【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒裁唇兄Ь€飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是支線飛機(jī)？


2、5. 支線飛機(jī)的定義是什么？通過你對(duì)航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展

本篇文章給大家談?wù)劇妒裁唇兄Ь€飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是支線飛機(jī)？
• 2、5. 支線飛機(jī)的定義是什么？通過你對(duì)航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)，談?wù)勀銓?duì)我國支線飛機(jī)發(fā)展?fàn)顩r和前景的
• 3、什么叫支線客機(jī)？
• 4、支線飛機(jī)是什么意思?
• 5、請(qǐng)問什么是“干線飛機(jī)”，什么是“支線飛機(jī)”？
• 6、支線飛機(jī)和干線飛機(jī)的區(qū)別

什么是支線飛機(jī)？

支線客機(jī)通常是指100座以下的小型旅客機(jī),主要用于大城市與中小城市之間的旅客運(yùn)輸。支線航空是60年代才開始興起的,但發(fā)展速度很快,特別是在美國1978年對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)采取“放松管制”政策以后,發(fā)展更加迅速。

支線客機(jī)按座位多少,形成不同的檔次,主要有10座級(jí)(一般為8—9座)、20座級(jí)(15—21座,一般為19座)、30座級(jí)(28—40座)、50座級(jí)(40—65座)、80座級(jí)(70—85座)、100座級(jí)(90—110座)。各航空公司可以根據(jù)不同航線的距離和客源情況,選擇最佳機(jī)型。

從世界范圍看,航空運(yùn)輸呈不斷增長的趨勢(shì),導(dǎo)致航線和機(jī)場(chǎng)擁擠問題日益突出,由于新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)都受到用地緊張、保護(hù)環(huán)境等因素的限制,使支線飛機(jī)研制出現(xiàn)大型化的趨勢(shì)。據(jù)美國聯(lián)邦航空局統(tǒng)計(jì),1978—,％,。另外,從全世界不同時(shí)期各類支線飛機(jī)的比例也可看出支線飛機(jī)大型化的趨勢(shì)。

美國是支線航空最發(fā)達(dá)的地區(qū),目前共有1922架支線客機(jī),其中大部分是渦輪螺槳飛機(jī)(％),其次是活塞式飛機(jī)(％)、直升機(jī)(％)和噴氣式飛機(jī)(1％)。從座位數(shù)看,數(shù)量最多的是10—19座飛機(jī),％。但研制生產(chǎn)支線飛機(jī)的廠家大多在歐洲(英國,荷蘭,法國,意大利,德國和瑞典)及世界其他地區(qū),如加拿大、巴西、印尼、中國等。

1,英國宇航公司新研制的RJ系列支線客機(jī),包括多種型號(hào)：70座的RJ70、85座的RJ85、100座的RJ100等。

2,運(yùn)—7是西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦漿支線運(yùn)輸機(jī),1986年4月正式投入客運(yùn),打破了外國飛機(jī)壟斷中國民航客運(yùn)的一統(tǒng)天下。改進(jìn)的運(yùn)—7—100型除裝新設(shè)備外,增加了翼稍小翼,可以滿足在復(fù)雜氣象條件下起飛、航行和進(jìn)場(chǎng)著陸的要求。截至1992年年底,各型運(yùn)—7已交付85架。目前正在研制中的有運(yùn)—7—200A和運(yùn)—7—200B。

3,巴西航空工業(yè)公司研制的EMB—120“巴西利亞”雙發(fā)渦漿支線運(yùn)輸機(jī),載乘客30名。

4,ARJ21屬于渦扇支線飛機(jī),動(dòng)力采用兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),能在英尺高度飛行,、、,巡航速度每小時(shí)450海里、基本型飛機(jī)有79個(gè)座位。ARJ21被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為中國民用航空工業(yè)的新希望

ARJ21新型支線飛機(jī)設(shè)計(jì)定位于滿足地面復(fù)雜地形的支線運(yùn)輸任務(wù),在發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)上,與國外著名公司進(jìn)行了合作開發(fā)。

5. 支線飛機(jī)的定義是什么？通過你對(duì)航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)，談?wù)勀銓?duì)我國支線飛機(jī)發(fā)展?fàn)顩r和前景的

（考題答案）

定義：用于大城市與中小城市或中小城市之間航線上的小型旅客機(jī)；稱為支線航空。

現(xiàn)狀：我國航空業(yè)已有五十年的發(fā)展歷程，在黨和國際的重視下，已經(jīng)培訓(xùn)了一支用于奮進(jìn)、具有相當(dāng)技術(shù)水平的科研生產(chǎn)隊(duì)伍；建成了具有相當(dāng)規(guī)模、專業(yè)航空技術(shù)配套的科研生產(chǎn)基地。航空制造部門已在預(yù)先研究重點(diǎn)型號(hào)工藝攻關(guān)及新技術(shù)推廣中取得了豐碩的成果；部門主要航空工廠通過型號(hào)技改、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，引進(jìn)了一批先進(jìn)技術(shù)和工藝設(shè)備；少數(shù)工廠已經(jīng)初步應(yīng)用了計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)，異地?zé)o紙制造已經(jīng)并行工程等先進(jìn)技術(shù)。整個(gè)航空制造業(yè)已基本具備了第三代戰(zhàn)斗機(jī)和第二代支線客機(jī)及其被套裝置和研制、生產(chǎn)能力，并擁有一定的生產(chǎn)力。

