【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)票的燃油費(fèi)是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)票中含燃油費(fèi)嗎


2、為什么現(xiàn)在訂機(jī)票還是有燃油費(fèi)


3、請(qǐng)問飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)票的燃油費(fèi)是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)票中含燃油費(fèi)嗎
• 2、為什么現(xiàn)在訂機(jī)票還是有燃油費(fèi)
• 3、請(qǐng)問飛機(jī)票的機(jī)建燃油費(fèi)是什么？
• 4、五連漲后，燃油費(fèi)今年首次下調(diào)！乘坐飛機(jī)為何要收取燃油費(fèi)？
• 5、飛機(jī)燃油附加費(fèi)
• 6、今年首次！機(jī)票燃油附加費(fèi)下調(diào)，為何感覺燃油費(fèi)比飛機(jī)票還貴？

飛機(jī)票中含燃油費(fèi)嗎

飛機(jī)的使用給人類出行帶來很大程度上的便捷，且相較于汽車與火車，飛機(jī)的環(huán)境、服務(wù)、速度皆是不遑多讓的。隨著飛機(jī)出行的不斷普及，機(jī)票價(jià)格越來越便宜，乘坐飛機(jī)出行幾乎成為遠(yuǎn)程旅行的首選。經(jīng)常購買機(jī)票的用戶有沒有注意過，飛機(jī)票中包含燃油費(fèi)嗎？從什么時(shí)候開始，飛機(jī)票的費(fèi)用不再包含燃油費(fèi)這一項(xiàng)呢？

通常情況下，同一個(gè)國家內(nèi)的旅途僅僅需要半天內(nèi)就能直接到達(dá)，對(duì)出差和旅行者帶來極大便利，省時(shí)省力，且效率極高。

自2018年12月29日開始，各大航空公司宣布暫停收取然后附加費(fèi)用，并且國內(nèi)從1月5日開始，航空公司逐漸暫停收取燃油費(fèi)，這也標(biāo)志著國內(nèi)航線燃油費(fèi)進(jìn)入0元收費(fèi)的便民時(shí)代。國內(nèi)航線燃油費(fèi)在2018年6月5日開始恢復(fù)以后，在一年的時(shí)間里，連漲了三次，但是在12月5日以后，開始下調(diào)燃油費(fèi)，直到2019年1月5日開始，燃油費(fèi)逐漸調(diào)整為0元。

從2019年1月5日起，坐飛機(jī)不需支付燃油費(fèi)，航空公司逐步停止對(duì)燃油費(fèi)的收取。然而暫停收取燃油費(fèi)不代表未來不會(huì)重新收取，具體情況遵照航空公司的規(guī)定。

為什么現(xiàn)在訂機(jī)票還是有燃油費(fèi)

因?yàn)槌善酚蛢r(jià)格提高后，國家將采取積極措施疏導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)和出租車企業(yè)的成本增支壓力，由于成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響較大，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加。

燃油附加費(fèi)在旅客購票時(shí)與票價(jià)一并收取，項(xiàng)目代號(hào)“YQ”及標(biāo)準(zhǔn)在客票上單獨(dú)標(biāo)示。

征收范圍：

不含內(nèi)地與香港、澳門航線的國內(nèi)航線，以航段為單位定額計(jì)收。

征收標(biāo)準(zhǔn)：

（1）嬰兒：按成人普通票價(jià)10%計(jì)價(jià)的嬰兒免收燃油附加費(fèi)；

（2）兒童及軍/警殘：按成人普通票價(jià)50%計(jì)價(jià)的兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)；購買45折（含）以下客票的兒童、軍/警殘；

（3）根據(jù)國際航油市場(chǎng)行情適當(dāng)調(diào)整征收燃油附加費(fèi)。

擴(kuò)展資料

自2011年2月22日零時(shí)（含）起（以出票時(shí)間為準(zhǔn)），附加收取標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航線旅客收取標(biāo)準(zhǔn)為90元，800公里以下標(biāo)準(zhǔn)為50元。

2011年4月8日零時(shí)（含）起（以出票時(shí)間為準(zhǔn)），調(diào)整國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)，其中800公里以上航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)為110元，800公里以下（含）航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)為60元，漲幅分別為22%和20%。

