【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡聱椇娇丈虅?wù)艙》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么SpaceX要炸毀獵鷹9號(hào)？


2、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)


3、廣

本篇文章給大家談?wù)劇渡聱椇娇丈虅?wù)艙》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么SpaceX要炸毀獵鷹9號(hào)？
• 2、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)
• 3、廣州啟用“獵鷹號(hào)”氣膜方艙實(shí)驗(yàn)室，氣膜方艙主要的功能有哪些？
• 4、請問:有沒有聽說過"獵鷹"飛機(jī),又是那造的?謝謝!

為什么SpaceX要炸毀獵鷹9號(hào)？

3月2日，空間技術(shù)探索公司（SpaceX）首次向國際空間站發(fā)射了飛龍2號(hào)（Dragon 2）太空船。這是一次試飛，用于證明它可以在載人發(fā)射前可以安全地履行他的職責(zé)。但是，在飛行之前，飛龍2號(hào)將要進(jìn)行一次爆炸性的飛行中斷測試。在這個(gè)視頻中，我們將會(huì)看到緊急中斷飛行系統(tǒng)在故障發(fā)生時(shí)是怎樣保護(hù)宇航員的。同時(shí)，將著眼于過去中斷系統(tǒng)工作的例子以及SpaceX的飛行中斷測試將會(huì)創(chuàng)造怎樣的奇跡!

回顧1983年，俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭原本計(jì)劃運(yùn)輸兩名宇航員。在升空前90秒，一場巨火吞沒了火箭。就在火箭即將爆炸時(shí)，控制系統(tǒng)觸發(fā)了發(fā)射逃逸系統(tǒng)，該系統(tǒng)迅速啟動(dòng)，并將宇航員送到了安全地帶。著陸時(shí)，他們身體狀況良好，僅受到了輕微震蕩，因此地面人員提供了一些伏特加和香煙來幫助他們放松。 SpaceX公司已經(jīng)進(jìn)行了一次發(fā)射終止測試，這類模擬將在非常類似的情況下拯救宇航員。然而，不是所有的火箭都有發(fā)射逃逸系統(tǒng)。由于航天飛機(jī)的特殊設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的發(fā)射逃生系統(tǒng)并不適用。

哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)的首次飛行就為飛行員裝配了兩個(gè)彈射座椅，但是，當(dāng)航天飛機(jī)開始運(yùn)載超過兩名宇航員時(shí)，他們被移除了。取代而之的，航天飛機(jī)開始使用更多的終止模式讓宇航員在故障發(fā)生時(shí)可以有所選擇。七名宇航員飛行途中打開安全艙口逃出并使用降落傘降落就是其中之一。

但在突然發(fā)生的，類似于“挑戰(zhàn)者”號(hào)的災(zāi)難性事故中，這種緊急中止模式也不能保全航天機(jī)組人員的性命。

航天發(fā)射逃逸系統(tǒng)的產(chǎn)生可以追溯到20世紀(jì)60年代初期由美國國家航空航天局實(shí)施的水星計(jì)劃：當(dāng)“阿特拉斯”號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)生故障時(shí)，其中的“水星”膠囊倉將立即啟動(dòng)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以利用其產(chǎn)生的推力將自身推離火箭。

在進(jìn)行阿波羅計(jì)劃期間也使用了與之類似的逃逸系統(tǒng)：為了測試“阿波羅”號(hào)系列的發(fā)射逃逸系統(tǒng)，將指令倉的模型放置在名為“小兵”2號(hào)的助推器頂部。原計(jì)劃是發(fā)射火箭并在其到達(dá)10,000英尺的高空中觸發(fā)緊急中止模式。但是在發(fā)射過程中，由于陀螺儀設(shè)置中出現(xiàn)了錯(cuò)誤，助推器變得搖擺不定、失去控制，導(dǎo)致其自身破裂損壞。此情況立即觸發(fā)了緊急中止模式，指令艙迅速被逃逸系統(tǒng)推離火箭，得以遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

此次意外事故是對發(fā)射逃逸系統(tǒng)最為真實(shí)的一次測試。這是一次完美成功的“失敗”。

“天龍”2號(hào)膠囊倉即將進(jìn)行的緊急中止測試與上述計(jì)劃類似?！矮C鷹”9號(hào)似乎要向著國際空間站發(fā)射，一旦其在空中達(dá)到最大動(dòng)壓值，“獵鷹”9號(hào)上的9臺(tái)“默林”發(fā)動(dòng)機(jī)將停止運(yùn)行以模擬推力損失情形。當(dāng) “天龍”膠囊倉檢測到這一情況時(shí)，會(huì)先與“獵鷹” 9號(hào)分離，然后迅速啟動(dòng)其“超級天龍座”推進(jìn)器，將其從火箭中推離出去。

