【簡介：】本篇文章給大家談談《小型客運飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運-5輕型運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？


2、求科普！是C5銀河運輸機和安-225夢幻運輸機

本篇文章給大家談談《小型客運飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、運-5輕型運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？
• 2、求科普！是C5銀河運輸機和安-225夢幻運輸機誰大啊？
• 3、國產(chǎn)TP500無人運輸機首飛成功了，這有哪些意義？
• 4、C－130型運輸機是什么飛機？

運-5輕型運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？

運-5輕型運輸機又名“豐收”-2運輸機，是中國南昌飛機公司在前蘇聯(lián)安-2飛機的基礎上仿制和發(fā)展的小型多用途飛機?？捎糜谶\送旅客、跳傘訓練、空中救護、農(nóng)藥噴撒、森林滅火等。01號機1957年12月試飛成功，在南昌飛機公司共生產(chǎn)了700多架，1970年5月轉(zhuǎn)到石家莊飛機制造廠生產(chǎn)，到1985年底又生產(chǎn)215架，其中民航購買45架，出口71架。自1985年起，石家莊飛機制造廠開始生產(chǎn)運-5B，已取得飛機補充型號合格證，到目前共生產(chǎn)11架。

運-5輕型運輸機動力裝置為1臺波蘭進口的Asz-621R活塞發(fā)動機，功率735千瓦。駕駛艙(1～2)人，貨艙內(nèi)兩側(cè)有10個簡易座椅。上，翼翼展18.176米，下翼翼展34.235米，機長(停機狀態(tài))12.40米，機高(停機狀態(tài))4.13米，上翼翼面積43.546米2，下翼翼面積27.98米2，貨艙長X寬X高為4.1米×1.6米×1.8米。空重3061千克，商載1527千克，最大起飛重量5250千克。最大平飛速度(海平面)238千米/小時，作業(yè)速度160千米/小時，海平面最大爬升率3米/秒，實用升限4500米、起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離175米，航程845千米。

求科普！是C5銀河運輸機和安-225夢幻運輸機誰大啊？

安-225夢幻運輸機更大。

唯一一架安-225是由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有。該機是蘇聯(lián)時代開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的為"暴風雪"號航天飛機運輸用途研制，迄今為止僅實際制造過一架，也就是機身編號UR-82060的一號機，該機是在1988年12月21日首度試飛 。

-225是蘇聯(lián)在1985年春季時，因應當時蘇聯(lián)的暴風雪號(Бура?н / Buran)航天飛機與其他火箭設備之運輸需求而開始設計。由于開發(fā)時間非常短，安-225的大部分概念都是來自蘇聯(lián)另外一架大型運輸機安-124，以后者為基礎，延長其機身，為了背負暴風雪號避開在飛行過程中航天飛機后方所產(chǎn)生的亂流。

安-225運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸 。該機起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機，其翼展寬度僅次于美國休斯力士運輸機，是翼展第二寬的飛行器 。

安-225機身全長84米，是史上最長的飛機，比目前最長的商用客機747-8型更要長7.4米。而她的主翼翼展為88.74米，雖然這數(shù)字比人類有史以來曾經(jīng)制造過翼展最寬的飛行器，美國飛行大亨霍華·休斯的休斯H-4大力神飛船"史普魯斯之鵝"(H-4 Hercules "Spruce Goose")短一些，但因為史普魯斯之鵝從來沒有真的"飛起"過(它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現(xiàn)下史普魯斯之鵝只被視為是一種翼地效應機)，因此安-225仍然是目前世界上翼展最寬的飛機，縱使后來登場的空中客車A380(翼展79.8米)也未能勝過。

安-225是國際航空聯(lián)合會(Fédération Aéronautique Internationale，F(xiàn)AI)在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄 。

國產(chǎn)TP500無人運輸機首飛成功了，這有哪些意義？

國產(chǎn)的tp 500無人運輸機試飛成功，這架無人運輸機是由中國航空工業(yè)集團下屬中航工業(yè)第一飛機設計研究院研制的，對比現(xiàn)在的無人機還是比較先進的，可以滿足半噸重的標準在中。最大航程可以達到1800km，是一家重型的無人運輸飛機。那么他的發(fā)明對于目前的中國來說又有什么意義呢？首先最明顯的，這是我國無人運輸飛機的一大突破，在國際上的無人運輸飛機科技領域，我國的話語權(quán)又得了進一步的增強。因為這說明我國的科技水平有了很大的提高，在飛速發(fā)展，以后不僅在無人飛機領域，在其他領域相信我國的科技水準也會得到很高的提升，因為研制無人飛機不單單是在研究這一樣東西，它內(nèi)部的各種科技結(jié)構(gòu)，科技零件對于其他領域的運用也是有一定的作用的。其次就是它的運載能力。他的運載能力和航行速度對比現(xiàn)在的無人運輸飛機都有極大的提升，所以以后在我國的軍事或者是生產(chǎn)領域利用這些無人機，那么我國的運輸能力就會得到極大的增強，生產(chǎn)材料和研究材料的運輸速度也可以得到極大的提升。這對于我國的生產(chǎn)和研究都是非常有利的。不僅僅是這些，大家都知道，我國在如今的世界中經(jīng)常將我國的一些軍事武器和軍事運輸裝備賣往其他國家，這個飛機的研究成功對于我國的軍事貿(mào)易和國際關系維持也是有非常好的保證的。像在維亞的總統(tǒng)武契奇之前在購買我國的軍事裝備的時候就發(fā)出很高的贊嘆，而如今這個無人運輸飛機的研究成功，在將其賣向其他國家的時候，其他國家也會認識到我國如今的科技水平也是非常高的，那么我國在國際上的話語權(quán)也會更高一點。

C－130型運輸機是什么飛機？

C－130是美國20世紀50年代研制的中型多用途戰(zhàn)術運輸機。1951年開始研制，1954年8月首飛，1956年12月裝備美空軍。該機有多種改型，除美空軍中裝備數(shù)量較多外，還出口到50多個國家和地區(qū)。截至1993年，美國空軍共購買1050架。臺灣軍隊也引進了該型機中的C－130H型。

關于《小型客運飛機》的介紹到此就結(jié)束了。