【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)需要幫助按鈕》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么


2、飛機(jī)里那么多按鈕都是干嘛的？


3、飛機(jī)上這個(gè)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)需要幫助按鈕》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么
• 2、飛機(jī)里那么多按鈕都是干嘛的？
• 3、飛機(jī)上這個(gè)按鈕什么用
• 4、飛機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋
• 5、飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么？
• 6、飛機(jī)座椅扶手四個(gè)按鈕是干嘛的？

飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么

左邊兩個(gè)是VOLUME（音量），右邊兩個(gè)是CHANNEL（頻道，聲道，一般用來(lái)切換語(yǔ)言），需要插耳機(jī)才可以用（耳機(jī)找空姐要）

飛機(jī)里那么多按鈕都是干嘛的？

那是飛行控制面板,一般飛行中用的比較多的是自動(dòng)駕駛系統(tǒng),也就是靠上面那一行的按鈕.一般有,自動(dòng)油門按鈕,速度設(shè)定,高度設(shè)定,航向設(shè)定,導(dǎo)航設(shè)定

飛機(jī)上這個(gè)按鈕什么用

呼喚鈴，當(dāng)有什么需要的時(shí)候可以按這個(gè)按鈕，旁邊那個(gè)透明的是燈，按了呼喚鈴之后燈會(huì)亮，空乘人員會(huì)過來(lái)詢問乘客需要什么。

這個(gè)按鈕通常位于座位頭頂上方、座椅扶手側(cè)，通過按下按鈕呼叫空乘人員前來(lái)，無(wú)論是要一杯熱茶，還是暈機(jī)需要藥物，或是發(fā)現(xiàn)了任何飛機(jī)的異常情況，可以通過這個(gè)按鈕尋求空乘人員的幫助。

緊急出口是大家上飛機(jī)后，一定要看清楚的一個(gè)標(biāo)識(shí)！找到離自己最近的緊急出口！當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，需要疏散撤離時(shí)，從離自己最近的緊急出口逃離，逃生的幾率最大！

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)上主要標(biāo)識(shí)：

1、禁煙標(biāo)識(shí)

飛機(jī)上嚴(yán)禁抽煙，一個(gè)小小的煙蒂很有可能在高空釀成大事故，因此禁煙標(biāo)識(shí)也是飛機(jī)上最常見的標(biāo)識(shí)之一，請(qǐng)大家嚴(yán)格遵守規(guī)定，不然很可能會(huì)因?yàn)槲：舶踩涣P款，甚至下機(jī)后拘留！

2、閱讀燈

可以在座位上方找到這個(gè)按鈕，在飛機(jī)熄燈或燈光調(diào)暗的狀態(tài)下，通過按下閱讀燈來(lái)調(diào)亮燈光，獲得閱讀的光線。

3、嬰兒尿布臺(tái)

這個(gè)設(shè)備內(nèi)建在飛機(jī)的廁所中，方便攜帶嬰幼兒的父母替孩子更換尿布使用。通常有附設(shè)嬰兒尿布臺(tái)的廁所，門口也會(huì)貼上這個(gè)標(biāo)志。走進(jìn)廁所內(nèi)，看到這個(gè)標(biāo)志拉下面的手柄，就可以輕易的放下尿布臺(tái)使用了。

4、不可飲用水

飛機(jī)上的飲用水會(huì)再通過一次濾芯過濾，才能提供給乘客飲用。在洗手間的洗手臺(tái)上，都會(huì)有提示，告訴乘客，這個(gè)水龍頭出來(lái)的水不能直接飲用。

5、馬桶坐墊紙

這個(gè)標(biāo)識(shí)是指示馬桶坐墊紙，絕對(duì)不是垃圾桶！所以，千萬(wàn)不要把垃圾塞到這個(gè)口里面去！

6、飛機(jī)上座位的調(diào)節(jié)

在飛機(jī)座椅的左邊或者右邊扶手上會(huì)有圓形的按鈕，按壓住不動(dòng)，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15°左右。 航空公司的經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙的座椅通常屬于機(jī)械開鎖，連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu)。

有部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)。 不過座椅調(diào)整的時(shí)候需要注意后面旅客喝水和飲食是否受影響，如果實(shí)在不會(huì)調(diào)，可以要求乘務(wù)空姐幫忙調(diào)。