之后，“天龍”膠囊倉將在墜入大西洋前利用降落傘進(jìn)行減速。緊急中止被觸發(fā)后，“獵鷹”9號(hào)會(huì)變得極不穩(wěn)定，這使其將在以聲速的兩倍的速度中發(fā)生爆炸。而此時(shí)，也會(huì)損失掉儲(chǔ)存在“獵鷹”9號(hào)內(nèi)部的320,000磅航天煤油和700,000磅液氧資源。

在這充滿氧化劑的環(huán)境中會(huì)導(dǎo)致大量的燃料迅速燃燒，從而給天空留下巨大的火球。所以當(dāng)我們耐心地等待美國太空探索技術(shù)公司將第一個(gè)人類送向太空時(shí)，我們希望終止這場可能成為奇觀的實(shí)驗(yàn)。另一個(gè)讓人印象深刻的景象是好奇心流媒體的記錄片，好奇心流媒體是一家能夠提供大量有趣紀(jì)錄片的流媒體，其中包括了大量主題：科學(xué)，自然，歷史以及科技。我強(qiáng)烈推薦這部《空中黑客—航空探測器》這部紀(jì)錄片，這里面講述了它們?nèi)绾未┰教栂狄约八鼈兊陌l(fā)現(xiàn)如何改變了人類對宇宙的思考。好奇心流媒體同樣也有以史蒂芬霍金和大衛(wèi)阿滕伯勒為主題的原創(chuàng)內(nèi)容。

太陽系是一個(gè)由太陽和直接或間接圍繞太陽運(yùn)行的物體組成的引力系統(tǒng)。在直接圍繞太陽運(yùn)行的物體的體積中，八大行星最大，其他的是一些稍小的物體，矮行星和太陽系的小天體。在間接圍繞太陽運(yùn)行的 天然衛(wèi)星中，有兩個(gè)甚至比最小的行星—水星還要大。

太陽系是由46億年前巨大的星際分子云引力坍縮形成。太陽系中絕大部分的質(zhì)量存在于太陽，其余的大部分質(zhì)量存在于木星。四顆較小的帶內(nèi)行星：水星，金星，地球和火星是類地行星，其主要組成部分為巖石和金屬。四顆帶外行星為巨行星，比類地行星更大。兩顆最大的行星—木星和土星，是氣態(tài)巨行星，其主要組成部分是氫和氦；最外層的行星—天王星和海王星，是冰巨星，其主要組成部分由比氫和氦有更高熔點(diǎn)的物質(zhì)組成，比如說水，氨和甲烷。所有八大行星的圓軌道位于一個(gè)近乎平坦的圓盤—黃道。

本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)

都是哪些中國人在買私人飛機(jī)

整個(gè)7月份，杭州蕭山機(jī)場不明飛行物事件被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。終于，在8月份，一場大費(fèi)周折的專業(yè)調(diào)查有了結(jié)果：不明飛行物為一架在降落的私人飛機(jī)。

調(diào)查組給大家留下了巨大的疑問：駕駛飛機(jī)的人是誰？這是一架什么飛機(jī)？

聽起來，私人飛機(jī)的團(tuán)隊(duì)更像隱形人：遠(yuǎn)離民眾，自己玩。

團(tuán)隊(duì)有多大？

民航局運(yùn)輸司通航處副處長靳軍號(hào)，用數(shù)字向記者解釋，“私用和自用的飛機(jī)，在民航局登記過的有接近1000架，沒登記的外面大概有400多架。”

這個(gè)數(shù)字突飛猛進(jìn)的時(shí)間，落在2000年。那一年，通用航空飛機(jī)作業(yè)的數(shù)量突然從水平線上躍起來，一路保持著高昂的上升率。催生上升率的原因很多，但是表象集中在一點(diǎn)：購買和使用私人飛機(jī)的人越來越多。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)里都有誰？

