【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機主登機艙門》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在空中飛行時，打開艙門會發(fā)生什么？


2、巴西一飛機飛行途中艙門因故障自動打開

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機主登機艙門》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機在空中飛行時，打開艙門會發(fā)生什么？
• 2、巴西一飛機飛行途中艙門因故障自動打開，當(dāng)時的情況有多危險？
• 3、飛機飛在高空,突然艙門開了,這有可能嗎?如果真的開了,會怎么樣?
• 4、飛機飛行途中機艙門能被打開嗎？
• 5、飛行期間的飛機艙門能否打開呢？

飛機在空中飛行時，打開艙門會發(fā)生什么？

如果有人成功地在高空中打開飛機的艙門，那機艙就會迅速失壓，隨后災(zāi)難就會接踵而來。當(dāng)艙門一打開時，任何站在門口的人會立即被彈出飛機外，而機艙內(nèi)的溫度會很快下降，飛機本身甚至?xí)_始解體。其次，在高空中，隨著飛行高度的不斷攀升，飛機內(nèi)外壓差就會越大，就算解除了應(yīng)急艙門空中鎖定機構(gòu)，推開應(yīng)急艙門也是非常困難的。經(jīng)過計算，要克服內(nèi)外壓力差造成的壓力打開艙門需要的力氣，同等于一人推動一輛大型滿載貨車需要的力。應(yīng)急艙門還安裝了報警裝置，一旦有人試圖打開，乘務(wù)人員都會收到報警，安全員會第一時間來把旅客制服。

巴西一飛機飛行途中艙門因故障自動打開，當(dāng)時的情況有多危險？

巴西一架飛機在飛行途中因為一根支撐電纜斷導(dǎo)致艙門因故障自動打開，雖然有兩名乘客站起來拉著艙門，合力將其關(guān)上，最終才沒有造成人員傷亡，但是當(dāng)時的情況還是非常危險的，如果沒有人及時關(guān)閉艙門，那飛機里面的人很有可能被直接甩飛出去，甚至飛機也有可能因為平衡問題而發(fā)生墜機事件。要知道飛機的事故率雖然比火車低，但是飛機一旦失事，將會有極少人生還甚至無人生還。飛機與地面失去聯(lián)系，就無法安全飛行。這次事件真的是很兇險的，一旦出現(xiàn)意外，飛機上所有人都有可能斃命。

對于民航飛機來說，如果飛機在高空時艙門突然打開,最大的危險就是失壓，一般客機的客艙都是增壓的,乘客在高空不至于因為氣壓減小,氧含量低而呼吸困難。如果飛機在高空艙門突然打開,失去氣密性,就會快速失壓,飛機內(nèi)外壓力變?yōu)橐粯?。人體內(nèi)外壓力瞬間不平衡產(chǎn)生巨大壓力差,會造成肺部破裂、鼓膜破裂等，對人體來說非常危險。可以說如果飛機艙門在飛行途中打開了，所有靠近出口的乘客都會被吸出艙外。飛機上的溫度會迅速下降，飛機可能開始分裂。為了挽救你的生命，你將有大約15到20秒的時間來戴上氧氣面罩。即使你做到了，你的生存機會仍然可以忽略不計。

不過這次事件中的飛機應(yīng)該沒有大型的民航飛機，當(dāng)時這架載有12人的飛機在飛行途中左側(cè)艙門突然打開，風(fēng)吹進機艙中，門扶手撞上了左側(cè)的螺旋槳。而兩名乘客站起來拉著艙門，合力將其關(guān)上。這次乘客還能夠安全的拉上艙門，還是非常幸運的。

最后總結(jié)一句，當(dāng)時的情況還是比較危險的，如果乘客沒有及時關(guān)上艙門，后面會發(fā)生什么事真的不好說。

飛機飛在高空,突然艙門開了,這有可能嗎?如果真的開了,會怎么樣?

