【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蜋C(jī)和波音機(jī)有什么區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音和空客有哪些區(qū)別？


2、怎樣區(qū)別波音和空客飛機(jī)？


3、波音和空客有

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蜋C(jī)和波音機(jī)有什么區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音和空客有哪些區(qū)別？
• 2、怎樣區(qū)別波音和空客飛機(jī)？
• 3、波音和空客有什么區(qū)別？
• 4、空客 波音飛機(jī)區(qū)別
• 5、空中客機(jī)與波音機(jī)有什么區(qū)別？
• 6、怎么區(qū)別波音和空客

波音和空客有哪些區(qū)別？

空客和波音都是世界上大型的飛機(jī)制造商,相信大家對(duì)于這兩個(gè)飛機(jī)制造商耳熟能詳，但是如果讓我們?nèi)シ直娴降资悄姆N飛機(jī)卻又說(shuō)不上。那么，空客和波音有什么區(qū)別呢，下面我來(lái)說(shuō)說(shuō)。

先介紹一下這兩家公司。空客隸屬歐洲，成立于法國(guó)，波音隸屬美國(guó)，總部位于芝加哥。從時(shí)間上來(lái)講，空客是后起之秀，波音于1916年便已創(chuàng)建成立，經(jīng)歷了軍用、商用、民用時(shí)代。在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，波音是美國(guó)最大的出口商之一，運(yùn)營(yíng)著美國(guó)航天飛機(jī)和國(guó)際空間站?？湛?空中巴士)是歐航聯(lián)合企業(yè)以客戶為中心，也是一家飛機(jī)制造與研發(fā)公司。

區(qū)別一：玻璃底部形狀

最快速的方法是看機(jī)頭駕駛艙最兩側(cè)的兩塊玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，它是空客；如果底部呈V字形，是波音。

區(qū)別二：機(jī)身形狀

空客，機(jī)身為普通的半整體式結(jié)構(gòu)，截面為圓形。懸臂后掠單翼，全金屬尾翼。機(jī)翼下安裝有兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。波音，外觀細(xì)長(zhǎng)，整體感覺(jué)巨大。

區(qū)別三：飛機(jī)尾部

空客的尾部比較尖，有一個(gè)突出的圓椎。那里不僅是APU的排氣口，尾部的幾盞燈也在上面。而波音的尾部隨機(jī)身曲線上翹，是個(gè)“圓屁股”，沒(méi)有“椎”。

區(qū)別四：地面艙門

對(duì)地面打開(kāi)艙門的飛機(jī)，可看開(kāi)艙門的把手，波音是旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，艙門內(nèi)側(cè)的把手在艙門打開(kāi)的情況下從外面直接可以看到。

空客是側(cè)面推開(kāi)，艙門打開(kāi)的時(shí)候內(nèi)側(cè)門把手依然朝內(nèi)。據(jù)說(shuō)乘務(wù)員都比較喜歡空客飛機(jī)，側(cè)開(kāi)艙門省力。

區(qū)別五：夜間頻閃燈閃爍

夜間區(qū)分頻閃燈“一次閃兩下”的是空客飛機(jī)，“一次閃一下”的是波音飛機(jī)。晚上頻閃燈一次一閃是波音，一次兩閃是空客的！

區(qū)別六：高頻天線位置

觀察甚高頻天線的位置?？罩锌蛙嚨娘w機(jī)，甚高頻天線的位置靠近駕駛艙。波音的飛機(jī)高頻天線的位置非?？拷w機(jī)的中間部分。

區(qū)別七：駕駛管理不同

空客是完全電傳，即使自動(dòng)駕駛斷開(kāi)，也能自動(dòng)接管飛機(jī)。

波音是自動(dòng)駕駛輔助飛行，傳統(tǒng)的操作桿，飛行員是飛機(jī)上的老大，機(jī)長(zhǎng)擁有無(wú)上的權(quán)限。

區(qū)別八：飛機(jī)性能

作為世界上最大的兩家飛機(jī)制造公司，它們制造出來(lái)的飛機(jī)性能那肯定是沒(méi)話說(shuō)的，波音和空客飛機(jī)的性能都很好，但是空客的飛機(jī)更加信息化而波音的飛機(jī)更加機(jī)械化，也就是說(shuō)空客的飛機(jī)基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機(jī)械操作方式，飛行員對(duì)飛機(jī)也大部分的控制權(quán)。

