【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)型號(hào)分類(lèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何區(qū)分大小飛機(jī)的類(lèi)型！


2、空客飛機(jī)的型號(hào)分類(lèi)


3、中國(guó)運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)的主要型號(hào)有

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)型號(hào)分類(lèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何區(qū)分大小飛機(jī)的類(lèi)型！
• 2、空客飛機(jī)的型號(hào)分類(lèi)
• 3、中國(guó)運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)的主要型號(hào)有哪些？
• 4、飛機(jī)的機(jī)型分為空客和波音？分別是什么意思？
• 5、剛?cè)腴T(mén)發(fā)空運(yùn),貨物太高,怎樣區(qū)別貨運(yùn)飛機(jī)是大小飛機(jī)。
• 6、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？

如何區(qū)分大小飛機(jī)的類(lèi)型！

飛機(jī)的大小區(qū)別主要在于載客量的多少，以機(jī)型區(qū)分。

大飛機(jī)的典型代表有空中客車(chē)公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。在中國(guó)150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。

小飛機(jī)也叫支線飛機(jī)，在中國(guó)100座以下的被稱作“支線飛機(jī)”。

擴(kuò)展資料：

大飛機(jī)的典型代表有空中客車(chē)公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所謂大飛機(jī)，是指最大起飛重量超過(guò)100噸的運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。它是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。由于各國(guó)航空工業(yè)發(fā)展水平不均，“大飛機(jī)”也只是相對(duì)的概念。

一般來(lái)講，在中國(guó)150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，100座以下的叫做“支線飛機(jī)”；而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。中國(guó)的大飛機(jī)是提高航空工業(yè)水平，完善空軍裝備水平的體現(xiàn)。

1970年，中國(guó)開(kāi)始了一項(xiàng)代號(hào)為708的工程———制造自己的大型噴氣客機(jī)。1970年8月，國(guó)家正式下達(dá)文件，這項(xiàng)工程便被以文件下達(dá)的年月命名為708工程。來(lái)自全國(guó)航空工業(yè)300多個(gè)單位的各路精英被調(diào)集參與研制任務(wù)，該型被命名為“運(yùn)10”。

參考資料：百度百科-大飛機(jī)

空客飛機(jī)的型號(hào)分類(lèi)

空中客車(chē)系列飛機(jī)共有6 種主要型別 ：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380。每種又有若干種改型 。

① A300 。為基本型?？奢d客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。

②A310。由A300發(fā)展而成，機(jī)翼和機(jī)身稍有縮短，可載客210～245人 。有A310-200 和A310-300等改型。

③A320。普通機(jī)身的中近程客機(jī)，采用先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。旅客艙典型布局載客150人 ，高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。

④ A330。在A300-600基礎(chǔ)上，機(jī)身延長(zhǎng) ，恢復(fù)寬機(jī) 身，航程 增大，為中遠(yuǎn) 程客機(jī) 。有A330-300和A330-300X改型。

⑤ A340。四發(fā)中遠(yuǎn)程大型客機(jī)，在機(jī)翼上裝四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)上裝有多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)著陸設(shè)備等。機(jī)翼端部有小翼，大量使用復(fù)合材料，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，耗油率有所降低?？团撗b有最新聲像娛樂(lè)設(shè)備，完 善的通信導(dǎo)航系統(tǒng)。有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200載客263～303人；A340 - 300載客295～335人。

⑥A380。A380的系列化從基本型的客機(jī)開(kāi)始，采用三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為 555 人，航程達(dá) 15,000 公里/8,000 海里。其貨運(yùn)機(jī)型A380F 可運(yùn)載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過(guò) 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的延長(zhǎng)型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場(chǎng)需要時(shí)提供。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)或聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國(guó)運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)的主要型號(hào)有哪些？

運(yùn)-7-100：是第一種運(yùn)-7的重大改型，合作方包括香港HAECO公司。主要改進(jìn)包括改裝電子設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)部裝飾，加裝了翼梢小翼，增加失速警告系統(tǒng)。駕駛艙改為三人體制，載客增加到52人。100型可以滿足在復(fù)雜氣象條件下起飛、航行和進(jìn)場(chǎng)著陸的要求。87年4月23日，運(yùn)-7-100型首飛沈陽(yáng)-平壤國(guó)際航線。

