【簡介：】本篇文章給大家談談《河北石家莊航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、石家莊中航賽斯納飛機有限公司怎么樣？
2、灑農(nóng)藥飛機多少錢
3、通用航空的發(fā)展
本篇文章給大家談談《河北石家莊航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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石家莊中航賽斯納飛機有限公司怎么樣？
石家莊中航賽斯納飛機有限公司是2013-09-23在河北省石家莊市注冊成立的有限責任公司(中外合資)，注冊地址位于河北省石家莊市欒城區(qū)衡井路99號。
石家莊中航賽斯納飛機有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是911301000787684313，企業(yè)法人蘇醒社，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
石家莊中航賽斯納飛機有限公司的經(jīng)營范圍是：賽斯納Caravan渦槳飛機及相關零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、組裝、進出口、銷售，傭金代理（拍賣除外）；比奇KingAir渦槳飛機及相關零部件的進出口、銷售，傭金代理（拍賣除外）；德事隆航空公司生產(chǎn)的所有活塞、渦槳和噴氣式民用機型的售后服務及維修，提供相關技術培訓。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在河北省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為66755萬元，主要資本集中在1000-5000萬和100-1000萬規(guī)模的企業(yè)中，共121家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
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灑農(nóng)藥飛機多少錢
三十萬到四百萬不等。
最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂三、蜜蜂四多用途飛機。蜜蜂三載藥約一百公斤，售價在二十萬左右；蜜蜂四可載藥一百五十公斤，售價在三十萬左右。
位于湖北荊門的中航工業(yè)六零五研究所生產(chǎn)的A2C飛機載藥量跟蜜蜂四相當，售價四十五萬元。
沈陽中體飛機制造公司的海燕650C型飛機載藥量約二百五十公斤，售價八十萬元。
中航工業(yè)石家莊飛機制造廠的運五飛機，可載藥一千公斤，售價四百萬元。
相關新聞
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》7月18日報道，日本千葉縣一名男子近日在操縱無線遙控直升機進行噴灑農(nóng)藥時遭遇不測。因在操控直升機降落期間，該男子未能控制好距離，頭部遭直升機螺旋槳擊中身亡。
據(jù)報道，18日上午7時35分左右，千葉縣君津市大戶見的市道上，一名操縱無線遙控直升飛機的60歲男性在接觸高度下落的直升飛機時，頭部被飛機擊中而遇難身亡。據(jù)悉，此直升機旋翼直徑約為3米，高度約為1.1米，系該男子5年購買。
據(jù)當?shù)鼐酵嘎?，該男子是以給農(nóng)田噴灑農(nóng)藥為由從當?shù)氐霓r(nóng)協(xié)處購買的。當日上午7點30分開始，共有6人在進行噴灑農(nóng)藥工作。在直升機升空之后，由于想讓飛機避開附近的電線，該男子將飛機的高度調(diào)低，就在飛機下落的時候發(fā)生了事故。
通用航空的發(fā)展前景
中國通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢
中國通用航空器的數(shù)量自2014年以來始終保持上升的趨勢，機隊規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2020年8月，中國內(nèi)地在運營的通用航空器數(shù)量達2930架，相比于2019年底增長154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機隊規(guī)模的增速在2017年達到頂峰，并在之后的年份逐步回落。
渦槳和活塞固定翼飛機占比份額達50%
機隊構成方面，渦槳和活塞固定翼飛機占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機主要應用于飛行培訓，而渦槳固定翼飛機憑借更強的性能而廣泛應用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運輸、航拍航攝等領域。
直升機占到了機隊總數(shù)的37%，主要應用于海上石油服務、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領域。代表著高端出行的公務機則占到了機隊總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機平均單價較高，從機隊價值上來看同樣不容忽視。
通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩
中國的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長態(tài)勢與機隊增長基本保持一致。截至2020年8月，中國現(xiàn)有實際運營中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達37%。
但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側(cè)面反映出現(xiàn)有市場需求接近飽和，市場競爭加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關鍵問題仍然存在。
生產(chǎn)自主研發(fā)機型的廠商數(shù)量占比過半
中國盡管擁有這巨大的通用飛機市場潛力，但是在通用飛機制造方面起步晚、底子薄，在過去長期以來始終在努力追趕國外先進水平。截至2020年6月，中國國內(nèi)已有32家通用航空器飛機制造商取得了中國生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進或者收購的廠商占到了44%。
盡管從數(shù)量上來看自主研發(fā)的機型較多，但除了中航工業(yè)的“運”系列以及個別機型外，國內(nèi)自主研發(fā)的機型大多為超輕型運動飛機，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國內(nèi)航空運動的市場也沒有完全打開，因此市場占有率也很低。
通用航空飛行作業(yè)小時總體呈增長趨勢 執(zhí)照培訓占比過半
通用航空飛行作業(yè)小時方面，2019年相比上年增長14%，首次突破一百萬小時大關。而2020年由于新冠疫情的關系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復正常，并在三季度實現(xiàn)了對上年同期水平的反超。預計2020年全年飛行小時數(shù)較2019年會稍有回落，但仍將高于2018年的水平。