國航等國內(nèi)航空公司5月26日起上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。這是國內(nèi)航空公司繼4月份后再次上調(diào)燃油附加費(fèi)。根據(jù)航空公司通知，800公里（含）以下航線，每航段燃油附加費(fèi)由60元調(diào)整為80元；800公里以上航線，每航段燃油附加費(fèi)由110元調(diào)整為140元。

參考資料來源：百度百科-燃油費(fèi)

請(qǐng)問飛機(jī)票的機(jī)建燃油費(fèi)是什么？

機(jī)建燃油費(fèi)是機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)與燃油附加費(fèi)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)就是用來籌集機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)費(fèi)而設(shè)立的，而燃油附加費(fèi)則是指航運(yùn)公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。2019年初，我國多家航空公司已就暫停收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)進(jìn)行了“官宣”，我國國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)再次進(jìn)入0元時(shí)代。由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，大量修、擴(kuò)、新建機(jī)場(chǎng)都需要巨額資金，國家和民航企業(yè)都無力承負(fù)。為向民航實(shí)行特殊政策，經(jīng)國家有關(guān)部門同意，中國民航總局允許機(jī)場(chǎng)收取一定建設(shè)費(fèi)用，用于民用機(jī)場(chǎng)圍欄、消防、安檢設(shè)備及其他安全設(shè)施的更新改造和建設(shè)。

五連漲后，燃油費(fèi)今年首次下調(diào)！乘坐飛機(jī)為何要收取燃油費(fèi)？

飛機(jī)收取燃油費(fèi)，這已經(jīng)是一個(gè)由來已久的問題。有的人就會(huì)質(zhì)疑為什么要收取燃油費(fèi)？這可以從兩個(gè)方面回答。一個(gè)是飛機(jī)，在行駛的途中是需要大量的燃油的。飛機(jī)不像是普通的汽車。他需要很多的燃油來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而且飛機(jī)的燃油是非常貴的，因?yàn)橐褂煤芨呒?jí)的燃油才能夠運(yùn)轉(zhuǎn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以說飛一趟的成本是很高昂的。

第2個(gè)方面就是在飛機(jī)票之外收取燃油費(fèi)，也是航空公司的一項(xiàng)盈利手段?，F(xiàn)在有很多打折的網(wǎng)站。如果把飛機(jī)票的價(jià)格標(biāo)的過高的話，消費(fèi)者就會(huì)選擇別家。所以他們都會(huì)在機(jī)票價(jià)格上有很多優(yōu)惠。而消費(fèi)者到了機(jī)場(chǎng)之后才發(fā)現(xiàn)還有機(jī)建和燃油費(fèi)。所以這樣航空公司實(shí)際上是有一個(gè)暗自收費(fèi)的項(xiàng)目。這樣的營銷手段在很多領(lǐng)域都屢見不鮮。

就像是我們購買一些服務(wù)的時(shí)候。會(huì)發(fā)現(xiàn)后續(xù)的一些服務(wù)是要多收取費(fèi)用。這跟飛機(jī)收取燃油費(fèi)是同等的道理。因?yàn)檫@是整個(gè)行業(yè)默認(rèn)的。所以消費(fèi)者就只能去交這筆費(fèi)用。所以一個(gè)行業(yè)對(duì)于某些問題如果達(dá)成了一致的話。消費(fèi)者的利益就無法受到保障。這也是為什么會(huì)有消費(fèi)者協(xié)會(huì)存在的原因。當(dāng)商家聯(lián)合起來一起搞壟斷的時(shí)候。消費(fèi)者無疑成為了待宰的羔羊。所以我覺得當(dāng)我們認(rèn)為一件東西不合理的時(shí)候。我們要敢于去反對(duì)他。

我相信在大家的努力下?？傆幸惶烊加唾M(fèi)這樣的不合理，收費(fèi)項(xiàng)目會(huì)被取消。因?yàn)楫吘刮覀円呀?jīng)付了機(jī)票的錢。機(jī)票已經(jīng)是很高昂的價(jià)格。在額外收取我們其他費(fèi)用，真的實(shí)屬不該。希望大家都能夠拿起法律的武器來維護(hù)自己的權(quán)益。當(dāng)然作為第1個(gè)吃螃蟹的人，肯定會(huì)有很多的阻礙。所以這件事情到現(xiàn)在為止也沒有太大的火花。

飛機(jī)燃油附加費(fèi)

