【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷380客機(jī)起飛視頻》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中客車A380 簡介
2、A380起飛時(shí)速度是多少，降落時(shí)速度多少？
3、A380客機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇禷380客機(jī)起飛視頻》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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空中客車A380 簡介
空中客車A380是歐洲空中客車公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的運(yùn)輸力超大的民用飛機(jī)，全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人，投入使用后將成為世界上最大的客機(jī)。
空客A380翼展79．8米，長73米，高24．1米。它的高度相當(dāng)于7層樓那么高，飛機(jī)里面至少可以停放20輛雙層巴士。機(jī)艙內(nèi)有足夠的空間設(shè)立臥艙、商務(wù)中心、健身房、醫(yī)療中心、圖書館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當(dāng)今最大客機(jī)波音747客機(jī)相比，空客A380的面積多出40％以上。此外，這種飛機(jī)的貨機(jī)
型號有效載荷為150噸，運(yùn)輸貨位體積為1132立方米。
555座的A380客機(jī)航程達(dá)15000公里，可以在亞洲和歐洲之間進(jìn)行不經(jīng)停飛行。A380的貨機(jī)型號有三層艙，能用標(biāo)準(zhǔn)貨盤一次將152噸貨物運(yùn)送到10400公里之外。A380采用了本世紀(jì)頭十年可獲得的最先進(jìn)的技術(shù)，將是人類有史以來燃油效率最高和環(huán)保性能最佳的民用客機(jī)，同時(shí)其乘客的舒適度和貨運(yùn)能力也是最好的。A380客機(jī)將于2006年開始投入運(yùn)營，而A380貨機(jī)將于2008年開始投入運(yùn)營。
空客A380由法國、德國、英國和西班牙四國共同斥資100億歐元，耗時(shí)10年研制成功。
A380項(xiàng)目發(fā)起：
二十世紀(jì)九十年代初，空中客車公司與波音曾計(jì)劃合作大型飛機(jī)，1994年3月，波音公司與空中客車公司簽署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飛機(jī)的理解備忘錄，但由于兩大集團(tuán)不能找到足夠的共同點(diǎn)，1996年終止了合作關(guān)系?？湛凸倦S后宣布了其A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃?？湛驼J(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；波音則堅(jiān)稱21世紀(jì)的航空市場使用快速便捷完全可以解決。
長期以來，從波音737到777，空客都有全線應(yīng)戰(zhàn)的產(chǎn)品，只有波音747各型號始終是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃意在搶奪由波音747嚴(yán)密把持的大型客機(jī)市場，這個(gè)耗資百億美元的巨無霸項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂，空客則認(rèn)為大型客機(jī)市場還是一塊無人爭斗的黃金寶地，對市場前景十分樂觀，同時(shí)為了完善空客的民機(jī)系列，占據(jù)更有利的位置與波音競爭，值得冒著巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)起A3XX計(jì)劃。
波音在A3XX計(jì)劃發(fā)起后曾試圖對波音747全面改型，包括兩個(gè)747—400的延伸型和一種能載客600到800人的大型飛機(jī)（NLA）的研究。但受航空運(yùn)輸業(yè)低迷的影響，最終波音公司沒有將任何一種新開發(fā)進(jìn)行下去，公開的原因是相信對這種新的超大型飛機(jī)沒有真正的市場需求，并認(rèn)為空中客車公司的努力也不會成功。