第一批吃螃蟹的人

最先吃螃蟹的是位于湖南長沙、遠(yuǎn)大集團(tuán)的張躍。

他，直爽，熱愛美食，熱愛度假，熱愛駕駛，充滿理想主義和浪漫主義。所以，了解他的人對于他買飛機(jī)一點(diǎn)也不奇怪。

1997年，張躍用7000萬人民幣從美國的飛機(jī)生產(chǎn)商“賽納斯”公司買了兩架飛機(jī)，一架是一款公務(wù)噴氣式飛機(jī)，一架是“貝爾206”直升機(jī)。由此，他成為中國第一個(gè)擁有私人公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的人。也就在這一年，張躍還考取了中國第一個(gè)直升機(jī)私人駕照。

張躍買飛機(jī)，有政策背景的支持：1996年8月，國家民航局允許進(jìn)行“私人飛行執(zhí)照”培訓(xùn)。這是一個(gè)微小的提示：個(gè)人有望自己開飛機(jī)上天。

現(xiàn)在，張躍手里已經(jīng)有了六架飛機(jī)：2架噴氣賽納斯公務(wù)機(jī)，名為“獎(jiǎng)狀噴氣1號(hào)”和“獎(jiǎng)狀優(yōu)勝EXCEL”，1架直升機(jī)，以及3架賽納斯172飛機(jī)，總價(jià)值2億多元。

從那時(shí)起，在各種公開場合，張躍總逃脫不了記者們的一個(gè)共同提問：“張總，這次您的飛機(jī)停在哪里了？”

或者是受張躍的影響，長沙成為購買私人飛機(jī)最早爆發(fā)的城市。

繼張躍之后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智也購置了一架直升機(jī)，6個(gè)座，單引擎，名為“松鼠”，價(jià)值1500萬元。由此，他成為長沙第二個(gè)擁有私人飛機(jī)的企業(yè)家。

到目前為止，長沙到底有多少私人飛機(jī)？即使民航局也沒有給出明確的答案，但是有一點(diǎn)言論達(dá)成了一致：“長沙是中國擁有私人飛機(jī)最多的城市?！?/p>

即使被大家認(rèn)為低調(diào)、內(nèi)斂的三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根，也按捺不住飛行的激情。2008年2月，三一集團(tuán)以公司的名義購買了一架美國西科斯基公司制造的直升機(jī)，價(jià)值1300萬美元。同時(shí)，三一集團(tuán)還購買了一架商務(wù)飛機(jī)，型號(hào)A320，價(jià)值8000萬美元。

財(cái)富效應(yīng)使私人飛機(jī)很快輻射到浙江，而且購機(jī)熱情稍晚一點(diǎn)的浙商們，步伐一點(diǎn)沒落下。

五十多歲的浙江商人裘德道，是杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長，他喜歡車子，自己開寶馬760。他也喜歡送車子，手下司機(jī)和保鏢一人一輛奔馳。他說自己的愛好是賺錢，哪怕是賺一塊錢，夢想是，“如果有機(jī)會(huì)，我想上太空旅游?！?/p>

2004年，他自費(fèi)去新加坡看航展。航展上，他看中的飛機(jī)挑出來每個(gè)試飛體驗(yàn)一小時(shí)，足足兩天試飛體驗(yàn)后，他選中了一架名為“首相一號(hào)”的商務(wù)機(jī)。這架美國雷神公司生產(chǎn)的公務(wù)飛機(jī)，價(jià)值6000萬元人民幣，可以輕松飛到12000米高空，巡航時(shí)速達(dá)835公里，加滿油后一次可飛25個(gè)小時(shí)，是飛機(jī)中的健將。

飛機(jī)體形不大，可容納6位乘客，所有座椅可旋轉(zhuǎn)180度，還可以完全放平，比其他公務(wù)機(jī)寬敞舒適不少。而且裘德道花巨資重新布置，飛機(jī)內(nèi)有衣櫥、有酒吧，有迷你廁所、甚至有專供手提電腦用的電源插座。

這也是浙商中購買的第一架私人飛機(jī)。

2005年，可以說是浙商購買私人飛機(jī)的第一個(gè)高潮。當(dāng)年，二十多位溫州民營企業(yè)家加入了一家私人飛行俱樂部，入會(huì)者均訂購了一架私人飛機(jī)。

許偉杰致力于溫州私人飛機(jī)展，也是這家俱樂部的經(jīng)營者，他曾對媒體說，截止到2006年5月，通過他舉辦的飛行展預(yù)訂私人飛機(jī)的溫州民營企業(yè)已經(jīng)達(dá)到39家。

鐘情小飛機(jī)