運(yùn)-7-200A：在繼承原運(yùn)-7飛機(jī)安全性的同時(shí)，進(jìn)行了“脫胎換骨”的全新設(shè)計(jì)，廣泛吸收當(dāng)代世界先進(jìn)航空技術(shù)，大量采用國(guó)外技術(shù)成熟的先進(jìn)成品。該型號(hào)從設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)布局、主要機(jī)載設(shè)備都作了重新設(shè)計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航通訊設(shè)備及自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、駕駛體制、座艙布局等方面都作了重大改進(jìn)。

1993年該型號(hào)首飛。1998年5月5日，作為新一代支線客機(jī)的運(yùn)-7-200A飛機(jī)取得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-25的規(guī)定驗(yàn)證合格的飛機(jī)。

運(yùn)-7-200B：是200A的改進(jìn)型，90年11月28日首飛。該機(jī)加長(zhǎng)機(jī)身，增大貨艙容量；機(jī)翼修型；換裝了機(jī)載電子設(shè)備。機(jī)長(zhǎng)24.448米，機(jī)高8.548米，翼展29.2米，空重14500千克，最大起飛重量21800千克，最大商載5000千克，巡航時(shí)速470千米/小時(shí)滿載航程700千米，(5噸)滿油航程1800千米，(3噸)起飛距離1190米，著陸距離1290米，發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)渦槳-5E。

駕駛員3人，載客52人。渦槳-5E由沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司及美國(guó)通用電氣(GE)公司合作研制。

運(yùn)-7-H500：以運(yùn)-7-100客機(jī)作為基礎(chǔ)，后機(jī)身以蘇制安-26飛機(jī)為樣本發(fā)展的中程運(yùn)輸機(jī)，89年底首飛。由于安-26是軍用型號(hào)，可以判斷H-500型實(shí)際上是中國(guó)的軍用型運(yùn)-7。三人機(jī)組，貨艙為全氣密型，裝有新型通訊導(dǎo)航電子設(shè)備和自動(dòng)駕駛儀，跑道適應(yīng)能力強(qiáng)，有全天候能力，并具有在高溫、高原滿載起飛的能力。飛機(jī)穩(wěn)定性好、操縱性好，充分滿足航空支線運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

新舟60：是運(yùn)-7民用機(jī)中的最新型號(hào)，以運(yùn)-7200為基礎(chǔ)。部分采用了世界先進(jìn)水平的航空技術(shù)和成品。動(dòng)力裝置為加拿大普·惠公司的PW-127J自由渦輪式低油耗渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，壽命40000小時(shí)，首次大修時(shí)間7000小時(shí)。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國(guó)際先進(jìn)水平。

00運(yùn)-7長(zhǎng)航程型：2001年3月1日，運(yùn)-7長(zhǎng)航程改型完成了驗(yàn)證試飛項(xiàng)目。運(yùn)-7長(zhǎng)航程型飛機(jī)1998年7月開(kāi)始研制，1999年12月25日首飛。該改型采用了“飛豹”、運(yùn)-7貨運(yùn)型機(jī)、水轟-5、“新舟”60等飛機(jī)的成熟技術(shù)。運(yùn)-7長(zhǎng)航程型飛機(jī)可以成為能執(zhí)行專用公務(wù)機(jī)、海岸警戒、預(yù)警、邊界巡邏、海上搜索救援、污染監(jiān)控、反走私及偷渡、海上運(yùn)輸護(hù)航、巡邏反潛等任務(wù)的多用途飛機(jī)。

性能數(shù)據(jù)

機(jī)長(zhǎng)24.31米

機(jī)高8.891米

翼展29.2米

最大起飛重量24000千克

最大商載5500千克

巡航時(shí)速420千米/小時(shí)

滿載航程614千米(5噸)滿油航程1976千米，(3噸)

實(shí)用升限8500米

發(fā)動(dòng)機(jī)2臺(tái)WJ-5A-1

駕駛員3人。

飛機(jī)的機(jī)型分為空客和波音？分別是什么意思？

空客和波音是兩個(gè)不同制造公司生產(chǎn)的飛機(jī)。

一、空客

空客飛機(jī)，是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制的雙發(fā)寬機(jī)身中遠(yuǎn)程噴氣式客機(jī)。機(jī)身采用普通半硬殼式結(jié)構(gòu)，截面為圓形。主要部件采用高強(qiáng)度鋁合金、鋼和鈦合金。懸臂式后掠中單翼，全金屬尾翼 。機(jī)翼下裝兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