7、座位上四個(gè)按鈕

飛機(jī)座椅上的這些按鈕是用來(lái)調(diào)節(jié)音樂的音量（VOLUME）和切換歌曲（CHANNEL）的。

VOLUME：n.體積；卷；音量；量，大量 adj.大量的。

CHANNEL：n.渠道；海峽；頻道，波道；途徑 vt.引導(dǎo)，開導(dǎo)；形成河道。

飛機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋

就說(shuō)747吧

主要是MCP（Mode

Control

panel

模式控制面板）的按鈕，在遮光板的中部。

MCP是駕駛員與AFDS（Autopilot

flight

Director

System

自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)）交流的紐帶。要說(shuō)各按鈕的功能先要說(shuō)說(shuō)自動(dòng)駕駛的原理。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的第一部分是FMC（Flight

Management

Computer

飛行管理計(jì)算機(jī)），負(fù)責(zé)計(jì)算飛機(jī)往那里飛，何時(shí)轉(zhuǎn)彎，何時(shí)上升、下降，計(jì)算最省油的速度、高度。飛行員通過CDU（Control

Display

Unit

控制顯示單元，油門兩邊像計(jì)算器的東西）與FMC交流。

第二部分是F/D（Flight

Director，飛行指引儀）和A/T（Auto

Trottle

自動(dòng)油門），它們接收FMC的信息，F(xiàn)/D計(jì)算出飛機(jī)應(yīng)以多大迎角、多大坡度飛行，A/T計(jì)算出需要多大速度、多大油門。

第三部分是FCC（Flight

Control

Computor

飛行控制計(jì)算機(jī)），接收F/D、A/T的信息，計(jì)算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)各舵面。

同時(shí)可以看出自動(dòng)駕駛有三個(gè)平行工作的模式：

A/T（自動(dòng)油門模式）——負(fù)責(zé)速度

Roll（橫滾模式）——負(fù)責(zé)左右方向的坡度、航向

Pitch（俯仰模式）——負(fù)責(zé)上下俯仰的角度、高度

---------------------

現(xiàn)在開始，從左往右：

F/D——Flight

Director，飛行指引儀，是AFDS的總開關(guān)

A/T

ARM——Auto

Trottle

ARM

自動(dòng)油門預(yù)位，就是自動(dòng)油門掛上了，以后會(huì)配合各種模式自動(dòng)工作的

接下來(lái)那個(gè)旋鈕是表速/馬赫數(shù)旋鈕，用它來(lái)改變上方窗口中的IAS（Indicated

Air

Speed

指示空速或叫表速）和MACH（馬赫數(shù)）。

旁邊的黑色圓形按鈕SEL是選擇窗口中是顯示表速還是馬赫數(shù)。

THR——按亮后，激活THR

REF模式，發(fā)動(dòng)機(jī)以當(dāng)時(shí)能發(fā)出的最大推力工作。

VNAV——（Vertical

Navigation

垂直導(dǎo)航）。按亮后，系統(tǒng)按FMC中的垂直剖面運(yùn)行，控制飛機(jī)何時(shí)爬升、下降。

LNAV——（Lateral

Navigation

水平導(dǎo)航）。按亮后，完全按照FMC中的航路運(yùn)行，控制飛機(jī)何時(shí)轉(zhuǎn)彎。

SPD——按亮后，激活SPD（Speed

速度）模式，同時(shí)其上方的窗口中顯示出目標(biāo)空速，你可以通過速度旋鈕改變?cè)撃繕?biāo)空速，然后A/T會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門去追趕此目標(biāo)空速。再按一次燈滅，上方窗口變?yōu)榭瞻祝w機(jī)按FMC計(jì)算出的經(jīng)濟(jì)空速飛行

FLCH——（Flight

Level

Change

空層轉(zhuǎn)換）。用來(lái)使飛機(jī)快速爬升或下降至另一個(gè)空層。如現(xiàn)在是在FL280（即28000英尺），將ALT窗口中的高度調(diào)整到30000，再按亮FLCH，激活FLCH

SPD模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)開到最大，飛機(jī)按照SPD窗口中的速度爬升。同樣，下降時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)至慢車。