和最早的一批湘軍和浙商兵團(tuán)不同，對于一些人而言，掌控飛機(jī)的操縱桿遠(yuǎn)比在商務(wù)飛機(jī)上喝咖啡爽快。這些人對于飛機(jī)的要求是：要自己開上天，要買小飛機(jī)。

科寶博洛尼董事長蔡先培，今年74歲，比馮侖大23歲，比劉永好大15歲，和柳傳志同時(shí)代創(chuàng)業(yè)，四個(gè)人一起玩游艇。目前，他是國內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)年齡最大的一位。

喜歡速度、開越野、玩游艇的他，對于飛機(jī)，一樣的癡迷。他指著照片上一架白色的、像小鳥一樣張開機(jī)艙門翅膀的飛機(jī)，對記者說，“我要買這架22”。

這款小飛機(jī)，型號(hào)SR-22，產(chǎn)自美國西銳飛機(jī)公司，單活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)艙有四座，號(hào)稱“空中寶馬”，最大亮點(diǎn)是裝備了整機(jī)降落傘，一旦出現(xiàn)意外情況，打開降落傘，飛機(jī)可以晃晃悠悠自己安全著陸，艙內(nèi)人員不用跳傘。它可以在200米低空飛，也可以飛越8000米(渦輪增壓型)。出廠價(jià)50萬-60萬美元，折合人民幣400萬-500萬元，被認(rèn)為是性價(jià)比比較高的飛機(jī)。

蔡先培飛過好幾款飛機(jī)，有的性能老到“坐在里面像開拖拉機(jī)一樣”。比來比去，最鐘情的還是這款“22”。

喜歡這架“22”的，不僅是蔡先培。演員苗圃早他一步，已經(jīng)買了一架，并且按照自己的要求重新噴漆繪制了個(gè)性圖案。

蔡先培和苗圃同是北京精功國際飛行俱樂部的成員，雖然沒在一起飛行過，但是也稱得上前后師兄妹了。苗圃是私人飛行俱樂部里率先學(xué)習(xí)并且已經(jīng)可以單獨(dú)駕駛飛機(jī)的女會(huì)員。

同為這個(gè)俱樂部會(huì)員的，還有“京城大玩家”張又旭。他們的一個(gè)共同點(diǎn)就是鐘情小飛機(jī)，陶醉于俯沖的速度快感中。

張又旭被稱為京城手表名仕，1960年代開始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看來，“他有短板，不能玩水，玩機(jī)械在行?！倍?，現(xiàn)年65歲的張又旭足夠大膽，還沒有完全學(xué)會(huì)飛機(jī)起降的他，就買了一架30萬元的小蜜蜂。

蔡先培也佩服張又旭的大膽，“這種飛機(jī)是開艙的，和大氣完全接觸，呼呼的風(fēng)聲，感覺真的就是自己在飛?！?/p>

俱樂部董事長李晨曾經(jīng)給這些會(huì)員總結(jié)了某些共性，“喜愛貼近自然、體驗(yàn)速度和激情，多數(shù)對機(jī)械產(chǎn)品情有獨(dú)鐘?！?/p>

這是目前小飛機(jī)駕駛學(xué)習(xí)者的共性，也是小飛機(jī)購買者的共性。

不過，私人飛機(jī)也并不一定意味著財(cái)富。小飛機(jī)的價(jià)格從十幾萬到上千萬不等，價(jià)格最低的小蜜蜂也只有16萬元，相當(dāng)于一輛普通家庭轎車。蔡先培和他的同學(xué)們都有一個(gè)共同的夢想：抬頭看，天上的飛機(jī)像蒼蠅一樣多，自己想飛就飛起來。

小飛機(jī)的歡迎程度似乎與日俱增。這種適合低空飛行的飛機(jī)，可以通過學(xué)習(xí)取得私人飛行執(zhí)照，自己拉桿上天。大飛機(jī)需要專業(yè)飛行員來駕駛，拿的是專業(yè)飛行執(zhí)照。

如果說，大飛機(jī)買的是面子和交通工具，小飛機(jī)買的就是刺激和玩具。

中航協(xié)通航委員會(huì)副秘書長唐繼龍?jiān)谕ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上說，“未來15年內(nèi)，私人小飛機(jī)將像私家車一樣普及。”

商務(wù)機(jī)的明星譜

美國灣流公務(wù)機(jī)公司董事長曾公開發(fā)表過一個(gè)判斷，“假如現(xiàn)在這個(gè)房間坐著10位已退休的世界頂級CEO，我敢說不出五分鐘，他們肯定會(huì)談到私人飛機(jī)，談到難忘的機(jī)上生活?！?/p>