區(qū)別九：乘坐舒適度

波音作為老牌的飛機(jī)制造商，擁有百年的飛機(jī)制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實(shí)力。根據(jù)我乘坐空客A320和波音737的感覺(jué)來(lái)看，個(gè)人感覺(jué)A320乘坐舒適度會(huì)更好，A320的座位更加柔軟，長(zhǎng)時(shí)間坐在上面屁股不會(huì)痛，另外A320的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音感覺(jué)比較小。不過(guò)也有網(wǎng)友說(shuō)坐波音737更舒服，尤其是降落的時(shí)候感覺(jué)波音737更穩(wěn)，不容易暈機(jī)。

區(qū)別十：型號(hào)

空客主要有六種系列：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380

每系列型號(hào)下又有若干種改型其中A320有A320-100、A320-200、A321、

A319、A318等改型A330系列機(jī)身延長(zhǎng)，航程增大

A340有A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型

波音的主要機(jī)型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787。

關(guān)于安全性

相比飛機(jī)乘坐體驗(yàn)人們更看重它的安全性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)來(lái)看，波音737系列的事故率為0.0217。而A320系列的事故率為0.00436。當(dāng)然，這只是一個(gè)參考數(shù)據(jù)，實(shí)際上乘客更偏愛(ài)更多的還是一種品牌。同為飛機(jī)制造商的波音和空客，在很多方面有相似之處，但又因?yàn)楦?jìng)系而各有千秋。

怎樣區(qū)別波音和空客飛機(jī)？

有個(gè)很簡(jiǎn)單的方法，看駕駛艙的最邊上的窗口形狀

駕駛艙的最邊上的那個(gè)窗口的底邊，水平是空客，傾斜的是波音

看前起落架艙門

打開(kāi)比較長(zhǎng)的從(飛機(jī)的側(cè)身看)就是波音

短的就是空客

從垂直尾翼也可以看出來(lái)，空客都是直接斜下來(lái)的，而波音是曲折的，這只是部分波音機(jī)型跟空客的區(qū)別方法

還有就是白的頻閃燈

兩下是空客

一下是波音

看尾錐部分，即垂尾下緣，空客的與機(jī)身基本平齊，而波音的則有一明顯的坡度。這也是airbus與boeing外表區(qū)別最大的地方。

只要看到飛機(jī)的翅膀就知道什麼飛機(jī)

如果想看737，可以看飛機(jī)的尾巴上面有噸掉的，就可以知道了

如果想看747，可以看翅膀有沒(méi)有向上的東西，再看2樓有一半的，就可以知道了是747

如果想看757，可以看看體形很長(zhǎng)的就是757

如果想看767，比757還長(zhǎng)一點(diǎn)又胖就可以知道了

如果想看777，這個(gè)就更簡(jiǎn)單拉，看看體形不僅很胖，而且飛機(jī)的鼻子下面寫(xiě)“boing777”呵呵

如果想看320、310就看看很短又胖的！

300就是很長(zhǎng)又很胖

340就是很長(zhǎng)，各翅膀有2個(gè)圓圓的東西

380和777一樣非常簡(jiǎn)單！

直接看一共有2樓全部統(tǒng)統(tǒng)都有窗戶就是380

波音和空客有什么區(qū)別？

空客和波音都是世界上大型的飛機(jī)制造商

前者隸屬歐洲，成立于法國(guó)