發(fā)展趨勢(shì)：加快新型材料，新結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵制造技術(shù)；用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的航空制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)航空制造技術(shù)的現(xiàn)代化、信息化和集成化。

發(fā)展?fàn)顩r。從機(jī)場(chǎng)方面看，中小機(jī)場(chǎng)的總體旅客吞吐量在近兩年猛增長，但個(gè)體差異巨大，從航空公司方面看，不少支線航班為航空公司帶來了不錯(cuò)的收益，但卻伴隨著飛行安全，運(yùn)營保障壓力。從旅客方面看，支線航班所帶來的方便不言自明，但有時(shí)甚至高于干線的票卻難以理解。從地方政府方面看，吸引航空公司的進(jìn)駐對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ纳?、?jīng)濟(jì)開發(fā)、形象提升大有益處。但航空運(yùn)營的巨大成本與風(fēng)險(xiǎn)卻比其想象大得多。從名航主管部門方面看，支線航空在各種政策激勵(lì)下有了長足發(fā)展，但與預(yù)期仍然有很大差距。

中國支線飛機(jī)市場(chǎng)是光明的，道路是曲折的。

什么叫支線客機(jī)？

支線飛機(jī),是指座位數(shù)在50座110座左右,飛行距離在600公里1200公里的小型客機(jī)。支線運(yùn)輸是指短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行。國家有關(guān)部門現(xiàn)在正在制定鼓勵(lì)發(fā)展支線航空的措施,包括減免小型機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、調(diào)低相關(guān)費(fèi)用、增加小型支線飛機(jī)的數(shù)量等。未來國內(nèi)航線布局發(fā)展的重點(diǎn)將在沿海開放地區(qū)、西部交通不便地區(qū),還有中部的一些旅游城市。除現(xiàn)有以烏魯木齊、昆明、成都為中心的輻射式航線網(wǎng)外,還將逐步形成：杭州溫州、贛州、寧波、義烏、金化、麗水、舟山、嵊泗；廣州汕頭、湛江、梅縣、陽江、韶關(guān)、連縣、羅定、茂名；武漢沙市、恩施、宜昌；哈爾濱齊齊哈爾、牡丹江、黑河、佳木斯、七臺(tái)河；西安延安、漢中、榆林、安康等省(區(qū))內(nèi)的輪輻式航線網(wǎng)；濟(jì)南煙臺(tái)、威海、濰坊、東營、臨沂、大連、丹東的環(huán)渤海／黃海支線網(wǎng)絡(luò)。

支線飛機(jī)是什么意思?

就國內(nèi)而言，你可以理解為一些小城市之間或是季節(jié)性旅游城市與其他城市之間的航班，就機(jī)型而言，已經(jīng)沒有什么特別的規(guī)定了。下面是比較專業(yè)一點(diǎn)的解釋：

支線飛機(jī)，是指座位數(shù)在50座～110座左右，飛行距離在600公里～1200公里之間的小型客機(jī)。

中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。

我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的

請(qǐng)問什么是“干線飛機(jī)”，什么是“支線飛機(jī)”？

一、支線飛機(jī)，是指座位數(shù)在50座110座左右

飛行距離在600公里1200公里的小型客機(jī)

支線運(yùn)輸是指短距離二、干線航班（飛機(jī)）一般是指航行城市與城市之間航線的飛機(jī)。

支線飛機(jī)和干線飛機(jī)的區(qū)別

主要區(qū)別有，航程不同、飛機(jī)規(guī)模不同、乘坐舒適感不同，具體如下：

一、航程不同

1、支線飛機(jī)

主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。飛行距離在600～1200公里。

2、干線飛機(jī)

干線飛機(jī)是指用于國際航線和國內(nèi)航空運(yùn)輸航行城市與城市之間載客量大，速度快，航程遠(yuǎn)的飛機(jī)。國際線航程在5000km以上，國內(nèi)航程在3000km以上。

二、飛機(jī)規(guī)模不同

1、支線飛機(jī)

座位數(shù)在50～110座左右，多為中型以下的飛機(jī)。

2、干線飛機(jī)

國際干線飛機(jī)的載客量都在150人以上，國內(nèi)航線的干線客機(jī)，一般載客在100人以上。多為中型以上飛機(jī)。

三、乘坐舒適感不同

1、支線飛機(jī)

由于支線飛機(jī)飛行距離較短，高度不高，容易受氣流影響，另外小飛機(jī)抗干擾能力弱一些，所以會(huì)有顛簸感。

2、干線飛機(jī)

一般說來，飛機(jī)越大，抗干擾能力就越強(qiáng)，所以感覺比較平穩(wěn)。

參考資料來源：百度百科-支線客機(jī)

參考資料來源：百度百科-干線飛機(jī)

關(guān)于《什么叫支線飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。