機(jī)票的燃油附加費(fèi)是什么意思？

機(jī)票的燃油附加費(fèi)是什么意思？航空燃油附加費(fèi)是船公司和班輪公會(huì)收取的反映燃油價(jià)格變化的附加費(fèi)。它以運(yùn)輸?shù)拿繃崝?shù)量或運(yùn)費(fèi)的百分比來表示。機(jī)票的燃油附加費(fèi)是什么意思？

機(jī)票1的燃油附加費(fèi)是什么意思

燃油附加費(fèi)是船公司和班輪公會(huì)收取的反映燃油價(jià)格變化的附加費(fèi)。成本用每噸運(yùn)輸?shù)臄?shù)量或運(yùn)費(fèi)的百分比來表示。

飛機(jī)燃油附加費(fèi)之前一直在收，但是2015年2月5日之后就停了。2018年6月5日，國內(nèi)航線再次開始收取燃油附加費(fèi)。收取標(biāo)準(zhǔn)為:800km(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800km以上航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)。

燃油附加費(fèi)的價(jià)格隨燃油價(jià)格而變化。隨著燃油價(jià)格的上漲，2018年5日起國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào)。800公里以內(nèi)的線路收費(fèi)20元，800公里以上的收費(fèi)30元。同年11月，油費(fèi)再次上漲，800公里以上的線路變成了50元。同年12月，燃料成本再次下降。800公里以上的線路變成了30元，800公里以下的變成了10元。

國內(nèi)航空煤油漲了，旅客買機(jī)票會(huì)征收相應(yīng)的燃油附加費(fèi)。有人可能會(huì)問:“為什么不直接提高票價(jià)，而選擇征收燃油附加費(fèi)呢？”有民航人士表示，機(jī)票價(jià)格不能隨意更改，即使有更改也是有規(guī)定的。當(dāng)燃油價(jià)格上漲時(shí)，燃油成本的空缺只能通過征收燃油附加費(fèi)來彌補(bǔ)。

從航空公司的角度來說，他們也不愿意征收燃油附加費(fèi)。征收燃油附加費(fèi)意味著燃油在上漲。燃油附加費(fèi)只能填補(bǔ)燃油成本的一部分空缺，剩下的還要航空公司承擔(dān)，這樣航空公司的利潤(rùn)就會(huì)減少。

機(jī)票2燃油附加費(fèi)是什么意思

機(jī)票的燃油費(fèi)是多少？

燃油稅附加標(biāo)準(zhǔn):800公里以內(nèi)每人80元，800公里以上每人140元；

機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi):對(duì)于國內(nèi)支線規(guī)模較小的航班，每航段機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為10元；大型飛機(jī)國內(nèi)航段機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為50元，國際航段機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)為90元。

燃料資源費(fèi)

航空燃油附加費(fèi)是船公司和班輪公會(huì)收取的反映燃油價(jià)格變化的附加費(fèi)。費(fèi)用以每噸運(yùn)輸?shù)臄?shù)量或運(yùn)費(fèi)的百分比表示。2000年，中國開始在國際和國內(nèi)航線上征收燃油附加費(fèi)，幅度為機(jī)票總價(jià)的10%至25%。自2015年1月5日零時(shí)起，國內(nèi)航線機(jī)票每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里(含)以下航班，由30元下調(diào)至10元；800公里以上航班征收標(biāo)準(zhǔn)由60元下調(diào)至30元。2015年2月5日起，國內(nèi)航空公司停止收取燃油附加費(fèi)，旅客只需支付機(jī)票款和50元民航發(fā)展基金即可出行。2018年6月5日起(以出票日期為準(zhǔn))，國航調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。調(diào)整的具體內(nèi)容為:800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)由每航段0元上調(diào)至10元；800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段由0元上調(diào)至10元。2018年6月5日前售出的國內(nèi)機(jī)票，如改為2018年6月5日(含)后，不按新標(biāo)準(zhǔn)收取燃油附加費(fèi)。

機(jī)票3燃油附加費(fèi)是什么意思

飛機(jī)票的油費(fèi)一定要買。因?yàn)槊看物w行的距離太長(zhǎng)，消耗的燃料太多，成本會(huì)很高。船公司會(huì)根據(jù)燃油價(jià)格的波動(dòng)收取額外費(fèi)用，燃油附加費(fèi)是必須要交的。

