【簡介：】本篇文章給大家談談《請問飛機維修這個專業(yè)的情況》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員
2、想成為飛機維修
本篇文章給大家談談《請問飛機維修這個專業(yè)的情況》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員
飛機維修工程師肯定是從普通飛機維修機務人員成長起來的。
航空公司或者民航維修單位招聘畢業(yè)大學生機務時候，對專業(yè)的要求并不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業(yè)一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之后，有了3年的工作經(jīng)驗，就能考維修基礎執(zhí)照了。你剛大學畢業(yè)，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業(yè)是不能考執(zhí)照的，都要有一定的工作經(jīng)驗才能考。所以應聘時必須要執(zhí)照是針對社會招聘成熟人員的。
至于能否被航空公司選中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量?？煲笏臅r候多關注各大航空公司的招聘動態(tài)，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。
想成為飛機維修工程師，需要報考哪個專業(yè)？
機場需要的專業(yè)人才很多，很多的專業(yè)都是機場需要的，比如機場需要機械專業(yè)的人才檢修機器，需要物流人才管理運輸調(diào)度等等，不過不過學什么專業(yè)，最好還是選擇和航空沾邊的院校才好，這樣的院校一般都會和各個航空公司和機場有一定的關系，這樣，在航空類院校畢業(yè)的學生去機場的機會就會大大增加．比較好的學校有北京航空航天大學(211+985)，南京航空航天大學(211),沈陽航空工業(yè)學院，南昌航空工業(yè)學院，西北工業(yè)大學(211+985),哈爾濱工業(yè)大學(211+985),后面的兩所和機場的關系不大，主要是航空方向的，不過都是很牛的學校啊。
機場地勤沒有限定專業(yè)；機場地勤的定義：為飛行服務的所有地面機構都叫地勤地勤人員： 包括一般公司應有職務如：秘書．會計．IT，人事．行政．總務．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務部門．航空貨運部門．皆屬于地勤人員 ；工作內(nèi)容： 一般來說，國內(nèi)航線勤務工作內(nèi)容是在機場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機室內(nèi)引導旅客通關候機，登機并作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點、失物尋查、旅客申訴。 地勤人員人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務態(tài)度和耐心。
只要符合二級建造師報考要求，可以選擇二級建造師任意專業(yè)進行考試。建議可以選擇企業(yè)需要的，或是個人需要的考。如果沒有，建議考市政或是建工專業(yè)。如果以后符合一級建造師報考條件，建議考一級建造師 民航專業(yè)。
飛機維修工程師怎么考
首先，我覺得成為航空維修工程師的最重要的條件就是要細心、耐心，以及一顆隨時把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、責任心。 航空維修工作是講求嚴謹，不容有失的。要知道，在航空領域，一旦發(fā)生事故，其后果都是很嚴重的。
其次，我要說的是要培養(yǎng)自己的思維品質(zhì)。每一個行業(yè)都有其獨特的思維方式、思維的習慣，深度和廣度。很多人成為某一行業(yè)的佼佼者，在很大程度上是由于他在這一領域的天賦。成為一個航空維修工程師有很多品質(zhì)是天生的和決定性的，但是學校的培養(yǎng)和自己的努力也可以起到一定的輔助作用。我們不能決定天生的，所以我們要盡自己最大的努力提高這一輔助作用。平時多關注航空領域的最新動態(tài)是切實可行且有效的方法。此外，思考問題要有深度，思維的深度是一種習慣。有些人總是喜歡點到為止，他甚至沒有意識到我還可以再深入的思考。作為工程師和科學家要培養(yǎng)深邃的思考習慣。一些學生看到一道物理題，認為作對就好的人居多。可你是否發(fā)現(xiàn)了其中的內(nèi)在聯(lián)系，甚至從考點中受到啟發(fā)。有很多高中學生喜歡做大量的習題，結(jié)果效果卻不理想。就是因為這些學生只是在“做題”，沒有付出更多的思考。所以工程師要注重概念性的思考然后深入進去。知其然，更要知其所以然。
第三，要注重理論的學習。理論知識是一切實踐的基礎。如果沒有堅實的理論基礎，那么，站在一架待維修的飛機前，你能做什么呢?你有知道怎么做嗎?如果到那時才意識到理論學習的重要性，那就太晚了。但是，如果僅僅學習一般的理論知識，那也只能停留在維修人員的水平。要成為航空維修工程師，就要學習全面的理論知識和完整的知識體系。這就好比蓋一座大廈，我們可以很快蓋一座比較高的大樓，可是沒有堅實的地基，是不可能蓋成摩天大廈的。多學科交叉是已經(jīng)成為了各行業(yè)的一個共同點。因此，除了學習本專業(yè)的知識，還需要對其各行業(yè)各領域的內(nèi)容有所涉及。
第四，要重視實踐。須知實踐出真知。自然科學不管發(fā)展到何時都離不開實驗。所以不能閉門只搞理論。實踐可以提高對自然科學的認識甚至改變著我們的世界觀，只有這種認識提高了才可能創(chuàng)造和應用有價值的理論。要把理論和實踐置于同等重要的地位，理論是基礎，實踐是理論付諸實施的途徑，要不斷學習，不斷實踐，才能不斷創(chuàng)新，不斷進步。
此外，作為一個航空維修工程師，做事要嚴謹求實，要注重積累，將勤補拙，遇到問題，補課輕易問別人，要從更高的角度重新審視問題，找到突破口，獨立解決問題，切忌鉆牛角尖。遇到解決不了的問題，要注重團隊的合作，一打筷子永遠比一根筷子來的耐用。要敢于挑戰(zhàn)自己。成功是一種習慣，一種來源于自己的信心，這種自信是通過不斷戰(zhàn)勝自己所養(yǎng)成的。
總是，要想成為一名合格的航空維修工程師，必須首先必須謙虛謹慎，學海無涯!其次，勤于思考，凡事多問為什么!再次，善于觀察!最后，要在實踐中發(fā)現(xiàn)和解決問題!這樣才有可能成功。
學飛機維修需要什么學歷條件？
學飛機維修需要以下學歷條件：
1、航空兵機務人員，在80年代大多數(shù)是初中學歷，90年代后提高到高中學歷居多。
2、民航是壟斷行業(yè)待遇較好，故意提高進入門檻，要求航空專業(yè)大專以上。
3、航空兵機務大隊中的技師由專門軍校培養(yǎng)，也是大專起步，地方應屆考生最低要進本科線才行。
4、學飛機維修工程師需要教育培訓：一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執(zhí)照。工作經(jīng)驗：有飛機維護工作經(jīng)驗，具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者優(yōu)先考慮，身體健康,責任心強。
關于《請問飛機維修這個專業(yè)的情況》的介紹到此就結(jié)束了。
