【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)艙門有多重》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音和空客的艙門離地面多高 是不是型號不同高度也不同??？


2、國內(nèi)空運(yùn)一般飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)艙門有多重》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音和空客的艙門離地面多高 是不是型號不同高度也不同?。?/a>
• 2、國內(nèi)空運(yùn)一般飛機(jī)的艙門尺寸能裝多大的貨
• 3、伊爾-96客機(jī)的性能是怎樣的？
• 4、客機(jī)艙門與地面的距離?
• 5、客艙門與地面的距離到底是多少??？
• 6、主要民航飛機(jī)客艙門離地高度是多少?

波音和空客的艙門離地面多高 是不是型號不同高度也不同?。?/h2>

歐洲的空中客車（Airbus）系列：

空客A310：

主要外形特征：

1、機(jī)身短而粗。

2、艙門為三個。

3、主起落架是兩排輪子。

4、駕駛艙最邊上的那個窗是一個五邊形（除了A380外，空中客車的所有飛機(jī)駕駛艙最邊上的這個窗口都是這個形狀）。

5、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平（這也是AB6、A310與B762的重要區(qū)別之一），垂直尾翼的圓弧半徑較大（較接近直線）。

空客A300-600，俗稱AB6：

主要外形特征：

1、樣子和A310差不多，但比A310長。

2、艙門為四個。

3、帶有小翼（小翼尺寸比所有客機(jī)的小翼都要小很多），注意其特別的形狀。

4、和A310的外形特征3、4、5相同。

空客A318，是A320系列機(jī)身最短的一種型號：

主要外形特征：

1、機(jī)身短而細(xì)。

2、艙門為三個。

3、主起落架為一排輪子。

4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。

5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼）。

6、第一、二門之間的窗口為6+4+1形式。

空客A319：

主要外形特征：

1、機(jī)身短而細(xì)，但比A318稍長。

2、第一、二門之間的窗口為12+1形式。

3、與A318的外形特征2、3、4、5相同。

也就是說，A318和A319外形基本一致，唯一的區(qū)別就是機(jī)身長度及隨之而變化的窗口分布。

空客A330-200，簡稱A332：

主要外形特征：

1、機(jī)身長而粗。

2、艙門為四個。

3、主起落架為兩排輪子。

4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。

5、機(jī)翼很修長，翼尖有小翼?；旧鲜且粋€梯形，330及340系列的飛機(jī)都有這種形狀的小翼，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。

6、機(jī)翼與機(jī)身連接處有很大一塊的機(jī)翼盒，這個機(jī)翼盒在320系列及340系列均存在，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。

7、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平。其實(shí)空客系列的機(jī)型均有此特點(diǎn)，這也是與B757、B767甚至B777的重要區(qū)別之一。

8、第一、二門之間最多有12個窗口。

空客A330-300，簡稱A333：

主要外形特征：

1、第一、二門之間最多有17個窗口。

2、與A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。

也就是說，A332和A333的區(qū)別就只是長度和隨之而變化的窗口分布。

空客A320：

主要外形特征：

1、機(jī)身短而細(xì)，但比A319稍長。

2、艙門為四個，中間兩門是緊挨著的。

3、與A318的外形特征3、4、5相同。

也就是說，A320與A319的外形基本相同，就是長度和艙門布置不同。而從外形判斷的話，長度很難把握，主要是靠看艙門區(qū)分。

空客A321：

主要外形特征：

1、機(jī)身細(xì)但比較長，是A320系列機(jī)身最長的一種機(jī)型，較長的機(jī)身顯得垂直尾翼較矮。

2、艙門為四個，分布比較平均。

3、與A318的外形特征3、4、5相同。

也就是說，A321和A320樣子差不多，主要區(qū)別是長度和艙門分布，一般主要靠艙門區(qū)分。

空客A340-200，簡稱A342：

主要外形特征：

1、發(fā)動機(jī)為四個，而且發(fā)動機(jī)直徑小而外殼長（由于A342及A343均只能安裝CFM56-5C4發(fā)動機(jī)，這是它們唯一可選裝的發(fā)動機(jī)，所以以發(fā)動機(jī)判斷是可靠的。而320系列等其他機(jī)型則可選裝不同型號的發(fā)動機(jī)，例如同是A319，川航選裝V2500發(fā)動機(jī)，其外殼較長，而國航西南公司則選裝CFM56發(fā)動機(jī)，其外殼較短，但實(shí)際上他們均是A319。在這種情況下，由發(fā)動機(jī)判斷這是何種機(jī)型是不可靠的。）