波音于1916年便已創(chuàng)建成立

經(jīng)歷了軍用、商用、民用時(shí)代

在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

波音是美國(guó)最大的出口商之一

運(yùn)營(yíng)著美國(guó)航天飛機(jī)和國(guó)際空間站

從波音公司去年的最新市場(chǎng)展望來(lái)看

區(qū)別在于空客的駕駛室最后一塊玻璃底是平的，波音是斜的。還有夜間區(qū)分頻閃燈一次閃兩下的是空客飛機(jī)，一次閃一下的是播音飛機(jī)。

空客 波音飛機(jī)區(qū)別

從飛行員的角度看不同特點(diǎn)為：

空客：我們有無(wú)力反饋側(cè)桿技術(shù)，操作空間大

波音：我們傳統(tǒng)的操作桿更有感覺(jué)，也不賴

空客：完全電傳，我們給大腦一個(gè)信號(hào)就好了

　波音：自動(dòng)駕駛輔助飛行，我才是飛機(jī)上的老大

空客：我們有多重保護(hù)，即使自動(dòng)駕駛斷開(kāi)，

也能自動(dòng)接管飛機(jī)

波音：我們沒(méi)有限制，機(jī)長(zhǎng)擁有無(wú)上的權(quán)限；

　另外從整體結(jié)構(gòu)部件來(lái)看空客與波音：

空客的機(jī)翼設(shè)計(jì)水平是比較高的

飄降能力較強(qiáng)，大量采用復(fù)合材料

飛機(jī)重量減輕，燃油消耗降低

但同時(shí)復(fù)合材料導(dǎo)電能力差

在云中容易遭受電擊

前面有說(shuō)到波音大部分是傳統(tǒng)液壓傳動(dòng)

空客是電傳操縱

所以波音是傳統(tǒng)操縱桿

空客大部分是側(cè)桿操縱飛行

兩者自動(dòng)化程度都很高，各有利弊

空中客機(jī)與波音機(jī)有什么區(qū)別？

空中客機(jī)與波音機(jī)的區(qū)別有

1、外觀不同

登機(jī)門空客和波音不一樣，都是各自的專利?？湛偷拈T和大客車的一樣是滑動(dòng)向旁邊打開(kāi)的，波音是像普通的門一樣向外打開(kāi)的。

2、系統(tǒng)不同

空客飛行控制系統(tǒng)是電傳操縱用的電纜，波音是機(jī)械操縱用的鋼索滑輪傳動(dòng)桿；波音在駕駛艙里有駕駛盤(pán)，而空客沒(méi)有，空客是在邊上有一個(gè)側(cè)桿就像游戲機(jī)的搖把一樣。

3、優(yōu)缺點(diǎn)不同

波音飛機(jī)的操縱性穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性比空客差；而空客飛機(jī)的可靠性差易受雷擊和電磁脈沖干擾沒(méi)有波音的好。

怎么區(qū)別波音和空客

目前航空公司主要用的客機(jī)類型就是波音飛機(jī)和空中客車，雖然還有其他類型的飛機(jī)，但是因?yàn)閿?shù)量很少，各位也很難見(jiàn)到，就暫時(shí)不區(qū)分別的飛機(jī)類型了，一般情況下波音飛機(jī)和空客飛機(jī)是可以通過(guò)外形來(lái)區(qū)分的，如果是在晚上可以通過(guò)觀察飛機(jī)上的閃燈來(lái)進(jìn)行區(qū)分。區(qū)分波音飛機(jī)和空客飛機(jī)的方法就是通過(guò)觀察這種飛機(jī)的外觀，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是飛行員正對(duì)著的擋風(fēng)玻璃，如果這個(gè)擋風(fēng)玻璃很平，而且沒(méi)有那么突出，駕駛室側(cè)面的玻璃是五邊形，這就是空客飛機(jī)了。如果飛機(jī)玻璃的底部是出現(xiàn)一個(gè)v形的符號(hào)，這種飛機(jī)就是波音飛機(jī)，但是并不是所有的飛機(jī)都可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃來(lái)判斷區(qū)分，比如波音747，波音784，這幾款飛機(jī)的特征不是能夠通過(guò)擋風(fēng)玻璃就判斷出來(lái)的。

關(guān)于《空客機(jī)和波音機(jī)有什么區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。