【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)引進(jìn)的工作好嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？


2、為什么現(xiàn)在的民用飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)引進(jìn)的工作好嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？
• 2、為什么現(xiàn)在的民用飛機(jī)幾乎是從國外引進(jìn)的？
• 3、中國國航擬逆市定增150億引進(jìn)22架飛機(jī)擴(kuò)規(guī)，從商業(yè)角度如何解讀此舉？
• 4、東航首次引進(jìn)A320飛機(jī)是什么時(shí)候？
• 5、近2500億！三大航達(dá)成史上最大訂單，傳遞了什么信號(hào)？
• 6、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？

2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？

相信很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上看到這樣一則消息，就是中國民航公司向歐洲采購了292架空客客機(jī)，總額已經(jīng)達(dá)到了2400億，對(duì)于這么大的訂單很多人表示非常吃驚，因?yàn)檫@是目前為止國內(nèi)一次性購買這么多飛機(jī)的事情。而關(guān)于中國民航公司之所以這么做透露了兩點(diǎn)信號(hào)，第1點(diǎn)信號(hào)就是中國的民用飛機(jī)不再依賴于美國波音公司；第2點(diǎn)信號(hào)就是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，能夠以最大的購買能力展現(xiàn)出中國民航的實(shí)力。

透露的信號(hào)一

中國民航公司此次購買這么大量的訂單對(duì)于法國的空客公司來說是非常幸福的一件事情，因?yàn)檫@么大的訂單量是很多國家購買民用烘衣機(jī)的總和，要知道中國在早期時(shí)購買的都是美國的波音飛機(jī)，而現(xiàn)在選擇了另一家買家空客公司，釋放的信號(hào)之一就是中國不再依附美國波音公司了，這樣美國就不能遏制中國民航公司的發(fā)展，所以這在很大程度上緩解了中國的民航航空技術(shù)壓力。釋放的信號(hào)二

中國購買了法國的空客飛機(jī)總額高達(dá)2400億，從這個(gè)購買力度上來說是史無前例的，而這釋放的信號(hào)就是中國擁有絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在購買外國產(chǎn)品時(shí)能夠大批量的進(jìn)行購買，而這也是有效的促進(jìn)中國與其他發(fā)達(dá)國家之間的合作和貿(mào)易，而中國也不再依賴美國的一個(gè)經(jīng)濟(jì)，從而美國與中國之間的爭端就相對(duì)較少，從長遠(yuǎn)的角度來說中國的這部策略是走的非常好的?？偨Y(jié)

總的來說，中國此次購買這么大批量的飛機(jī)除了考慮自身的發(fā)展因素以外，著重的還是為中國民航發(fā)展而取得的重要一步，畢竟國內(nèi)民航飛機(jī)并沒有研究出一款國產(chǎn)民用飛機(jī)，而目前研究的一款C919這款國產(chǎn)機(jī)正在試飛調(diào)研之中，國內(nèi)為了滿足民航的運(yùn)輸需求，所以一次性向法國的空客公司采購了292架民用飛機(jī)，而這次無疑是對(duì)美國的波音公司當(dāng)頭一棒。

為什么現(xiàn)在的民用飛機(jī)幾乎是從國外引進(jìn)的？

1.因?yàn)槟壳懊窈骄?大公司

波音和空客

2.中國目前的確可以造飛機(jī),但請(qǐng)搞清楚

造飛機(jī)和造一架可以飛的飛機(jī)區(qū)別.

我就是民航的,可以明確告訴你,

媒體吹噓的C919

還有什么ARJ這些是國產(chǎn)的,國產(chǎn)的都是外殼,內(nèi)部的航電

發(fā)動(dòng)機(jī)等最重要的核心部分均是進(jìn)口,

為什么?因?yàn)橹袊霾怀鰜?沒那個(gè)技術(shù)水平.其二,這些飛機(jī)就算造出來也只能在國內(nèi)飛,

為什么,因?yàn)橹挥兄袊钆,造飛機(jī)的單位自己做適航審查.