2、主起落架除了像A330那樣有兩排輪子外，機(jī)腹中間有一排兩個輪子。

3、第三、四門之間最多有21個窗口。

4、與A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列機(jī)身最短的一款機(jī)型。

空客A340-300，簡稱A343：

主要外形特征：

1、第三、四門之間最多有25個窗口。

2、與A342外形特征1、2、4相同。

也就是說，A342和A343之間的唯一區(qū)別就是長度和隨之而變化的窗口布置。而現(xiàn)在國內(nèi)沒有A342，只有國航西南公司和東航有A343。

空中客車A340-500，簡稱A345：

主要外形特征：

1、發(fā)動機(jī)為四個，直徑明顯比A342/A342的要大，而且外殼較短，外殼后可看到錐形的尾噴（而A342/343的發(fā)動機(jī)僅能看到外殼，看不到里面的東西），由于A345/A346只能選裝RR Trent 500發(fā)動機(jī)，所以憑發(fā)動機(jī)判斷是可靠的。

2、主起落架，機(jī)腹中間有兩排四個輪子，而非A342/A343的一排。

3、艙門為四個。

4、與A332外形特征1、4、5、6、7相同。

空中客車A340-600，簡稱A346：

主要外形特征：

1、機(jī)身特別特別長（不得不用兩個“特別”），特別是從機(jī)翼前沿到機(jī)頭的長度，實(shí)在是太長了，由此也顯得垂直尾翼特別的矮。

2、由于實(shí)在是太長了，所以她也是340系列唯一有五個艙門的一款。

3、與A332外形特征4、5、6、7相同。

4、與A345外形特征1、2相同。

也就是說，A345與A346的主要外形區(qū)別就在于長度及隨之而變化的艙門數(shù)量。A346是A340系列機(jī)身最長的一款機(jī)型，國內(nèi)只有東航有A346。

美國的波音（Boeing）系列：

波音737-300，簡稱B733：

波音737系列最老一代的機(jī)型為737-100和737-200，由于機(jī)齡太老，中國民航已經(jīng)沒有這兩種機(jī)型，其他國家也少見。在此就不作外觀上的介紹；上世紀(jì)八十年代有了737-300這一代機(jī)型，這一代共有737-300、737-400、737-500三種型號。其中733是基本型，734是加長型，735是縮短型。上世紀(jì)九十年代末有了新一代的737，即通常所說的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四種型號。其中737-700（簡稱73G）是基本型，736是縮短型，738和739是加長型，其中739是737各型號中最長的。

主要外形特征：

1、駕駛艙邊上的窗形狀，下沿并不水平，而且最邊上的窗是個不規(guī)則的四邊形，試與空中客車系列的“五邊形”窗相比較，你就會發(fā)現(xiàn)其實(shí)這里的差別還是比較大的。

2、機(jī)身短而細(xì)，尺寸與空中客車A320系列屬于同一級別，但機(jī)鼻子雷達(dá)罩比A320系列的要尖。

3、主起落架為一排輪子。

4 艙門為三個。

5、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。

6、垂直尾翼有個明顯的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個特點(diǎn)，與其他機(jī)型圓弧形的過渡有明顯區(qū)別。

7、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）不同時閃，這是733、734、735的共同特點(diǎn)。新一代的737上下防撞燈是同時閃的，還有A320、B757等機(jī)型都是同時閃的。

8、翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機(jī)的共同特點(diǎn)（但有的麥道似乎不是），空中客車飛機(jī)的頻閃燈一次閃兩下。