而空中客車公司則對A3XX的啟動已充滿了信心，盡管1997、1998年的亞洲金融危機(jī)對該項(xiàng)目在環(huán)太平洋市場的前景蒙上了陰影?？湛凸疽卜e極向可能的A3XX用戶展開銷售宣傳，2000年6月，酋長國航空公司率先宣布，一旦項(xiàng)目正式啟動，它將購買10架A380—800，其中包括兩架貨機(jī)，打破了市場堅(jiān)冰。接著新加坡航空公司跟進(jìn)，承諾購買16架A380，A380的市場出現(xiàn)了戲劇性的前景。
2000年8月，空中客車公司宣布A3XX得到了50架確認(rèn)訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名為A380，并舉行了A380項(xiàng)目的發(fā)起儀式。
按照空客公司的慣例排序，新型客機(jī)的名稱應(yīng)該為A350，但據(jù)空客透露，走過千年，跨入新世紀(jì)，空客在技術(shù)上也需要一個(gè)大的飛躍，所以要跨過A350，應(yīng)當(dāng)取名為A360。但是，A360在英國的航空語言里是轉(zhuǎn)圓圈的意思，空客當(dāng)然不愿意只轉(zhuǎn)圓圈。接下來應(yīng)當(dāng)是A370，然而，在空客的眼里，7和競爭對手波音有著標(biāo)志性的聯(lián)系，波音的飛機(jī)開頭的數(shù)字都是7，再下來“8”在亞洲尤其是大中華文化圈內(nèi)是個(gè)有口皆碑的吉利數(shù)，因此這款未來大客機(jī)便取名為A380。
A380特點(diǎn)：
在最初的可行性研究過程中，空中客車公司將A3XX的翼展和總的機(jī)身長度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型機(jī)場的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國際民航組織（ICAO）和國際機(jī)場委員會的建議設(shè)定的， 空中客車公司A380的諸多設(shè)計(jì)中均考慮了機(jī)場兼容性，使得機(jī)場只需進(jìn)行最小的改進(jìn)和最低限度的投資就能適用于這一超大容量機(jī)型的運(yùn)營。
空中客車公司表示,國際民航組織批注了只要其跑道能運(yùn)營747飛機(jī)的機(jī)場均可接納A380飛機(jī)。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個(gè)主機(jī)輪減少了對道面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機(jī)的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機(jī)滑行的準(zhǔn)確性，A380飛機(jī)的方向舵和機(jī)翼下安裝有攝像機(jī)，使飛行員更清楚地了解飛機(jī)的位置。A380飛機(jī)的尾跡渦流和飛機(jī)間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對后面飛機(jī)的影響與B747的相類似，不需要修改間隔標(biāo)準(zhǔn)。
A380在研制中引入了許多新的材料、系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強(qiáng)鋁材料)材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。與其最接近的競爭對手B747-400相比，A380能夠多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、可以將腿伸直的開闊空間，而且座位英里成本比當(dāng)今最有效的飛機(jī)低15%。A380是第一種百公里旅客油耗少于3升的遠(yuǎn)程飛機(jī)。
由于有了新一代的發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的機(jī)翼和起落架設(shè)計(jì)及技術(shù)，A380也能滿足當(dāng)前最嚴(yán)格的噪音限制。
A380將保持其駕駛艙與其它空中客車飛機(jī)的通用性，由于具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓(xùn)練就可以從空客的其它電傳操縱飛機(jī)改裝到A380。