這些飛機(jī)如果按照FAA或歐洲的適航條例,是不可能通過審查的,即使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)也一樣,因?yàn)閲馐遣豢赡茏屇懔畠r(jià)的飛機(jī)通過適航審查,去占有他們的市場

什么完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),這些就唬下外行人,騙下老百姓...買霍尼韋爾航電

買通用發(fā)動(dòng)機(jī)

買其他核心部件,然后自己組裝,所以叫自主產(chǎn)權(quán)!很棒!

3.因?yàn)槟壳叭虼笾行涂蜋C(jī)生產(chǎn)商就是波音和空客.

其他的例如

巴西的ERJ145

CRJ

F100

DASH8

等等這些主要是在搶奪支線客機(jī)的市場.

大型客機(jī)市場還是被BE和AB占據(jù)

中國國航擬逆市定增150億引進(jìn)22架飛機(jī)擴(kuò)規(guī)，從商業(yè)角度如何解讀此舉？

對(duì)于引進(jìn)和實(shí)際運(yùn)營，可以提高國航的運(yùn)載能力，擴(kuò)大主要航線的運(yùn)輸量，從而增加航線收入。同時(shí)，新引進(jìn)的飛機(jī)將部分替代老飛機(jī)，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，有效降低油耗和維修成本，從而提高國航的盈利能力和市場競爭力。本次引進(jìn)的飛機(jī)將納入國航現(xiàn)有機(jī)隊(duì)統(tǒng)一部署管理。

隨著全球疫苗接種率的提高以及新冠口服特異性藥物的推出，航空客運(yùn)需求正在逐步恢復(fù)。本次交易是歷史上三大航空公司飛機(jī)采購訂單中數(shù)量和金額最大的單筆訂單。這也是近三年來中國民航業(yè)公布的首個(gè)大型客機(jī)訂單。航班數(shù)量逐步增加，民航市場有望加速復(fù)蘇。國內(nèi)航線恢復(fù)速度明顯高于國際航線；中國民航局的航班熔斷政策和各地入境檢疫政策逐步放寬，國際航班也呈現(xiàn)逐步增加的態(tài)勢。

根據(jù)發(fā)展“十四五”規(guī)劃，中國民航業(yè)將進(jìn)入成長期和釋放期全行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是拓展國內(nèi)市場，市面推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要有序增加國際客運(yùn)航班中國民航局放寬了國際航班斷路器規(guī)則的邊界，各地也相應(yīng)調(diào)整入境檢疫政策，縮短檢疫時(shí)間，逐步恢復(fù)國際航班數(shù)量。中國國航對(duì)于未來市場的預(yù)判，有待時(shí)間驗(yàn)證；不過通過本次定增，中國國航一方面可以強(qiáng)化機(jī)隊(duì)實(shí)力，另一方面也可以改善資本結(jié)構(gòu)。

隨著油價(jià)的大幅下跌，主打成本控制的春秋航空將受益于油價(jià)的更大跌幅。航空股在初民航基金降級(jí)后均從高點(diǎn)回落，但有一只股票逆勢上漲，那就是受匯率和中美貿(mào)易影響較小的春秋航空摩擦，并且受航油價(jià)格的影響很大。春秋航空的人民幣負(fù)債僅為28億美元，而國航則為288億美元。匯率下跌顯然對(duì)國航的影響更大。

東航首次引進(jìn)A320飛機(jī)是什么時(shí)候？

東航第一次引進(jìn)空客A320飛機(jī)是1998年12月4日，注冊(cè)編號(hào)B-2201，現(xiàn)已退役。

近2500億！三大航達(dá)成史上最大訂單，傳遞了什么信號(hào)？

引言：三大航空公司向空客公司訂購了超過2500億的飛機(jī)訂單，從此可以看出，未來的航空市場也是非常有潛力的，因此最近的航空股票也上漲了15%個(gè)點(diǎn)左右。同樣從中可以看到中國購買了飛機(jī)也是為了自己的C919做一定的準(zhǔn)備，因?yàn)镃919向外的出售和運(yùn)行也需要一張適航證兒，適航證只有歐盟和美國兩大航空管理部門所擁有，因此中國去通過向美國公司去尋找一張適航證還是不現(xiàn)實(shí)的，因此便向歐盟尋找一張適合。