他說的想必是奢華的商務(wù)機(jī)，因?yàn)樯虅?wù)機(jī)絕對是財(cái)富和品質(zhì)的完美結(jié)合。在這個(gè)領(lǐng)域，CEO們?nèi)绱?，演藝明星們也一樣。他們買的動(dòng)輒便是價(jià)值上千萬的商務(wù)機(jī)，沒錢是絕對玩不起來的。

最惹眼的應(yīng)該算得上趙本山。一直以“農(nóng)民”形象自居、行事低調(diào)的他在今年年初高調(diào)買下“本山號(hào)”。

這是一架小型公務(wù)機(jī)，由加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)，型號(hào)為“挑戰(zhàn)者850”，價(jià)值2億元人民幣，內(nèi)設(shè)17個(gè)座位，有酒吧、健身房等設(shè)置。

3月份交付使用。隨即，6月30日，趙本山率弟子們共9人去臺(tái)灣，為二人轉(zhuǎn)《笑轉(zhuǎn)臺(tái)灣》做宣傳，便啟用了這架飛機(jī)。

本山公司的人對這次高調(diào)購買行為的解釋是：買飛機(jī)的初衷是為了省錢，趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開銷數(shù)字驚人，而且，民航購票緊張，自己開飛機(jī)不會(huì)延誤活動(dòng)。

同樣解釋和同樣派頭的明星大有人在。

林青霞夫婦的私人飛機(jī)和“本山號(hào)”同出一家，都是龐巴迪公司的挑戰(zhàn)者系列商務(wù)飛機(jī)。

價(jià)格之最，應(yīng)屬劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱，《白蛇傳》中的白素貞，在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中乘坐的私人飛機(jī)是一架噴氣式飛機(jī)——“獵鷹2000EX”，價(jià)值近3億元人民幣。

陳道明是機(jī)場的鉆石級會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國的任何機(jī)場降落。

有人曾調(diào)侃，知名的演藝明星們，誰還沒有買飛機(jī)？答案沒人知道，不過一定是要排除：馮小剛、章子怡、范冰冰、成龍、李連杰、周杰倫等人。

買飛機(jī)之后

開著飛機(jī)回家過年，或者，開著飛機(jī)抓賊。這都是今年私人飛機(jī)的噱頭新聞。不過，購買飛機(jī)后，除了飛著玩，飛著出行，人們也有其他的思考和決定。

趙本山說，本山號(hào)將來要以租養(yǎng)機(jī)。因?yàn)椋I飛機(jī)昂貴，養(yǎng)飛機(jī)燒錢。本山號(hào)在機(jī)場停留一小時(shí)的費(fèi)用是一萬元。飛行一小時(shí)的費(fèi)用是1.5萬元。

有人為飛行算過一筆賬：考飛行駕照16萬元；參加飛行俱樂部30萬元飛100小時(shí)；不算油耗，每年維護(hù)費(fèi)為飛機(jī)價(jià)格的5%；飛行200小時(shí)左右，需要一次大維修，花費(fèi)大概在100萬元左右。細(xì)算下來，一年僅為飛機(jī)做維護(hù)的花銷達(dá)數(shù)百萬之多。

精功國際飛行俱樂部的董事長李晨向記者強(qiáng)調(diào)，飛機(jī)的保值性非常好，一架飛機(jī)的機(jī)身是無壽命設(shè)計(jì)，飛機(jī)售價(jià)每年遞增，因此先擁有飛機(jī)，然后經(jīng)營飛機(jī)租賃還是一筆劃算的買賣。

蔡先培則向記者表達(dá)了飛機(jī)可以作為投資的看法，他理想的狀態(tài)是買兩架飛機(jī)，一架高空商務(wù)機(jī)，一架低空小飛機(jī)，“不用的時(shí)候租出去，除了能賺回我的油錢，說不定還能多賺一些。”

出租是養(yǎng)機(jī)，賣機(jī)則是一個(gè)賠本的買賣。

2007年7月6日，《浙江日報(bào)》第三版刊登出一則消息：本公司因企業(yè)發(fā)展需要，現(xiàn)決定低價(jià)轉(zhuǎn)讓歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC120B直升機(jī)一架。