A380進(jìn)展：
2005年1月18日在法國圖盧茲的“讓-呂克·拉加迪爾”A380總裝大廳揭開神秘面紗。空客公司舉行了慶祝A380建造完成的正式典禮。世界上最大的客機(jī)空中客車A380正式誕生。2005年3月份，A380將進(jìn)行測試飛行，首架客機(jī)將于2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業(yè)運(yùn)營。
目前已接到包括中國南方航空在內(nèi)的世界上15家航空公司的154架的訂單，其中的27架為貨機(jī)。新加坡航空公司將是全球第一家使用A380客機(jī)運(yùn)載旅客的航空公司，法航將是歐洲第一家使用A380客機(jī)的航空公司。
主要型號：
A380-800： 基本型,標(biāo)準(zhǔn)客艙布局555座，雙層客艙，早在2000年7月24日，酋長國航空Emirates就為計(jì)劃中的A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)簽下訂單，促成了這款巨無霸飛機(jī)的問世，2005年3月份，A380將開始進(jìn)行測試飛行，預(yù)計(jì)持續(xù)15個(gè)月，2200個(gè)飛行小時(shí)。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業(yè)運(yùn)營。
A380-800F： 全貨運(yùn)型，聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里，預(yù)計(jì)2008年8月首架A380-800F將交付發(fā)起用戶FedEx投入運(yùn)營。
A380-700：
縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座，計(jì)劃中。
A380-900：
加長型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座，計(jì)劃中。
基本數(shù)據(jù):
（與波音747-400對比）
項(xiàng)目 A380-800 A380-800F B747-400
翼展（米） 79.8 64.4
機(jī)長（米） 72.8 70.6
機(jī)高（米） 24.1 19.4
標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局載客（人） 555 -- 416
典型空機(jī)重（噸） 276.8 252 181
最大起飛總重(噸） 560 590 362～395
商載(噸） -- 152 --
最大載重航程（公里） 14800 10400 14000
最大油箱容量（升） 310000 216000
動力裝置 四臺渦扇發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)型號 羅爾斯-羅伊斯公司遄達(dá)900系列 普惠公司PW4000系列
通用電氣公司CF6-80系列
發(fā)動機(jī)聯(lián)盟（通用電氣與普惠的合資企業(yè)）GP7200系列
羅爾斯-羅伊斯公司RB211-524系列
典型發(fā)動機(jī)推力（磅） 70000 60000
A380與中國:
中國南方航空訂單：5架A380
空中客車認(rèn)為，A380將代表21世紀(jì)的飛行方式。中國市場潛力巨大，有望在未來幾年對A380產(chǎn)生需求。2008年北京奧運(yùn)會期間，555座的超大型客機(jī)A380將成為理想的運(yùn)輸工具，可以將世界上成千上萬的運(yùn)動員和體育愛好者帶到北京來?？湛屯ㄟ^各種方式包括加強(qiáng)與中國國內(nèi)廠商的技術(shù)合作,加大在中國的飛機(jī)部件采購額，爭取在中國市場取得A380訂單，這也是A380計(jì)劃成功與否的關(guān)鍵之一。
空客的不懈努力取得了回報(bào)，2005年1月29日,中國南方航空股份有限公司在法國巴黎簽署訂購了五架A380飛機(jī)的框架協(xié)議。這是A380首次在中國獲得訂單。
中國金陵船廠：“波爾多城號”巨型滾裝船
空客在A380項(xiàng)目上,由于主要部件在英國布勞頓、德國漢堡和西班牙波多里爾以及法國圣南澤爾的工廠分別生產(chǎn)，部件的運(yùn)輸就是一個(gè)難題，過去，采用A300-600ST“白鯨”飛機(jī)運(yùn)送，由于A380部件過于龐大，“白鯨”也無能為力，為此，空客提出了使用巨型滾裝船的設(shè)想，來自中國南京的金陵船廠在巴黎擊敗了西班牙和韓國等競爭對手，拿下了這艘巨型滾裝船合同。
