【簡(jiǎn)介：】有多種方式：前進(jìn)方向有兩法、1靠?jī)A斜盤 2靠?jī)A斜軸，轉(zhuǎn)向有三法、1兩軸差速 2兩翼差距 3垂尾傾斜度其中最完善的是：傾斜盤+兩翼差距
裝有兩塊檔板來搖擺就行了
現(xiàn)實(shí)中的直升機(jī)為

有多種方式：前進(jìn)方向有兩法、1靠?jī)A斜盤 2靠?jī)A斜軸，轉(zhuǎn)向有三法、1兩軸差速 2兩翼差距 3垂尾傾斜度其中最完善的是：傾斜盤+兩翼差距

裝有兩塊檔板來搖擺就行了

現(xiàn)實(shí)中的直升機(jī)為什么不能像科幻片里那樣，主機(jī)翼兩邊用兩個(gè)函道旋翼提供動(dòng)力？

其實(shí)目前的直升機(jī)設(shè)計(jì)，尤其是單旋翼帶尾槳布局的直升機(jī)真的是巧妙之極。效率高，操縱靈活，尾槳一物兩用，還能很高效的完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。如果換成科幻片中的雙涵道，會(huì)有以下的優(yōu)缺點(diǎn)，我自己總結(jié)的供參考：優(yōu)點(diǎn)：1.尺寸小，需要的飛行空間和停放空間都變小很多2.安全，不容易像目前的直升機(jī)一樣旋翼碰到東西是致命的，很可能有涵道保護(hù)輕微擦碰依然能維持飛行 3.沒有尾槳，減少因?yàn)槲矘鰡栴}而產(chǎn)生的事故。4.可能能夠簡(jiǎn)單的使用彈射座椅進(jìn)行救生。缺點(diǎn)：1.旋翼小就需要高轉(zhuǎn)速，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力效率降低，更加耗油。2.操控性降低，沒有尾槳直升機(jī)的轉(zhuǎn)向就要依靠?jī)蓚?cè)涵道的差動(dòng)偏轉(zhuǎn)，但是這個(gè)力臂很明顯小于尾槳的力臂，會(huì)導(dǎo)致操作效率，反應(yīng)速度降低。3.對(duì)重心的前后移動(dòng)更加敏感，所有重量會(huì)變化的部件，比如油箱，乘員艙，導(dǎo)彈艙 都要盡量安裝在涵道風(fēng)扇的正下方才能減少這種變化。除非在尾部增加第三個(gè)升力涵道用于控制姿態(tài)。傳統(tǒng)的短翼掛載方式也就不能用了，因?yàn)楹老路降亩桃頃?huì)阻擋下洗流，降低動(dòng)力效率。3.如果使用涵道，失去動(dòng)力后的直升機(jī)幾乎是完全不能控制的，無法像普通直升機(jī)一樣自旋著陸，當(dāng)然有可能改為彈射救生。

簡(jiǎn)單來給你說吧~！魚鷹用旋翼而不是用噴氣式的函道的原因，是基于重心的問題！美國(guó)的魚鷹，兩個(gè)旋翼的位置明顯的高于機(jī)身，這樣的話，魚鷹的機(jī)體和運(yùn)送物就位于旋翼的下面，這樣的話重心就很低。 反過來，你可以想一下，為什么直升機(jī)的旋翼在上面而不是在下面！因?yàn)橹匦脑降驮椒€(wěn)定！好了，如果你能想明白的話，再說一說魚鷹，魚鷹假設(shè)用的是函道的話，那他就得想方設(shè)法把兩個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)往上放！ 但是他再往上，兩個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口也要和機(jī)翼在一個(gè)水平點(diǎn)上吧！? 這樣的話，也就是說推力點(diǎn)和機(jī)體重心基本上是持平了！魚鷹平飛的時(shí)候還好說，但是他在降落或者是上升的時(shí)候，這個(gè)重心的影響就會(huì)加大，會(huì)導(dǎo)致姿態(tài)控制變的復(fù)雜許多！！ 這一點(diǎn)，你可以想象一下直升機(jī)和火箭！你是不是會(huì)覺得火箭上升時(shí)讓人覺得很危險(xiǎn)呢~ 只要稍微一歪火箭就完了！ 重心很難控制??！