刊登消息的是浙江義烏的“相框大王”王斌。2006年，他花費(fèi)1800萬元購買了這架飛機(jī)，最初想法是用來做生意，往返于福建和浙江。

王斌之所以轉(zhuǎn)讓愛機(jī)，其苦惱在于，從買了飛機(jī)，前后已經(jīng)花費(fèi)了2000多萬元，每年還要繼續(xù)繳納400萬元的托管費(fèi)，但是飛機(jī)只在義烏和東陽的上空飛過幾圈，飛行時(shí)間總共36小時(shí)。飛行手續(xù)繁雜，飛機(jī)飛不起來，利用價(jià)值受限。

私人飛機(jī)第一人張躍的決定是：停飛。

他開始時(shí)常拿出自己的故事來宣傳“8棵樹”理論：“2005年的某一天，我偶然看到一組數(shù)據(jù)：一棵樹平均一年吸收18.3公斤二氧化碳，我的飛機(jī)從長沙飛到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相當(dāng)于8棵大樹生長60年所吸收的二氧化碳。從那天開始，我乘坐私人飛機(jī)商務(wù)出行就成了歷史?！?/p>

不過，對于還處于飛機(jī)誘惑階段的人們看來，張躍的這個(gè)決定有點(diǎn)陽春白雪。愛好飛行的人們依舊在飛行，并計(jì)劃著購買下一架飛機(jī)的型號(hào)。就像汽車俱樂部一樣，飛行者們也組成了一個(gè)個(gè)的小團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)每天在講述著新的飛行故事。

中外差距

中國目前擁有的私人飛機(jī)數(shù)量到底是多少？接受采訪的專家和飛機(jī)代理商們，都未能給出確切的回答。原因是，“你根本就沒有辦法判斷，他買飛機(jī)到底只是用來玩，做交通工具，還是用于探礦、航拍、警用。”一位不愿具名的專家向記者透露，“更重要的因素在于，國內(nèi)還有為數(shù)不少的‘黑戶飛機(jī)’存在?！?/p>

所謂“黑戶”，就是指那些沒有取得“三證”的私人飛機(jī)。據(jù)介紹，按照我國民航對飛機(jī)購買審批的相關(guān)管理措施，部分改裝飛機(jī)和國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)型外的飛機(jī)，將不予辦理適航許可。專家說，這一規(guī)定，直接將一些實(shí)用且價(jià)格低廉的小飛機(jī)排除到了市場之外。

新奧航空體育俱樂部有限公司總經(jīng)理林梁向記者證實(shí)了這一說法，他是一名宣稱要“打造平民私家飛機(jī)”的制造商。早在五六年前，林梁就在江蘇南通、無錫等幾個(gè)城市，公開推介他的改裝自旋翼小飛機(jī)項(xiàng)目。據(jù)稱，這種小飛機(jī)安全性能高，可以用汽車用的汽油做燃料，投產(chǎn)后可以以每臺(tái)60萬元的價(jià)格售出，遠(yuǎn)低于海外直升機(jī)售價(jià)。

但致命的問題是，這種小飛機(jī)不在民航局備案的適航許可范圍之內(nèi)，即使投產(chǎn)運(yùn)營，也無法在公開市場上銷售。因此，林梁沒能找到合適的投資商，他只能帶著僅有的幾架小飛機(jī)，四處找廠礦企業(yè)或輸變電公司做代工，或者是賣給航空愛好者俱樂部，做飛行員培訓(xùn)之用。

根據(jù)中國民用航空局運(yùn)輸司通用航空處公布的數(shù)據(jù)，截止到2009年年底，我國擁有通用航空器(包括不做商業(yè)航空使用的企業(yè)自購公務(wù)機(jī)，私人自購的作業(yè)用直升機(jī)和交通用小飛機(jī)等)997架，僅占全部航空器的13%左右，每百萬人擁有不足0.5架，機(jī)場70余個(gè)，直接從業(yè)人員8000多人，年飛行時(shí)間約28萬小時(shí)，提供就業(yè)崗位8000余個(gè)，年產(chǎn)值17.9億元人民幣。

而同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)下的美國，擁有通用航空器23萬余架，約占全國航空器的90%，每百萬人擁有743架；通用航空機(jī)場1.68萬個(gè)，約占全國各類機(jī)場的96%；通用航空年飛行2800余萬小時(shí)，約占民用航空總飛行小時(shí)的80%；每年提供超過126.5萬個(gè)工作崗位，產(chǎn)值超過1500億美元。

