【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对鯓又里w機(jī)的大小》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)是怎么確定飛行高度的？
2、如何從地面判斷飛機(jī)飛行高度
3、飛機(jī)是如何
本篇文章給大家談?wù)劇对鯓又里w機(jī)的大小》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)是怎么確定飛行高度的？
1、大氣壓強(qiáng)高度表。這種儀表有一個(gè)圓圓的表盤，表盤上刻有指示高度的刻度，還有轉(zhuǎn)動(dòng)的指針。指針隨著飛機(jī)的高度變化而轉(zhuǎn)動(dòng)，飛行員只要一看指針指示的數(shù)值，就能夠知道當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度。它利用了大氣壓強(qiáng)隨高度變化的規(guī)律。2、無(wú)線電高度表。這種高度表能夠測(cè)量飛機(jī)離開當(dāng)?shù)氐孛娴膶?shí)際高度。它的原理也很簡(jiǎn)單：從飛機(jī)上發(fā)出無(wú)線電波，電波碰到地面以后就反射回來(lái)，重新為飛機(jī)接收。由于電波傳播的速度是一定的，因此只要記錄從發(fā)出電波到收到回波的時(shí)間，就可以推算出飛機(jī)離開地面的高度。
如何從地面判斷飛機(jī)飛行高度
在地面用肉眼觀察飛機(jī)高度,本身就是概略的事,不可能很準(zhǔn)確,
對(duì)比：感覺象汽車大小,很清晰,一般是低空5至8百米.感覺略小于蜻蜓,移動(dòng)較慢,一般為3千左右.如火柴頭大小,移動(dòng)很慢,一般為7、8千,萬(wàn)米以上則很難看見.
參照：淡積云云底高8百至一千二.高積云、層積云約在三千左右.卷云一般在七千上下.如出現(xiàn)尾跡,則拉煙層在七千六左右.
高度越低,判斷誤差越小,越高則誤差越大.
另外：作戰(zhàn)機(jī)機(jī)型差異大,高度機(jī)動(dòng)較大,目則更不容易準(zhǔn)確.
補(bǔ)充：：如在地面使用設(shè)備測(cè)量,那是很容易的事且很準(zhǔn)確.目前主要是雷達(dá),老式的有光學(xué)測(cè)距儀,但遠(yuǎn)不及雷達(dá)及 時(shí)、準(zhǔn)確.
飛機(jī)是如何判斷自己飛多高的？
航空領(lǐng)域小行家回答一下！
對(duì)于一架在飛行任務(wù)中的飛機(jī)，需要測(cè)量的狀態(tài)量有很多，重要的比如說高度、位置、姿態(tài)角，加速度、速度等等。我們可能都在電視或網(wǎng)上見過飛機(jī)的飛行儀表，這個(gè)儀表上就記錄了飛機(jī)經(jīng)過各種傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)所測(cè)出的狀態(tài)量。
其中高度信息的獲取通常有3種途徑：
氣壓高度表。飛行儀表上通常會(huì)有一個(gè)氣壓高度表盤，表盤上刻有指示高度的刻度，還有轉(zhuǎn)動(dòng)的指針。指針隨著飛機(jī)的高度變化而轉(zhuǎn)動(dòng)，飛行員只要一看指針指示的數(shù)值，就能夠知道當(dāng)時(shí)飛機(jī)的大致高度。氣壓高度表主要利用大氣壓強(qiáng)隨高度變化的規(guī)律。飛機(jī)因?yàn)轱w的很高，所以大氣壓強(qiáng)變化還是很顯著的，通過飛機(jī)的氣壓計(jì)可以準(zhǔn)確測(cè)量當(dāng)前高度氣壓，然后換算成對(duì)應(yīng)高度，這一過程飛機(jī)的航電系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成。
2. 無(wú)線電高度表。無(wú)線電高度表是測(cè)量飛機(jī)到地面垂直距離用的機(jī)載無(wú)線電設(shè)備，是重要的飛行器儀表之一。它測(cè)量的高度是飛機(jī)距離地面的真實(shí)高度，由收發(fā)機(jī)、天線和指示器組成。因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)起飛或者降落時(shí)，氣壓變化很小，氣壓高度表的變化很不靈敏，幾乎用不了。所以民用航空器上使用的無(wú)線電高度表一般為低高度無(wú)線電高度表，測(cè)量范圍為-20到2500英尺，通常在飛機(jī)進(jìn)近和著陸階段使用。