2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費、交通運輸和應急等。在當前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領域無人機有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機的趨勢，但在通航消費(空中游覽、跳傘飛行和個人娛樂飛行)、交通運輸(包機和短途運輸)和應急領域，仍然有著巨大的市場潛力。
停止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升
從中國民航局發(fā)布的《通用和小型運輸運行概況》報告中提供相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2019年和2020年的暫停或終止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠超之前的年份，而2020年前8個月停止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過2019年全年的數(shù)量。
2019年和2020年停止運營的通用航空企業(yè)主要為91部運營企業(yè)，其中又以直升機運營企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場需求仍然未得到完全釋放，市場競爭加劇，從而導致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來了運營和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。
同時，公務機業(yè)務的發(fā)展由于國內(nèi)國際金融政治風險加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢，也導致了一部分以運營公務機為主的135部企業(yè)停止運營。
細分市場競爭格局分析
——渦槳和活塞飛機市場：德事隆航空穩(wěn)居第一
渦槳和活塞固定翼機隊占整個通用航空器機隊的50%，2020年機隊總數(shù)達1472架，從數(shù)量上來看是構成通用航空器機隊的最主要力量。
從渦槳和活塞飛機制造商的市場份額來看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場份額達30%，旗下機型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場上占有率最高的活塞和渦槳的機型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機之一，廣泛應用于飛行培訓等領域。賽斯納飛機與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負責賽斯納208的總裝和國內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務。
鉆石以23%的市場占有率位居第二，單發(fā)活塞機型DA40和多發(fā)活塞機型DA42是其最受歡迎的機型。中航工業(yè)作為中國最大的航空工業(yè)集團，以18%的市場份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機型運5和雙發(fā)渦槳機型運12同樣擁有可觀的市場占有率。
——直升機市場：羅賓遜占據(jù)榜首
直升機機隊占整個通用航空器機隊的37%，2020年機隊總數(shù)達1070架。從直升機制造商市場份額來看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機型而占據(jù)榜首，占比達30%。總部位于法國的空客、美國的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場份額占據(jù)第二至四名。
——公務機市場：灣流霸占榜首
中國內(nèi)地的公務機機隊從數(shù)量上僅占整個通用航空器機隊的11%，2020年機隊總數(shù)達326架。從公務機制造商市場份額來看，有著公務機中的“蘋果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場份額達36%。
總部位于加拿大的龐巴迪、美國的德事隆航空、法國的達索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務機行業(yè)的新進入者推出的HondaJet也憑借其超低的運營成本在中國嶄露頭角。
—— 更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》
中國有幾個飛機制造廠？分別是那些？
飛機制造廠很多，最著名的三個就是沈陽飛機制造廠，成都飛機制造廠，西安飛機制造廠，前兩個主要是戰(zhàn)斗機，后面是轟炸機和運輸機。
下面是中國各飛機制造廠及其主要制造種類：
沈飛/601所/112廠
地處沈陽，是中國最早的航空研發(fā)基地，以研發(fā)戰(zhàn)斗機為主，生產(chǎn)能力相當強。目前主要生產(chǎn)俄國戰(zhàn)斗機。代表型號為殲-6、殲-8II。
昌河飛機公司/602所
中國直升機設計的中心。位于江西景德鎮(zhèn)。大部分中國直升機的設計都是源自這個遠離大城市的設計機構。最有名的作品毫無疑問是中國航空史上最神秘的型號武直-10。
成飛/611所/132廠
大三線上最成功的飛機設計和生產(chǎn)企業(yè)，其最成功的型號就是殲-7系列戰(zhàn)斗機。現(xiàn)在宣傳中經(jīng)常出現(xiàn)的“梟龍”也是該公司出品。主要業(yè)務是戰(zhàn)斗機的研發(fā)，也是國內(nèi)研發(fā)能力最強的航空之一。代表型號為殲-7、殲-10。
洪都航空工業(yè)集團
早期的航空研發(fā)基地，位于江西南昌，以研制世界名機初教-6和世界上最小的超音速戰(zhàn)斗機殲-12而聞名。60年代到80年代曾經(jīng)在傳奇人物陸孝鵬的帶領下研制過多種強擊機和戰(zhàn)斗機，并且在國內(nèi)率先展開隱身技術的研究。是國內(nèi)比較有創(chuàng)意的研發(fā)基地。目前公司的主要業(yè)務是高級教練機。代表型號是初教-6和強-5。
上海飛機設計研究所
在文革末期才開始興起的航空基地。本是飛機修理廠，因為在文革末期開始研制的中國僅有的大型運輸機運-10而成名?，F(xiàn)在業(yè)務主要是研發(fā)支線運輸機，并且已經(jīng)小有成果。不過以后該研究所將會逐漸并入西飛。代表型號是運-10。
貴州航空工業(yè)集團/011工程
開發(fā)大三線時期留下的大型航空制造企業(yè)，曾經(jīng)以生產(chǎn)殲-7為主要業(yè)務。現(xiàn)在也具有一定的研發(fā)能力，在國內(nèi)比較早的研制高級教練機。目前的業(yè)務以無人機和靈巧武器為主。公司的研發(fā)基地位于貴州省貴陽市。代表型號是殲教-7。
另有大小合資公司若干 均是同上述公司合作合資的。
上述公司均隸屬于中國有兩大集團：中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司。
關于《河北石家莊航空》的介紹到此就結(jié)束了。