飛機在高空艙門突然打開,最大的危險就是失壓。我們都知道,大氣在地表密度大,高度越高,密度越小,氣壓越低。因此現(xiàn)在客機的客艙都是增壓的,乘客在高空不至于因為氣壓減小,氧含量低而呼吸困難。如果飛機在高空艙門突然打開,失去氣密性,就會快速失壓,飛機內(nèi)外壓力變?yōu)橐粯印Ｈ梭w內(nèi)外壓力瞬間不平衡產(chǎn)生巨大壓力差,會造成肺部破裂、鼓膜破裂等,叫做爆炸減壓。此外還會造成缺氧和低溫,非常危險。網(wǎng)上說的國航飛機艙門打開,應(yīng)該是行李艙,如果是客艙式樣,氧氣面罩會馬上落下來的。至于飛行中開艙門會導(dǎo)致撕裂,這種情況不太會出現(xiàn),本身艙門處的結(jié)構(gòu)就考慮了各種情況下的應(yīng)力,和開不開門沒關(guān)系。實際上正因為飛機內(nèi)外有壓強差,對機體強度要求更高了。大家都見過運輸機在飛行中投放、傘降,也是開艙門的。

希望采納

飛機飛行途中機艙門能被打開嗎？

由于一名乘客在尋找?guī)?，但不小心打開了門，放下了緊急滑梯，許多乘客都在問，如果飛機在半空中飛行時，乘客尋找?guī)_錯門該怎么辦？這是不是一架必須墜落的飛機？今天，我們來談?wù)勶w機的艙門在飛行中能否打開。

別緊張。真的打不開。事實上，這是不可能的。光是機艙里的壓力不允許你這樣做。因為“在一定的巡航高度下，飛機機身每平方英寸都要承受8磅的壓力。艙門上的壓力是1100磅/平方英寸?！闭f可以打開。你可以試試。

一是不能打開。飛機緊急艙門的氣鎖機構(gòu)在飛行中保持鎖定。其次，在高空，隨著飛行高度的不斷上升，飛機內(nèi)外的壓差會更大。即使緊急艙門的氣鎖機構(gòu)被釋放，也很難打開緊急艙門。經(jīng)計算，為克服內(nèi)外壓差引起的壓力，打開艙口所需的力與一人推一輛大型滿載貨車所需的力相同。緊急艙門還配有報警裝置。一旦有人試圖打開，乘務(wù)員會接到警報，安檢人員會盡快前來制服乘客。

另一種理論是艙門可以在35000英尺的高度打開，但沒有人會打開。在緊急情況下，允許在低于地面速度0.40馬赫、距地面3000英尺的情況下打開艙門。飛機將在不到0.5秒內(nèi)減壓，除非你系好安全帶，否則，任何不固定的物體（包括你在內(nèi)），會因為壓力差而被吸出機艙，在這種情況下，生存率是飛機在空中解體的概率。

飛行期間的飛機艙門能否打開呢？

在18,000英尺以上的高度，我們的身體無法吸收足夠的氧氣來正常運作，這就是為什么機艙的氣壓被提高到模擬8,000英尺時的氣壓。在這個優(yōu)秀的中間水平，血液中的氧氣水平只下降了4%。這還不足以影響身體功能。一架在3600萬英尺高空飛行的現(xiàn)代飛機，如果不加壓，會在幾秒鐘內(nèi)造成神志不清，不到一分鐘就會暈倒。

飛機內(nèi)部和外部的差異可能是巨大的，這就是飛機門的作用。每平方英寸8磅的表面，在壓力下，而典型的客艙門六英尺長3.5英尺寬，所以門的出口在24000磅的壓力下，但世界上最強壯的人的硬限值只有1102磅，所以插曲飛機在兩萬英尺而不是36000英尺，門的氣壓較低，但這對人來說是無法承受的。一種說法是不能打開，飛機緊急門的氣鎖裝置，是在飛行過程中保持鎖定。

隨著飛行高度的不斷攀升，飛機內(nèi)外的壓力差會越來越大，即使解除了緊急門的氣鎖裝置，也很難打開緊急門。機艙壓力不超過八千英尺，空氣突然打開不僅會使機艙壓力流失，被 "吸 "出來的東西，現(xiàn)在的飛機都沒有配備降落傘，高空氧氣稀薄的人自覺時間很短，所以還希望乘客不要好奇，想試試是否在飛行中打開門。懷疑貨艙門在空中開啟,之后機組做出決定返航。

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