3. 衛(wèi)星導(dǎo)航接收高度。我們大家都知道GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及我國(guó)目前正在不斷發(fā)展的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，它們都是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能在飛機(jī)飛行過程中給出飛機(jī)的經(jīng)緯度、高度、時(shí)間等信息。所以飛機(jī)飛行過程中，高度信息在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)中也能找到。
那這三種方式怎么選擇呢？其實(shí)三種方式都會(huì)在飛機(jī)飛行中用到，而且會(huì)相互進(jìn)行數(shù)據(jù)融合來(lái)進(jìn)行修正。正如衛(wèi)星導(dǎo)航給出的位置信息并不是很準(zhǔn)確，還需要慣性導(dǎo)航等來(lái)進(jìn)行組合導(dǎo)航，才能精確確定飛機(jī)的真實(shí)位置。
客機(jī)的飛行高度是如何測(cè)定的
飛行高度
flight
altitude
從飛行中的飛行器到某基準(zhǔn)水平面的垂直距離，是重要的飛行性能之一（見飛機(jī)飛行性能）。航空器常用的有絕對(duì)高度、氣壓高度、相對(duì)高度和幾何高度等。①絕對(duì)高度：飛行器到平均海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達(dá)可直接測(cè)出絕對(duì)高度。②氣壓高度：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣表的大氣壓強(qiáng)與高度的關(guān)系推算出的飛行高度，它可由氣壓式高度表顯示出來(lái)。把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)（101325帕或760毫米汞柱）,所指示的高度稱標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。飛機(jī)遠(yuǎn)航、分層飛行（見飛行指揮）等都需要一個(gè)統(tǒng)一的高度標(biāo)準(zhǔn)，以免飛機(jī)相撞，這時(shí)需要用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。③相對(duì)高度：飛行器到某指定的水平面（機(jī)場(chǎng)、靶場(chǎng)、戰(zhàn)場(chǎng)等）的垂直距離。飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)需要知道飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的相對(duì)高度。這時(shí)把高度表的氣壓刻度調(diào)到該機(jī)場(chǎng)的氣壓值即場(chǎng)壓，飛機(jī)距機(jī)場(chǎng)的相對(duì)高度即可由高度表顯示出來(lái)。④幾何高度：飛行器沿鉛垂線到地球表面的距離，又稱真實(shí)高度、卷尺高度。在執(zhí)行轟炸、強(qiáng)擊、搜索和救援、偵察以及農(nóng)林作業(yè)等任務(wù)時(shí)需要知道幾何高度。幾何高度可用電影經(jīng)緯儀或雷達(dá)測(cè)出。一定的飛行器只能在預(yù)先設(shè)計(jì)的某高度范圍內(nèi)飛行?？筛鶕?jù)不同飛行任務(wù)，在超低空到超高空范圍內(nèi)選擇飛行高度（見飛行）。旅客機(jī)的飛行高度以舒適、經(jīng)濟(jì)為原則，中小型客機(jī)在數(shù)千米高度上飛行；大型客機(jī)則在平流層內(nèi)（大約
11000米高度）飛行?，F(xiàn)代服役的殲擊機(jī)的最大飛行高度約為2萬(wàn)米,一些輕型飛機(jī)可以在離地十幾米的高度上飛行，不同類型飛機(jī)的飛行高度上限主要決定于動(dòng)力裝置，下限主要決定于能安全平飛的最小速度和飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。
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關(guān)于《怎樣知道飛機(jī)的大小》的介紹到此就結(jié)束了。
