【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊矫绹w機航線圖最新》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跨越大洋：中美航線間飛機究竟是怎么飛的？
2、中國到美國的航班是沿什么
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跨越大洋：中美航線間飛機究竟是怎么飛的？
圖：中美航線怎么飛?
留學(xué)美國，飛機是必不可少的交通工具，想想自己十幾個小時就可以跨越太平洋抵達地球的另一邊，內(nèi)心是不是非常激動?但是，你真的以為自己是跨越太平洋飛行的，像上圖這樣?
答案是No! 因為。。。
地球是圓形的。從中國到美國的路線并不是一條直線，而是一條圓弧。由初中還是高中地理我們知道，繞著過兩點的大圓的劣弧(感謝GYK90指正)飛的話才是最短路線。
所以，以北京飛往洛杉磯的航線來看，放在地球儀上的飛行路線是下圖這樣的(大約6233英里，10031公里)。當(dāng)然真實的路線肯定不完全一致，可能會根據(jù)天氣和飛機狀況等因素進行調(diào)整，但大致路線是這樣的。
還有一個要說問題的是天氣，在北半球北緯35°-65°之間有盛行西風(fēng)帶，在西風(fēng)帶地區(qū)的平流層下部，由于對流層氣流與其相互作用以及高海拔的太陽加熱作用，使得對應(yīng)地區(qū)的平流層下部產(chǎn)生一條數(shù)百公里寬的西風(fēng)帶，這一風(fēng)帶被稱為高速氣流帶(Jet Stream)，在平流層底、平流層頂飛行的飛機正是受到這一風(fēng)帶的影響而產(chǎn)生速度的差異。
而飛機的巡航速度通常有一個經(jīng)濟速度標(biāo)準(zhǔn)(就是相對來說單位飛行距離中油耗較低)，這一速度是相對空氣的速度，而不是相對于地面的速度，這一速度也被稱作空速。因此，當(dāng)飛機以經(jīng)濟速度進行飛行時，實際上相對地面的速度(地速)，是飛機的空速和大氣相對地面速度的和速度。
結(jié)論：因為有西風(fēng)影響，飛機達到經(jīng)濟速度的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。
假設(shè)經(jīng)濟速度為900km/h，西風(fēng)速度50km/h。拿從東向西飛距離，這時是逆風(fēng)，因為空速是相對速度，所以飛機只能飛850，加上50的風(fēng)速，和速度就是經(jīng)濟速度900了。反之的話，飛機可以飛950。距離一定的情況下，當(dāng)然從東往西飛速度快了。因此從美國往中國飛的航班，飛行時間往往要多1-2小時。
沿著陸地飛的另一個好處就是，一旦發(fā)生意外，方便找迫降的陸地。
洛杉磯由于在西海岸，所以這樣飛是最近的。但如果是飛往美國中部的芝加哥或是美國東部的波士頓，這樣飛就不是最近距離了。
飛越北極上空，成為中美航線商業(yè)飛行中尋找的最經(jīng)濟、最有效的航路。以現(xiàn)在的飛行技術(shù)，飛越極地上空更加平穩(wěn)舒適。
下面是一個北京-芝加哥的航線圖(大約6559英里，10556公里)
下面是一個北京-波士頓的航線圖(大約6716英里，10809公里)
目前中國飛往美國東部和美國中部的飛機，基本都是走北極圈航線了。但是這里有一個問題就是輻射危害。
極地的輻射是遠遠高于其它地區(qū)的，一年飛2-3次可能不會對身體產(chǎn)生什么危害，但是對于頻繁往返中美(中部、東部)的人和嬰兒，還是需要盡量采取一些防輻射措施。或者先飛舊金山或是洛杉磯，然后再轉(zhuǎn)機。
(航旅圈：Slyar Home)
中國到美國的航班是沿什么路線飛的？
有人說得對。如果你在地球儀上用一根線連接北京和紐約，你會看到會經(jīng)過北極的范圍，但是我們知道北極很寒冷萬一飛機有故障，就失去援助，落到冰雪中也是死。因此為了既飛行最短，又避開安全隱患，飛機從美國阿拉斯加飛躍白令海經(jīng)俄羅斯韓國日本到北京。這條航線我飛過多次，親眼看見白令海的浮冰。中美第一條航線-北京到紐約的飛機是北京-上海（當(dāng)時蘇聯(lián)韓國上空我國不能飛）-舊金山-紐約，現(xiàn)在更清楚-北京-安克雷奇（阿拉斯加大城市）-紐約。
從中國坐飛機到美國，有什么航班？
北京到美國直飛航班如下：
上海到美國直飛航班 ：
廣州到美國直飛航班：
為什么中國飛美國的飛機不直接飛過去，而是要繞一圈？
很多去過美國的同胞都存在這樣一個疑問，為什么中國飛美國的飛機飛行軌跡不是直接從太平洋上空飛直線，而是通過北極圈的圓弧。這不是舍近求遠，繞了一大圈嗎？今天我們就來科普一下，看完你就知道了。
其實最簡單的說法就是平面地圖和球形地圖的差別。因為我們都知道地球它是一個球體。但是我們很多人平時里接觸的都是平面地圖，自然而然由中國飛往美國的航線圖我們腦子里面所想到的第一反應(yīng)就是平面地圖。就拿上海和洛杉磯來說，我們自然而然的認(rèn)為飛機一定是從上海起飛以后，向東飛越太平洋，從而進入美國洛杉磯?？墒窃诘厍騼x上來看，把上海和洛杉磯連接起來卻不是一條直線，而是一條圓弧。
民航業(yè)把中國飛美國的最短距離稱為“大圓航線”。大圓航線就是通過北海道、堪察加、白令海和阿留申群島的圓弧。雖然是最短的距離，但是實際生活中，飛機不是設(shè)定起始點和終點就可以起飛的。除了考慮地理因數(shù)外，還需要考慮其他因素。
其中影響最大的就是天氣因素。從中國飛往美國時，在北半球北緯35°-65°之間存在盛行西風(fēng)帶，風(fēng)力強勁。飛機可以借風(fēng)力飛行，這樣可以加快航速和減少燃油消耗。但是如果按同一條航線回程的話，飛機是頂風(fēng)飛行。這樣的話飛往美國的航班的飛行時間要比飛回中國的飛行時間要少一到兩個小時。所以回程航班為了減小盛行西風(fēng)的影響，就需要改變航線。
關(guān)于《中國到美國飛機航線圖最新》的介紹到此就結(jié)束了。