9、發(fā)動機(jī)部分，尾噴最后是一個圓錐體，由于這一代的737都只能唯一選裝CFM56-3C的發(fā)動機(jī)，所以這是733、734、735的共同特點(diǎn)。另外，從正面看，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口并不是圓形，而是有點(diǎn)像饅頭一樣的形狀。除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個特點(diǎn)。

波音737-400，簡稱B734：

主要外形特征：

1、艙門為四個。

2、與B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。

也就是說，B733和B734的區(qū)別只有長度和隨之而變化的艙門數(shù)量。

波音737-500，簡稱B735：

主要外形特征：

1、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。

2、與B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。

也就是說，B733和B735的區(qū)別只有長度和隨之而變化的窗口分布。

波音737-700，簡稱B73G：

這就不像737-300簡稱733，737-700不簡稱737。這樣容易造成誤解，究竟是指整個737系列還是指737-700？所以她就簡稱B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以稱737-700為73G，我也就首先從外觀上介紹737-700。

主要外形特征：

1、主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大。

2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個機(jī)身那么長。

3、大翼比老一代737要長，面積要大。

4、客艙第三個窗口的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒有。

5、唯一可選裝的發(fā)動機(jī)為CFM56-7，發(fā)動機(jī)尾噴最后部分較細(xì)。并不像老一代737的CFM56-3C發(fā)動機(jī)最后部分那樣，呈圓錐形。而從正面看，發(fā)動機(jī)形狀還是略扁，發(fā)動機(jī)底較平。但和老一代737相比，則較為像圓形。從樣的設(shè)計(jì)據(jù)說是由于737比較矮，為避免發(fā)動機(jī)太低，容易把地面上的東西吸進(jìn)去。所以把發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口和外殼壓扁一些，內(nèi)部中間風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的部分當(dāng)然是圓的了。

6、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）同時閃，這點(diǎn)和老一代737不同。

7、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。

8、艙門為三個。

9、與B733外形特征1、2、6、8相同。

此外還有帶小翼的73G，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通73G相同。

波音737-600，簡稱B736：

主要外形特征：

1、對比起短小的機(jī)身，垂直尾翼很高，肉眼觀察簡直就比半個機(jī)身還要長。而實(shí)際上，機(jī)身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。

2、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。

3、與73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的縮短版。

也就是說從肉眼上判斷，736和73G的主要區(qū)別就是機(jī)身長度和隨之而變化的窗口分布。當(dāng)然，還有機(jī)身和垂直尾翼的比例關(guān)系，特別特別高的尾翼比數(shù)窗口更為直觀。736沒有帶小翼版的，國內(nèi)只有國航西南公司有六架736，而全世界范圍內(nèi)736數(shù)量也不多。

波音737-800，簡稱B738：

主要外形特征：

1、機(jī)身相對73G來說要長。

2、艙門為四個。

3、第一、二門之間的窗口分布為13+1+3形式或者14+1+3形式。

4、尾翼較734要高。

5、與73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加長版。

此外還有帶小翼的738，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通738相同。

波音737-900，簡稱B739：

主要外形特征：

1、第一、二門之間的窗口分布為16+1+3形式，當(dāng)然深圳航是封了第一個窗口的。如果沒封，那就是17+1+3形式。

2、與B738外形特征1、2、4、5相同。

也就是說，738和739的主要外形區(qū)別就是機(jī)身長度和隨之而變化的窗口分布，739是737NG系列機(jī)身最長的一款。

另外，739ER（延程型）有帶小翼的。

747-100，簡稱B741：

主要外形特征：

747體形特別大，四發(fā)動機(jī)，它的外形太特別了，頭部是雙層的，跟其他飛機(jī)的樣子完全不一樣。我也不知道與其他飛機(jī)從何比較，估計(jì)大家也一眼就能看出來。