何以會(huì)出現(xiàn)這么大的差距？

接受記者采訪的專家們觀點(diǎn)高度一致：最重要的原因是空管限制過多，低空空域還沒有向民間開放。“管理方式至今停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的水平上，凡事都要申請、審批，把本來可以市場化運(yùn)作的私人飛機(jī)，管得跟國航、東航一樣，當(dāng)成是他們的下級，”其中一位專家說，“這樣的管理方式一天不改變，我們就很難像去4S店買車一樣，選到方便又實(shí)用的私人飛機(jī)?！?/p>

廣州啟用“獵鷹號(hào)”氣膜方艙實(shí)驗(yàn)室，氣膜方艙主要的功能有哪些？

廣州啟用“獵鷹號(hào)”氣膜方艙實(shí)驗(yàn)室，此次項(xiàng)目共有5座，總價(jià)值人民幣130萬元，將被用于廣東省人民醫(yī)睆新冠病毒核酸檢驗(yàn)項(xiàng)目。相信很多小伙伴也是第一次聽說氣膜方艙這個(gè)名詞，其實(shí)也是一種類似臨時(shí)搭建的實(shí)驗(yàn)室，但其環(huán)境處理非常到位，排風(fēng)系統(tǒng)配備過濾及消毒功能，采用實(shí)驗(yàn)室負(fù)壓式高效排風(fēng)，配備智能控制系統(tǒng)可以確保室內(nèi)空氣潔凈、無菌。那氣膜方艙有哪些功能呢？

一、提供一個(gè)較為理想的檢測環(huán)境

實(shí)驗(yàn)室用于大批量樣品的檢測，對環(huán)境要求是非常高，而這個(gè)實(shí)驗(yàn)室擁有能力較強(qiáng)的新風(fēng)潔凈系統(tǒng)，新風(fēng)進(jìn)風(fēng)設(shè)備要經(jīng)過三次高效過濾，經(jīng)過過濾和消毒功能，可對室內(nèi)進(jìn)行高效排風(fēng)，保證了樣品檢測環(huán)境的潔凈。

二、為檢測工作提供更大的空間

氣膜方艙的尺寸是非常大的，長達(dá)11.3米，寬為5.5米，所以其內(nèi)部空間非常大，能夠容納更多的檢測設(shè)備，也是大批量的檢測品有一個(gè)合適的存放地點(diǎn)，而且為醫(yī)護(hù)人員提供更加寬松的環(huán)境。

三、提高檢測的效率

這個(gè)移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)新冠病毒核算結(jié)算日檢一萬人份，大大提高了檢測效率。這將節(jié)省疫情期間投入的人力、物力。首次應(yīng)用成功，對于這個(gè)移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的功能也是一種證明與肯定，為后續(xù)的防疫工作帶來更多便利。

還有一個(gè)好處是：氣膜方艙具有拆卸的可移動(dòng)特性，在關(guān)鍵時(shí)刻可以在短時(shí)間內(nèi)投入使用，相比與傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室的建造將省時(shí)省力降低一切損耗。也慶祝氣膜方艙的投入使用，將給檢測帶來更多的便利。對于這個(gè)移動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室你有什么看法?歡迎大家在評論區(qū)留言討論。

請問:有沒有聽說過"獵鷹"飛機(jī),又是那造的?謝謝!

我國自主研發(fā)的L-15"獵鷹"新型高級教練機(jī)，2006年3月13日在中航第二集團(tuán)公司屬下的江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司首飛成功。

“獵鷹”是一種可與目前國際上主流的第三代戰(zhàn)機(jī)相接軌的高級教練機(jī)。據(jù)該機(jī)的研制方中國航空工業(yè)第二集團(tuán)下屬的洪都航空工業(yè)集團(tuán)稱，該機(jī)不僅可以用來為第三代戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練飛行員，還可以直接裝備作戰(zhàn)部隊(duì)，作為“伴隨式”教練機(jī)，與三代戰(zhàn)機(jī)配合使用。

據(jù)該機(jī)總設(shè)計(jì)師張弘介紹，這次飛行，是繼該機(jī)在3月13日成功地完成首飛后的第二次飛行。整場飛行中，L-15“獵鷹”高教機(jī)繞場飛行三周。兩次通過機(jī)場上空，在第三圈飛行結(jié)束后，降落回地面。在整個(gè)飛行過程中，飛機(jī)沒有收起起落架。

由于采用了先進(jìn)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，“獵鷹”的起飛距離很短，只滑跑大約500多米就離開了地面。而根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該機(jī)的理論最小滑跑距離將只有200米?！矮C鷹”的降落滑跑距離也不超過700米。此外，“獵鷹”沒有裝備國產(chǎn)軍用飛機(jī)常見的減速傘，飛機(jī)降落時(shí)完全依靠機(jī)輪剎車就控制住了滑跑速度。

