DHC-6。

29日上午9時55分，一架尼泊爾塔拉航空公司的小型客機從該國中部博克拉市起飛前往西北部木斯塘地區(qū)，起飛約15分鐘后失聯(lián)，機上有13名尼泊爾乘客，6名外國乘客和3名機組人員。30日上午，一架救援直升機抵達該航班失事地點附近進行搜救工作。

稍早，據(jù)尼泊爾新聞在線網(wǎng)當?shù)貢r間5月30日早上報道，該國29日失聯(lián)的小型客機殘骸在尼泊爾木斯塘（Mustang）的塔桑（Thashang） 地區(qū)被找到。當?shù)毓賳T表示，在該地區(qū)采集蟲草的村民找到了失事航班殘骸，并且拍下了照片。

失聯(lián)飛機是隸屬于尼泊爾塔拉航空（Tara Air）的DHC-6“雙水獺”雙發(fā)渦槳輕型飛機，編號為9N-AET。塔拉航空公司一位官員稱，飛機本應在當?shù)貢r間10時20分左右降落，但超過降落時間仍未能聯(lián)系上該航班。航班失聯(lián)地區(qū)有居民表示聽到了巨響，且看到草叢起火燃燒。

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MA60飛機的介紹

MA60（新舟60）飛機是中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司以現(xiàn)代成熟技術為基礎，嚴格按照CCAR-25 部適航標準進 行設計、生產和驗證的一種50座級雙發(fā)渦槳支線客機。飛機采用兩人駕駛體制，以渦槳發(fā)動機為動力，配備加拿大普惠公司生產的渦槳發(fā)動機和美國漢勝公司生產的復合材料螺旋槳，在安全性、經濟性、舒適性和維護性等方面均達到當代國際先進支線客機水平，價格只有國外同類飛機的三分之二。該機1999年9月投入航線營運。2005年4月，MA60（新舟60）飛機成功走出國門，向津巴布韋出口兩架。

雙發(fā)渦槳飛機。什么特點？

渦槳飛機主要具有經濟性好、乘坐安全、舒適及更為環(huán)保等優(yōu)點?！?/p>

更為經濟。主要體現(xiàn)在制造成本、使用成本和運營維護成本三方面。渦槳發(fā)動機通常比渦噴發(fā)動機構造簡單，易于制造與維護；使用方面，在500～600公里航線上，渦槳飛機每座運營成本較渦噴飛機低35%；而在500公里以內的航線上，渦槳飛機每座運營成本較渦噴飛機低40%以上。隨著近年燃油價格的持續(xù)走高，渦槳飛機燃油成本優(yōu)勢明顯，已經受到越來越多支線航空運營商的青睞?！?/p>

更為安全。首先，渦槳飛機與渦扇飛機同處當代先進飛機行列，其設計與研制技術平臺相同，制造工藝與材料選用相同，適航標準完全一致；其次，渦槳飛機速度較渦扇飛機低，機翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高；由于渦扇飛機追求高速化，一般機翼面積較小，導致起飛速度高。一般說來，渦槳飛機除可以在標準的水泥跑道起降外，還能在土跑道、砂石跑道、草地機場及有雪覆蓋的跑道上起降，更為安全可靠。

更為舒適。對乘客來講，飛機在爬升和降落階段，感覺會不太舒服。渦槳飛機爬升到有利巡航高度(4000～6000米)的時間較短，同樣從有利巡航高度下降到機場的時間也較短；渦扇飛機由于其有利巡航高度高(10000米)的特點，乘客在飛機起降階段不舒適感持續(xù)的時間相對較長。與此同時，由于渦槳飛機巡航高度相對較低，機艙所承受的內外壓力差也較低，更接近于地面狀態(tài)，乘客很少會產生耳鳴、頭暈等難受之感，所以說渦槳飛機乘坐更為舒適?！?/p>

更為環(huán)保。由于渦槳飛機耗油率低，在起飛、著陸及正常飛行中所產生的二氧化碳、一氧化碳及二氧化硫等排放物比同樣座級的渦扇飛機少，更為環(huán)保。

由于渦槳飛機具有諸多優(yōu)勢，在現(xiàn)代支線航空和大部分通用航空運輸領域占有重要地位。

中國的新舟60怎么感覺比其他的飛機?。?/h2>

　新舟60渦槳飛機（英文縮寫為“MA60”）是中國航空工業(yè)第一集團公司屬下的西安飛機工業(yè)（集團）公司在運-7短/中程運輸機的基礎上研制、生產的五十至六十座級雙發(fā)渦輪螺槳支線飛機。最初原型機稱為運7-200A型。新舟60大量采用國外技術成熟的部件，換裝普拉特-惠特尼公司PW127型渦槳發(fā)動機，按照新機設計要求，對駕駛艙內操縱系統(tǒng)、電子設備、警告系統(tǒng)、儀表板和操作臺等進行了全新配套設計。新舟60型飛機是中國首次按照與國際標準接軌的中國民航適航條例CCAR--25部進行設計、生產和試飛驗證。新舟60型飛機在安全性、舒適性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平。使用性能良好，油耗低、維修方便，簡單實用?？沙休d52-60名旅客，航程2450公里。適宜支線航線的運營。新舟60型飛機可在高溫、高原狀態(tài)下起飛，適應不同航路、跑道的特性。新舟60型飛機可進行多用途改裝：貨物運輸機、海洋監(jiān)測機、航測、探測機等。新舟60型飛機價格為國外同類飛機的2/3，直接使用成本比國外同類飛機低10%～20%。年生產能力為15～20架。新舟60的改進型新舟600于2008年首飛。新舟600飛機在機載設備、機艙內裝飾等方面進行了全新改進。新舟60的第一個國內用戶是奧凱航空，通過租賃融資租賃了10架新舟60。津巴布韋采購了3架新舟60，成為該飛機的第一個國際用戶（2005年4月30日首批交付），這是中國擁有自主知識產權按國際適航標準制造的民航飛機首次出口國外。相繼有斐濟、剛果（布）、厄立特里亞、贊比亞、老撾、印度尼西亞、尼泊爾、玻利維亞等國的航空公司簽訂了租賃、購機合同及意向。截止2008年累積確認訂單及意向訂單已經超過100架。具體資料見：

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