī),是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日,舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
第一架飛機(jī)的自制歷程
按照國(guó)家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個(gè)五年計(jì)劃,新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī),中國(guó)型號(hào)為初教5,其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛(ài)姆-11愛(ài)夫愛(ài)爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān);發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。
到1953年底,經(jīng)過(guò)為時(shí)三年的修理,南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月,雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日,航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令,要求提前一年試制出初教5,并與當(dāng)年交付10架。
以上內(nèi)容參考百度百科-新中國(guó)第一架自制飛機(jī)
幾幾年新中國(guó)生產(chǎn)的第一架名航飛機(jī)
新中國(guó)第一架民航飛機(jī)是北京一號(hào),是由北京航空學(xué)院(現(xiàn)北京航空航天大學(xué))設(shè)計(jì)和試制的輕型運(yùn)輸機(jī),也是大躍進(jìn)時(shí)期學(xué)校制造的第一架飛機(jī)。該機(jī)醞釀?dòng)?957年6-7月間,1958年2月經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)開(kāi)始試制。于1958年9月20日制成,9月23日在首都機(jī)場(chǎng)首次試飛,次日由北京市委命名為北京一號(hào),并且完成了北京-天津、北京-上海的航線試飛。北京一號(hào)采用2臺(tái)蘇制АИ-14Р活塞發(fā)動(dòng)機(jī),下單翼,乘員2人,載客8人。
中國(guó)第一架民航飛機(jī)是中運(yùn)一號(hào),抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間,南川第二飛機(jī)制造廠的林同驊教授帶領(lǐng)剛剛從大學(xué)畢業(yè)的數(shù)十名青年,經(jīng)過(guò)兩年多艱苦努力,于1944年8月成功研制出了“中運(yùn)1號(hào)”木質(zhì)雙發(fā)中型運(yùn)輸機(jī)。同年10月,在重慶白市驛機(jī)場(chǎng)由飛行員李興唐試飛。11月18日,飛機(jī)首航從重慶飛至成都太平寺機(jī)場(chǎng),由當(dāng)時(shí)航空研究院試飛組人員協(xié)同,按試飛規(guī)范,逐條試飛并取得圓滿的結(jié)果。飛機(jī)被正式定名為C-0101運(yùn)輸機(jī),后被稱為“中運(yùn)1號(hào)”。
“中運(yùn)1號(hào)”是我國(guó)自行研制的第一架運(yùn)輸機(jī),全重4536千克,可載運(yùn)乘客8人及駕駛員2人,平飛最大時(shí)速349千米,續(xù)航時(shí)間5小時(shí)45分。機(jī)身分前、中、后三段,可拆卸。下單翼分為左右翼和中翼3部分。中翼兩邊裝發(fā)動(dòng)機(jī),各有鉻鉬鋼管焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)架,并用橡皮墊減震,起落架能向后回收。有兩個(gè)汽油箱裝在中翼里,各容汽油307公升,還有兩個(gè)油箱,各容173公升,分裝在左右翼里。機(jī)身和機(jī)翼均為木結(jié)構(gòu),外蒙3層板,再包布蒙皮。尾翼也是木質(zhì)的,只有副翼和襟翼是鋁合金制的。
“中運(yùn)1號(hào)”曾有計(jì)劃改裝為轟炸機(jī),投入抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。后因抗戰(zhàn)勝利在望,再加之經(jīng)費(fèi)問(wèn)題,該計(jì)劃最終未能實(shí)施。中國(guó)航空博物館展出的“中運(yùn)1號(hào)”飛機(jī)是由現(xiàn)在美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校任教的林同驊教授捐款復(fù)制,由該館特邀航空史研究員孟鵲鳴同志提供的相關(guān)技術(shù)圖紙。
“中運(yùn)1號(hào)”后改進(jìn)為“中運(yùn)2號(hào)”雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)。“中運(yùn)2號(hào)”的構(gòu)造大體上和“中運(yùn)1號(hào)”相似,但起落架、尾輪機(jī)構(gòu)、襟翼操縱和機(jī)艙內(nèi)部設(shè)備和安全舒適方面,都有不少改進(jìn)。飛機(jī)總重量輕,座位也較少。發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)普瑞特·惠特尼公司生產(chǎn)的兩臺(tái)9缸冷氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。1948年2月19日,“中運(yùn)2號(hào)”在重慶白市驛機(jī)場(chǎng)試飛成功。
最早的民用飛機(jī)是什么時(shí)候開(kāi)始使用的~
最早的民用飛機(jī)是第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)始使用的。早期,飛機(jī)并沒(méi)有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī),僅作一些簡(jiǎn)單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。
但是,民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性,所以民用飛機(jī)不能簡(jiǎn)單地用軍用飛機(jī)改裝,隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門(mén),飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類。
擴(kuò)展資料
客機(jī)發(fā)展歷史:
專門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國(guó)最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中,美國(guó)研制的DC-3(1935年)曾被認(rèn)為是最出色的。
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期,當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3,其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后,民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變,大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
1950年代,噴氣式客機(jī),是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。
參考資料來(lái)源:百度百科-客機(jī)
參考資料來(lái)源:百度百科-民用飛機(jī)
我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的?
?有記載:1950年7月31日17時(shí)30分,在北京西郊機(jī)場(chǎng),北京號(hào)執(zhí)行新中國(guó)民航的第一個(gè)航班(康維爾240,簡(jiǎn)稱CV-240) 。 中國(guó)最早的民用機(jī)場(chǎng)是北京南苑機(jī)場(chǎng),位于天安門(mén)廣場(chǎng)正南方向15公里處。
關(guān)于《中國(guó)第一架民用飛機(jī)在哪里誕生》的介紹到此就結(jié)束了。