而741、742、743、744的機(jī)身長度均相同。

747-200，簡稱B742：

主要外形特征：

742的外形特征和741一模一樣，機(jī)身長度也一樣，如果哪位發(fā)現(xiàn)有什么不同，麻煩請告知。

而742上層的艙門，不同的公司有不同等布置，有些只有一側(cè)有上層艙門，有些是兩邊都有，這不是判斷摘是否742的標(biāo)準(zhǔn)。

至于發(fā)動機(jī)，741、742、743、744均有三種發(fā)動機(jī)可選裝。

目前國內(nèi)沒有741，而742只有國航有。

波音747-300，簡稱B743：

主要外形特征：

B743的上層比B742加長了，艙門位于上層中部。這也是743、744與741、742從外觀上的主要區(qū)別。

波音747-400，簡稱B744：

主要外形特征：

B744上層與B743一樣，是加長了的，而且它也是述及的四款747當(dāng)中唯一加了小翼的一款，小翼的形狀大致為梯形。

另外744的機(jī)翼寬度比前三款要寬，垂直尾翼高度也稍為要高一點(diǎn)。

波音747-400貨機(jī)，簡稱B744F：

主要外形特征：

一般機(jī)型客機(jī)和貨機(jī)的外形大致相同，但744比較特別。744與744F外形有較大差別，注意744F上層長度并沒有744長，而僅與742相當(dāng)。從外形上744F反而與742及742F差不多，而最主要的區(qū)別是744F是有小翼的。

而744F是翻開機(jī)頭裝貨的，若是744客機(jī)改貨機(jī)，則上層當(dāng)然是加長了的（因?yàn)楸緛硭强蜋C(jī)），裝貨也不在機(jī)頭裝，而是打開機(jī)身側(cè)門裝。

另外還有客貨混裝型的744。外形與普通744客機(jī)相同。只是客艙窗口數(shù)量較少。

波音757-200，簡稱B752：

主要外形特征：

1、機(jī)身瘦長，離地較高，給人一種高腳的感覺，特別是前起落架，很長。

2、主起落架為兩排輪子。

3、艙門為四個。

4、機(jī)尾部分，上部輪廓線不水平，垂直尾翼與機(jī)身連接處圓弧半徑較小，這兩點(diǎn)與空客的飛機(jī)有較明顯區(qū)別。

5、與733外形特征1、8相同。

波音757-300，簡稱B753：

主要外形特征：

1、機(jī)身非常細(xì)長，號稱最長的單通道飛機(jī)，機(jī)身離地較高。

2、艙門為六個（也有5艙門版的，但至少比752的四艙門要多）。

3、與752外形特征2、4、5相同。

波音767-200，簡稱B762：

主要外形特征：

1 機(jī)身粗而短，肚子較圓，離地不高。

2 艙門為三個，也有四艙門版的。

3 駕駛艙窗上部的弧線較短，這是與777的重要區(qū)別。

4 與B752外形特征2、4、5相同。

波音767-300，簡稱B763：

主要外形特征：

1、機(jī)身較粗，比762長，肚子較圓，離地不高。

2、艙門為四個，而且四門分布較均勻。

3、第一、二門之間有13個窗口。

4、與762外形特征3、4相同。

波音767-400，簡稱B764：

主要外形特征：

1、機(jī)身粗而較長，肚子較圓，離地不高。

2、第一、二門之間有18個窗口。

3、與763外形特征2、4相同。

波音777-200，簡稱B772：

主要外形特征：

1、機(jī)身粗而長。

2、艙門為四個。

3、主起落架為三排輪子。

4、機(jī)尾呈長條形，從另一面看像一把刀。

5、駕駛艙窗上面的弧線較長（試與767的這個部分相比較），也就是說駕駛艙窗對比起粗大的機(jī)身，顯得較小。

6、與752外形特征4、5相同。

波音777-300，簡稱B773：

主要外形特征：

1、艙門為五個。

2、與772外形特征1、3、4、5、6相同。

也就是說，772和773的主要外形區(qū)別就是長度和隨之而變化的艙門數(shù)量。

麥道的MD82：

主要外形特征：

外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飛機(jī)都大為不同。發(fā)動機(jī)在飛機(jī)尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中間有兩個逃生門，兩門之間有一個窗口。而MD82和MD90都是一邊有四個艙門，另一邊只有三個的，比較特別。