這艘巨型滾裝船于2003年7月下水，并命名為“波爾多城號”，船上專門建造了一個(gè)巨大的貨運(yùn)空間，高11米，寬21米，長120米，承載A380大型部件的海運(yùn)任務(wù)，配合陸路運(yùn)輸，將部件運(yùn)往法國圖盧茲進(jìn)行總裝。
呵呵!太多就成了肺話
A380起飛時(shí)速度是多少，降落時(shí)速度多少？
空客A380的起飛速度至少要達(dá)到260千米每小時(shí)，降落速度需要達(dá)到200千米每小時(shí)左右。
空客A380民航飛機(jī)主要通過擾流器、發(fā)動機(jī)止推裝置和剎車裝置實(shí)現(xiàn)突然停飛。擾流器安裝在翼子板的上表面，以向前延伸并干擾氣流。這樣后面的機(jī)翼部分就形成了一個(gè)可控失速區(qū)，大大降低了機(jī)翼那部分的升力。
在著陸過程中，擾流板完全打開使飛機(jī)減速，擾流板產(chǎn)生的外阻力直接輔助剎車效果。擾流板釋放升力，飛機(jī)的重量從機(jī)翼轉(zhuǎn)移到起落架，使輪子不太可能打滑。
擴(kuò)展資料：
空客A380降落介紹如下：
飛機(jī)剎車系統(tǒng)是用來控制機(jī)輪剎車裝置的工作。在著陸滑行過程中，必須根據(jù)跑道條件的變化隨時(shí)調(diào)整制動壓力?，F(xiàn)代高速重型飛機(jī)的剎車系統(tǒng)還配有自動剎車壓力調(diào)節(jié)裝置。飛機(jī)的剎車系統(tǒng)和汽車的相似。
但耐熱性要好得多。飛機(jī)重量大，多盤制動系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。制動時(shí)，動盤和靜盤被液壓擠在一起產(chǎn)生制動效果。這種材料通常是石墨復(fù)合材料。
參考資料來源：百度百科-空中客車A380
參考資料來源：人民網(wǎng)-世界上九大速度最快的飛機(jī) 冠軍速度6.85馬赫
A380客機(jī)
空客A380-800（基本型）
座位數(shù)：2+555
貨艙載重：150噸
最大速度：0.89馬赫
最大航程：14815公里
翼展：79.7米
機(jī)長：72.8米
機(jī)高：24.1米
A380-800改型
A380-700：預(yù)計(jì)短機(jī)身版（未發(fā)布）
A380-800F：貨機(jī)，載重150噸
A380-900：加長版，載客950人
A380
MRBT：軍用多用途運(yùn)輸機(jī)
參見《簡式飛機(jī)鑒賞指南》
希望多你有幫助
模擬飛行空客a380怎么起飛
編輯飛行計(jì)劃，接通電源，初始化飛機(jī)所有系統(tǒng)，飛行電腦啟動，輸入飛行計(jì)劃，載客載貨加油，推出、啟動發(fā)動機(jī)、滑行到跑道，執(zhí)行起飛，真實(shí)世界一套完整的準(zhǔn)備程序至少要3小時(shí)，模擬中載客載貨加油可以瞬間完成，簡化操作程序的話30分鐘就能完成
空客A380這么大是如何起飛的？
A380與其他飛機(jī)一樣主要是由機(jī)翼和機(jī)身產(chǎn)生的升力將飛機(jī)“托”到空中，發(fā)動機(jī)的推力使飛機(jī)往前飛。
原理：
機(jī)翼是設(shè)計(jì)為適合飛行的具有固定“翼型”的。從機(jī)翼前緣到后緣，機(jī)翼的上表面呈突起狀，下表面較為平坦。
氣流流過機(jī)翼時(shí)，被機(jī)翼分成上下兩股，而在機(jī)翼的后緣重新匯合向后流去。因機(jī)翼上表面設(shè)計(jì)成有突起，上表面氣流流管比較細(xì)，所以速度快、壓力小；而下表面氣流流管粗， 速度慢，壓力大，這就在機(jī)翼的上下表面產(chǎn)生壓力差。（也可以通俗的理解為空氣流過機(jī)翼上表面的路程較遠(yuǎn)，但在機(jī)翼后方又要與流過下表面的氣流匯合，即上下表面氣流流過機(jī)翼的時(shí)間相等，那么自然上表面的空氣流速大，壓力小）。這個(gè)壓力差就為飛機(jī)提供升力。升力使飛機(jī)在空中飛成為可能。
當(dāng)飛機(jī)的速度足夠快，使機(jī)翼的相對氣流大到能在飛機(jī)的表面形成足夠的壓力差，不小于飛機(jī)的重力，飛機(jī)就可以起飛了。
關(guān)于《a380客機(jī)起飛視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