型號(hào)分類(lèi)

空中客車(chē)系列飛機(jī)共有6 種主要型別 ：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每種又有若干種改型 。

1、 A300 。為基本型?？奢d客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。

2、A310。由A300發(fā)展而成，機(jī)翼和機(jī)身稍有縮短，可載客210～245人 。有A310-200 和A310-300等改型。

3、A320。普通機(jī)身的中近程客機(jī)，采用先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。旅客艙典型布局載客150人 ，高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。

4、 A330。在A300-600基礎(chǔ)上，機(jī)身延長(zhǎng) ，恢復(fù)寬機(jī) 身，航程 增大，為中遠(yuǎn) 程客機(jī) 。有A330-300和A330-300X改型。

5、A340。四發(fā)中遠(yuǎn)程大型客機(jī)，在機(jī)翼上裝四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)上裝有多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)著陸設(shè)備等。機(jī)翼端部有小翼，大量使用復(fù)合材料，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，耗油率有所降低?？团撗b有最新聲像娛樂(lè)設(shè)備，完 善的通信導(dǎo)航系統(tǒng)。有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200載客263～303人；A340 - 300載客295～335人。

6、A380。A380的系列化從基本型的客機(jī)開(kāi)始，采用三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為 555 人，航程達(dá) 15,000 公里/8,000 海里。其貨運(yùn)機(jī)型A380F 可運(yùn)載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過(guò) 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的延長(zhǎng)型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場(chǎng)需要時(shí)提供。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)或聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、波音

波音飛機(jī)，是由波音公司（美國(guó)航空航天制造公司）制造生產(chǎn)的。

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。

作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷(xiāo)售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

成果

1、波音707

波音707是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號(hào)是為美國(guó)空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國(guó)空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320、-420及-020（波音720），（該機(jī)型已于1991年停產(chǎn)）。

2、波音717

波音717飛機(jī)是專為短程客運(yùn)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的，適合日益發(fā)展的支線航空市場(chǎng)。在外觀上保留了麥道飛機(jī)T型尾翼和后部裝發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，繼承了麥道飛機(jī)機(jī)體堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，并在設(shè)計(jì)上作了較大的改進(jìn)，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。有趣的是，波音717是在波音767面世后才面世的，在波音717面世之前“波音717”指的是空中加油機(jī)KC-135。（該機(jī)型已于2006年停產(chǎn)）

3、波音727

波音727是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的中短程民航飛機(jī)。是世界上首款投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的三發(fā)噴氣式客機(jī)，也是波音公司唯一一款三發(fā)噴氣式客機(jī)，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機(jī)。（該機(jī)型已于1984年停產(chǎn)）

4、波音737

波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)，也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族，波音737系列的所有機(jī)型已交貨7000多架，比空中客車(chē)公司總交貨量還多，在民用航空史上，其他任何機(jī)型都未曾在銷(xiāo)量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國(guó)漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營(yíng)。

5、波音747

波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷(xiāo)售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開(kāi)始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。

6、波音757

波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。1979年3月開(kāi)始研制，它與同期研制的波音767在設(shè)計(jì)、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機(jī)首飛,同年12月取得適航證，投入航線運(yùn)營(yíng)。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。（該機(jī)型已于2005年停產(chǎn)）

7、波音767

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。

主要是用來(lái)爭(zhēng)奪80年代波音707、DC-8、波音727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。1972年提出計(jì)劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機(jī)，最初定名為7X7，不過(guò)該計(jì)劃沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，隨后在經(jīng)過(guò)方案論證和市場(chǎng)調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計(jì)劃，同年7月，獲得美國(guó)聯(lián)合航空公司30架767的確認(rèn)訂單后，開(kāi)始全面設(shè)計(jì)研制工作。

8、波音777

波音777是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的目前最大的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃,，最開(kāi)始被命名為767-X，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國(guó)聯(lián)合航空。

9、波音787

波音787夢(mèng)想飛機(jī)（Dreamliner）是波音民用飛機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，最開(kāi)始被命名為7E7，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型，目前其新型號(hào)還在組裝階段。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。