麥道的MD90：

主要外形特征：

外形特征與MD82相似，不同之處是中間兩逃生門之間有兩個窗口。而MD82只有一個，麥道系列的機(jī)型機(jī)身右邊只有三個門。

國內(nèi)空運(yùn)一般飛機(jī)的艙門尺寸能裝多大的貨

目前國內(nèi)空運(yùn)絕大部分以空客和波音機(jī)型為主，其中：空客小飛機(jī)A319/320/321前后艙門尺寸180cm*120cm；波音小飛機(jī)737/738前后艙門尺寸120cm*85cm；空客大飛機(jī)330/333等及波音757/767/777等都是裝板裝箱了，L板最大尺寸224cm*318cm；希望對你有幫助。

伊爾-96客機(jī)的性能是怎樣的？

1987年前蘇聯(lián)伊柳章設(shè)計(jì)局宣布在伊爾-86基礎(chǔ)上研制一種新型號伊爾-96-300。與伊爾-86相比，機(jī)身縮短，翼展加大，垂尾加高?？奢d乘客300名，飛行9000千米。從外形上看，該機(jī)與伊爾-86很相似，但它采用了包括復(fù)合材料在內(nèi)的先進(jìn)的結(jié)構(gòu)材料以及一系列現(xiàn)代技術(shù)，其使用壽命為60000飛行小時，12000個起落。共制造5架原型機(jī)，其中3架用于試飛，2架用于靜力和疲勞試驗(yàn)，第一架原型機(jī)于1988年9月首次試飛。此外，還有一種350座級的改型，稱為伊爾-96-350,其機(jī)身加長，預(yù)定于1993年首次飛。以下情況適用于伊爾-96-300。

動力裝置四臺索洛維也夫PS-90A渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力157千牛，有反推力裝置。

座艙3名機(jī)組人員，包括1名正駕駛員，1名副駕駛員和1名隨機(jī)工程師，并設(shè)有2個附加機(jī)組人員座椅；標(biāo)準(zhǔn)載客布局300人。

尺寸數(shù)據(jù)翼展57.66米，機(jī)長55.35米，機(jī)高17.57米，機(jī)翼面積391.6米2，展弦比9.5，主輪距10.40米，前主輪距20.07米，客艙門高寬為1.83米.07米，客艙高度2.60米，最大寬度5.70米，容積350米3。

重量數(shù)據(jù)基本使用重量1171300千克，最大商載40000千克，最大起飛重量216000千克，最大著陸重量175000千克。

性能數(shù)據(jù)正常巡航速度(高度10100米～12100米)850～900千米/時，起飛場地長度2600米，著陸場地長度1980米，航程7500千米(最大載重)、9000千米(載重30000千克)。

客機(jī)艙門與地面的距離?

小型客機(jī)如B737系列，A320系列，A321系列

的艙門與地面的距離是1米8，和人的高度差不多

支線飛機(jī)（50座以下）的，如CRJ系列的，艙門與地面的距離是1米5左右

大型客機(jī)是統(tǒng)一的，如B747，777，767，A340，330的艙門與地面的距離是3米

客艙門與地面的距離到底是多少?。?/h2>

小型客機(jī)如B737系列，

A320

系列，A321系列

的艙門與地面的距離是1米8，和人的高度差不多

支線飛機(jī)（50座以下）的，如CRJ系列的，艙門與地面的距離是1米5左右

大型客機(jī)是統(tǒng)一的，如B747，777，767，A340，330的艙門與地面的距離是3米

主要民航飛機(jī)客艙門離地高度是多少?

看你要什么機(jī)型，民航飛機(jī)的話737NG系列 320系列（319,320,321） 330 340 747 787 380這么多需要的是哪種，支線飛機(jī)跟大飛機(jī)可不是并列的概念。

關(guān)于《客機(jī)艙門有多重》的介紹到此就結(jié)束了。