燃油附加費(fèi)是船公司和班輪公會(huì)收取的反映燃油價(jià)格變化的附加費(fèi)。

燃油附加費(fèi)以每噸運(yùn)輸?shù)臄?shù)量或運(yùn)費(fèi)的百分比來表示。

收取燃油附加費(fèi)是為了適當(dāng)緩解油價(jià)大幅上漲給航空公司帶來的成本增加壓力，燃油附加費(fèi)的金額也根據(jù)國際市場(chǎng)油價(jià)的變化進(jìn)行調(diào)整。

網(wǎng)上購買機(jī)票已經(jīng)增加了機(jī)場(chǎng)建設(shè)和燃油成本。部分特價(jià)機(jī)票在購買時(shí)不包含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)，但需要在乘機(jī)前辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)另行支付。

大多數(shù)網(wǎng)上購買的機(jī)票已經(jīng)增加了機(jī)場(chǎng)建設(shè)和燃油費(fèi)用。只要帶上身份證到取票終端，就可以打印登機(jī)牌，托運(yùn)行李。

飛機(jī)建造的燃油費(fèi)包括兩項(xiàng)費(fèi)用，即機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。

1992年3月，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)收取每人每次行程15元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)；

1995年10月，每趟國內(nèi)航班為50元；國際航班每人90元；

2000年10月1日起，國內(nèi)支線航班降為每人10元；

2004年9月，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)并入機(jī)票，被認(rèn)為是取消的先兆；

2015年2月5日起，取消國內(nèi)航線機(jī)票燃油附加費(fèi)。

今年首次！機(jī)票燃油附加費(fèi)下調(diào)，為何感覺燃油費(fèi)比飛機(jī)票還貴？

我認(rèn)為機(jī)票的燃油附加費(fèi)之所以會(huì)如此之高，很有可能和飛機(jī)失事所造成的損失有關(guān)，想從用戶的身上將這一筆損失給快速的撈回來，這樣的做法雖然是可行的，但是好像用戶們都不太買賬。于是迎來了今年的第1次機(jī)票燃油附加費(fèi)下調(diào)了，對(duì)于那些800公里以下的旅客，每一位收取80元的燃油附加費(fèi)，800公里以上的旅客每一位收取140元的燃油附加費(fèi)。這么高的一個(gè)燃油附加費(fèi)，可能依然還是調(diào)節(jié)不起旅客們的出游沖動(dòng)吧，因?yàn)楹鸵郧氨绕饋?00公里以上的，可是多了好幾倍啊。就拿重慶到北京這一段路上來說，可能以前的飛機(jī)票的費(fèi)用在五六百，然后加上燃油附加費(fèi)也就700來塊錢，而現(xiàn)在的話可能要接近900塊，是相當(dāng)夸張的。

那么為什么感覺燃油費(fèi)比飛機(jī)票還要貴呢？是因?yàn)閲H的油價(jià)上漲的原因嗎？雖然汽油的價(jià)格確實(shí)上漲了，但飛機(jī)應(yīng)該不是燒的汽油吧。所以對(duì)于燃油附加費(fèi)的一個(gè)變動(dòng)，很多的游客表示不理解，之前的燃油基建費(fèi)可能連票價(jià)的1/10都不到，而現(xiàn)在的燃油附加費(fèi)的價(jià)格，直接可以超過一張飛機(jī)票的價(jià)格，讓人望而卻步。有一個(gè)有意思的現(xiàn)象，前兩天我正準(zhǔn)備前去一個(gè)地方游玩，點(diǎn)開機(jī)票發(fā)現(xiàn)票價(jià)在400多，于是很開心的點(diǎn)進(jìn)去準(zhǔn)備要下單的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)燃油附加費(fèi)要520元，這樣比票價(jià)貴了足足100多塊，我當(dāng)機(jī)立斷的選擇了其他的方式出游。

至于燃油的附加費(fèi)為什么會(huì)這么的貴，我到現(xiàn)在都還沒有搞清楚，而航空公司也沒有出來做一個(gè)說明，可能是虧了很多，想用這樣的方法從用戶們身上撈一點(diǎn)錢回來彌補(bǔ)損失吧，但是你這個(gè)也加的太夸張了。我相信也會(huì)因?yàn)檫@樣的一個(gè)做法而失去很多的客戶，可能也是航空公司最近的一些業(yè)績(jī)不好，才導(dǎo)致他們不得不將燃油的附加費(fèi)下調(diào)吧，不然可能會(huì)造成一個(gè)空前的經(jīng)濟(jì)壓力。

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