2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

三、機(jī)票價(jià)格

機(jī)票價(jià)格是由航空公司內(nèi)部按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一調(diào)控價(jià)格，不是根據(jù)飛機(jī)的安全性，型號(hào)而定。

擴(kuò)展資料

（一）、機(jī)票價(jià)格

機(jī)票價(jià)格主要是由航空公司內(nèi)部按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一調(diào)控價(jià)格，需求量大的時(shí)候價(jià)格上漲，需求量小的時(shí)候價(jià)格下調(diào)，另外是航線因素，不同的航線打折的幅度可能會(huì)大相徑庭，通常班次比較多的航線打折的幅度會(huì)大一些，其次是季節(jié)因素，不同的季節(jié)機(jī)票價(jià)格差異較大，比如春節(jié)期間各航線的價(jià)格都比較高，故機(jī)票價(jià)格主要是航空公司在調(diào)控。

（二）制定原則

根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)外銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)航線客票時(shí)，將以平均每人每公里0.75元作為國(guó)內(nèi)各航線基準(zhǔn)價(jià)，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格。由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航段，實(shí)行票價(jià)上限管理，不規(guī)定下限。這樣，未來(lái)北京到上海的機(jī)票價(jià)格最低約為500元，最高可達(dá)1100元左右。

對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，價(jià)格主管部門(mén)由核定航線具體票價(jià)的直接管理改為對(duì)航空運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理。

以1997年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)公布的民航境內(nèi)折扣票價(jià)(平均每人公里0.75元)、國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線國(guó)內(nèi)段公布票價(jià)（平均每人公里0.94元）為基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)上限，以航空運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)平均成本為浮動(dòng)下限；以調(diào)整后的平均每人公里0.75元作為國(guó)內(nèi)各航線基準(zhǔn)價(jià)，允許航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)、外銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)航線客票時(shí)，以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上浮25% 、下浮40% 的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格，等等。

目前政府對(duì)價(jià)格的管理，主要是審批制和備案制兩種。根據(jù)《民用航空法》、《價(jià)格法》和《中央定價(jià)目錄》，采取政府指導(dǎo)價(jià)形式。航線基礎(chǔ)價(jià)格由運(yùn)營(yíng)航空公司根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本，適當(dāng)考慮供求、競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)等因素?cái)M定，報(bào)民航總局批準(zhǔn)后執(zhí)行。

民航總局在批準(zhǔn)企業(yè)運(yùn)價(jià)時(shí)，會(huì)考慮國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)水平（由國(guó)家民航總局和國(guó)家計(jì)委確定），B票（在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的機(jī)票）價(jià)格是0．75元/客公里，A票（在港、澳、臺(tái)和國(guó)外銷(xiāo)售的機(jī)票）價(jià)格是0．94元/客公里。在計(jì)價(jià)規(guī)則上，根據(jù)遞遠(yuǎn)遞減的規(guī)則，航程越短，票價(jià)水平越高；航程越長(zhǎng)，票價(jià)水平越低。

參考資料來(lái)源：

百度百科-空客飛機(jī)

百度百科-波音

百度百科-機(jī)票價(jià)格

剛?cè)腴T(mén)發(fā)空運(yùn),貨物太高,怎樣區(qū)別貨運(yùn)飛機(jī)是大小飛機(jī)。

看機(jī)型。

比如：A300\A330\B767\B747是寬體飛機(jī)，可以裝箱裝板的，都可以運(yùn)。

剩下的窄體飛機(jī)（A320\A321\B757\B737等）裝運(yùn)就有困難。

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？

1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車(chē)340，載客350人左右

300 空中客車(chē)300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310 空中客車(chē)310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右

2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下

M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737 738 733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車(chē)320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右

146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右

3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行

YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

擴(kuò)展資料：

1、波音747

波音747是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國(guó)國(guó)際航空公司廣泛運(yùn)營(yíng)在跨洋航線上。

波音747自從1969年第一次投入飛行以來(lái)，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無(wú)法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。1982年開(kāi)始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，修改了機(jī)身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的機(jī)型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，飛行性能十分良好。

參考資料：百度百科_民航客機(jī)

關(guān)于《飛機(jī)型號(hào)分類(lèi)》的介紹到此就結(jié)束了。