據(jù)洪都集團(tuán)公司董事長田民介紹，L-15"獵鷹"高級教練機(jī)是一種融合了多項(xiàng)最新航空技術(shù)的新一代超音速噴氣式教練機(jī)，采用雙發(fā)雙座,具有先進(jìn)的氣動(dòng)布局、高度綜合的航空電子系統(tǒng)、國內(nèi)先進(jìn)的電傳控制系統(tǒng)和高密度的結(jié)構(gòu)布局，具有第三代戰(zhàn)斗機(jī)的大迎角機(jī)動(dòng)飛行能力和高敏捷性，可用于飛行學(xué)員的基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練或作為“伴隨”教練機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，有多項(xiàng)外掛能力。 據(jù)L-15的總設(shè)計(jì)師張弘介紹:L-15高級教練機(jī)"基本型"定價(jià)不超過1500萬美元。從這一點(diǎn)可以看出，L-15對應(yīng)其他高級教練機(jī)而言在價(jià)格上要便宜20%左右。除滿足國內(nèi)的需求外，主要面向傳統(tǒng)國際市場，但也要拓展新的市場。L-15首飛選用斯洛伐克生產(chǎn)的無加力發(fā)動(dòng)機(jī)。具體時(shí)間是02架靜力試驗(yàn)機(jī)完成靜力加載67%的試驗(yàn)后進(jìn)行。L-15采用三軸四余度無機(jī)械備份操作系統(tǒng)，這是我國第一種采用四余度電傳系統(tǒng)的飛機(jī)。洪都飛機(jī)公司的主要宣傳口號(hào)就是：高技術(shù)、低成本、高可靠性。L-15的在設(shè)計(jì)中采用了人性化設(shè)計(jì)，比如在駕駛艙內(nèi)安裝了空調(diào)系統(tǒng)等。L-15在研制之初就可以同時(shí)兼容兩種發(fā)動(dòng)機(jī)分別是斯洛伐克和烏克蘭生產(chǎn)的。如果列裝中國軍隊(duì)，將采用烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)的中國版。但考慮到中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的現(xiàn)狀，估計(jì)飛機(jī)的性能可能會(huì)大幅度的下降。K-8就是一個(gè)鮮活的例子，換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后造成推力不足。L-15采用了先進(jìn)的指尖拱形邊條翼，這種邊條翼可以提升較大的渦升力。主機(jī)身隔框采用鈦合金制造，以保證飛機(jī)10000小時(shí)/30年的壽命。而三軸四余度無機(jī)械備份操作系統(tǒng)的軟件，則為國內(nèi)完成。雖然我們在關(guān)鍵技術(shù)和氣動(dòng)外形上和雅克設(shè)計(jì)局進(jìn)行非常好的合作，但飛機(jī)是我們自己獨(dú)立完成設(shè)計(jì)的。但由于我國的氣動(dòng)外形和風(fēng)洞方面的限制，L-15的1：10模型仍在俄羅斯中央空氣與流體力學(xué)研究院里的2.7米超聲速風(fēng)洞中進(jìn)行試驗(yàn)。由于我國在玻璃成形技術(shù)上的突破，給L-15的前座艙提供了16度的下視角。機(jī)艙玻璃可以承受4千克的飛鳥以500千米時(shí)速的撞擊。起落架經(jīng)過強(qiáng)化設(shè)計(jì)，可以承受飛行學(xué)員的粗暴降落。L-15主要用于高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，可以和我國現(xiàn)役的最新作戰(zhàn)飛機(jī)很好的銜接。同時(shí)使得訓(xùn)練時(shí)間減少2/3，并完成我軍訓(xùn)練體制從三機(jī)二級向二機(jī)二級體制轉(zhuǎn)變。

最后張弘還提到了強(qiáng)5教和K-8。強(qiáng)5教的主要作用是替代已經(jīng)全面退役的殲教6，因?yàn)楝F(xiàn)在我國的很多飛行員飛的是二代機(jī)。為了保持他們的戰(zhàn)斗力，被迫研發(fā)了強(qiáng)5教。而K-8是我國現(xiàn)今出口前景最好的軍用飛機(jī)，目前以出口200余架。張總預(yù)計(jì)，今后10年K-8還將出口200架以上

關(guān)于《神鷹航空商務(wù)艙》的介紹到此就結(jié)束了。