正因此購買了歐盟空客公司的飛機(jī)，訂單便容易讓C919獲得一張適航證，而且受疫情影響，飛機(jī)的訂單的價(jià)格也受到了一定的影響。因此在這個(gè)時(shí)間去進(jìn)行一定的購買也是很容易達(dá)成一定的優(yōu)惠的，而且在俄烏戰(zhàn)爭期間，美元外匯處于一個(gè)貶值的階段，通過使用一定的美元外匯去獲得一定的飛機(jī)，而防止自己手中的美元進(jìn)行一定的貶值，也是一種很好的防美元貶值的行為。

從這樣也傳遞出了當(dāng)今世界戰(zhàn)局美元外匯貶值的一種現(xiàn)實(shí)情況，從此可以看出三大航空公司與歐盟空客公司訂購一大筆飛機(jī)訂單，同樣也是為了自己未來在航空事業(yè)上的發(fā)展做鋪墊。

因?yàn)殡S著疫情的結(jié)束，那么未來航空事業(yè)也會(huì)得到一定的發(fā)展，那么中國未來的經(jīng)濟(jì)一定也會(huì)受到一定的影響。那么中國未來的騰飛也需要航空事業(yè)做出一定的鋪墊，因此及早的去訂購一些飛機(jī)訂單，使用一些即將貶值外匯，會(huì)去獲得一些便宜的飛機(jī)，然后去更新自己的飛機(jī)，因此也是十分劃算的，對(duì)于中國未來時(shí)代的進(jìn)步以及發(fā)展還是非常有優(yōu)勢的。從以上額布局可以看出中國對(duì)于未來世界形勢的預(yù)測，以及對(duì)于未來良好形勢的判斷。

國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？

2022年7月1日。國內(nèi)三大航空公司，南航，國航，東航發(fā)布公告聲稱：即將向歐洲飛機(jī)制造商空客公司合作購買292架空客飛機(jī)，總金額超過370億美元。核算下來即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來中國民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機(jī)訂單，同時(shí)這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機(jī)發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機(jī)合作以及國產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。

其實(shí)三大航空公司大手筆購買飛機(jī)，也主要是為了優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長期運(yùn)力補(bǔ)充。雖然如今眼下航空公司并沒有完全恢復(fù)，但是專家也表示航空復(fù)蘇的信號(hào)比較強(qiáng)烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購機(jī)是為了服務(wù)國家政策十三五計(jì)劃應(yīng)急市場的需求。公司也必須提前對(duì)飛機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行一些規(guī)劃，儲(chǔ)備優(yōu)化機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)。

隨著市場的復(fù)蘇業(yè)務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)航空市場人員需要不斷增加一些新的運(yùn)力，不斷購入新飛機(jī)，可以保持航空公司機(jī)隊(duì)年輕化。三大航空公司進(jìn)行團(tuán)購，當(dāng)然也是有較大的優(yōu)惠，購買飛機(jī)的一些實(shí)際價(jià)格將低于基本價(jià)格。航空公司在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上購置一些一比大的新飛機(jī)也是更有議價(jià)的權(quán)利，這也是集中購買新飛機(jī)的主要因素之一。當(dāng)然了，飛機(jī)的制造周期比較長，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會(huì)提前3~5年購置的飛機(jī)，如何分年分批次的引進(jìn)中國，所以購入大批飛機(jī)不會(huì)影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營。

三大航空公司大手筆購入飛機(jī)，也表示中國的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個(gè)好的信號(hào)。在疫情的影響下航空公司的飛機(jī)引進(jìn)速度放緩了很多，如今市場在慢慢恢復(fù)，有必要引進(jìn)飛機(jī)適應(yīng)市場的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。

關(guān)于《飛機(jī)引進(jìn)的工作好嗎》的介紹到此就結(jié)束了。