以上SPD、THR屬于A/T模式，VNAV、FLCH

SPD屬于Pitch模式，LNAV屬于Roll模式。

下一個(gè)旋鈕是航向選擇旋鈕，可以改變上方窗口中的航向。

SEL——旋鈕中間有個(gè)按鈕寫著SEL（Select），當(dāng)用旋鈕調(diào)好航向后，按SEL，激活HDG

SEL模式（Heading

Select

航向選擇），飛機(jī)立刻轉(zhuǎn)向你選擇的航向。此時(shí)若再調(diào)整旋鈕，飛機(jī)隨時(shí)轉(zhuǎn)向。

HOLD——航向保持。按亮后激活HDG

HOLD模式（Heading

Hold

航向保持），飛機(jī)立刻改平，并維持此航向。

在那旋鈕的底部上還套著一個(gè)旋鈕，那是BANK

LIMIT最大坡度限制旋鈕。

以上均是Roll模式。

再往右

V/S——Vertical

Speed

垂直速度模式按鈕。按亮后激活V/S（垂直速度）模式，通過左邊的滾輪上下滾動(dòng)，改變上方窗口中的垂直速度，飛機(jī)即以此垂直速度爬升或下降。

HOLD——高度保持。按亮后激活A(yù)LT

HOLD模式（Altitude

Hold

高度保持），飛機(jī)立刻改平，并維持高度。在手忙腳亂時(shí)，把航向和高度兩個(gè)HOLD按亮，飛機(jī)就穩(wěn)下來(lái)了。

HOLD上面的旋鈕是高度旋鈕，可以改變其上方窗口中的高度。但并沒有單純的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如現(xiàn)在高度8000英尺，我們用高度旋鈕把上方高度窗口顯示的值調(diào)到12000，此時(shí)飛機(jī)并不馬上爬升，我們還要按亮V/S按鈕，激活V/S模式，并調(diào)整垂直速度滾輪到比如1800，飛機(jī)便開始按1800英尺/分鐘的上升速度爬升，當(dāng)爬升到12000英尺時(shí)停止爬升，并自動(dòng)斷開V/S模式同時(shí)激活A(yù)LT

HOLD模式保持12000的高度。再比如當(dāng)用VNAV爬升時(shí)，爬升至高度窗口顯示的高度時(shí)會(huì)暫時(shí)停止爬升，你按一下高度旋鈕則取消限制繼續(xù)爬升。

以上均是Pitch模式

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三種模式獨(dú)自工作，比如你可以A/T模式用SPD手動(dòng)控制速度，Roll模式用HDG

SEL手動(dòng)導(dǎo)航，Pitch模式用V/S手動(dòng)爬升。當(dāng)你按亮某一個(gè)按鈕時(shí)，它會(huì)替換原先的模式，而其他兩個(gè)模式不受影響。比如此時(shí)你按亮LNAV，它就替換調(diào)Roll模式的HDG

SEL，變?yōu)橛蒄MC自動(dòng)導(dǎo)航，而A/T模式的SPD和Pitch模式的V/S不受影響。

再往右：

LOC和APP用于進(jìn)近。

按亮LOC（Localizer

著陸航向信標(biāo)臺(tái)），Roll模式預(yù)位LOC，當(dāng)截獲跑道的航向信標(biāo)臺(tái)信號(hào)時(shí)，激活LOC模式，飛機(jī)將跟蹤Localizer的方向飛向跑道。

按亮APP（approach

進(jìn)近），同時(shí)將Roll模式預(yù)位為L(zhǎng)OC，將Pitch模式預(yù)位為G/S（Glide

Slope

下滑道），各自追蹤各自的信號(hào)。

比如現(xiàn)在Roll模式是HDG

SEL（手動(dòng)選擇的航向），Pitch模式是ALT

HOLD（高度保持）。我們按亮APP，Roll模式LOC預(yù)位但仍保持HDG

SEL，Pitch模式G/S預(yù)位但仍保持ALT

HOLD。當(dāng)飛機(jī)截獲Localizer信號(hào)時(shí)，Roll模式的HDG

SEL跳掉，LOC激活；當(dāng)飛機(jī)截獲跑道的下滑道信號(hào)時(shí)，Pitch模式的ALT

HOLD跳掉，同時(shí)激活G/S，飛機(jī)就可以自動(dòng)降落了。

--------------

再往右是三個(gè)CMD（Command），上面寫著A/P

ENGAGE，這是三臺(tái)FCC（飛行控制計(jì)算機(jī)）的開關(guān)。可以任選一臺(tái)工作。只有當(dāng)APP按亮后，三臺(tái)FCC會(huì)同時(shí)工作。只有三臺(tái)FCC都能正常工作時(shí)才能自動(dòng)著陸。

下面的長(zhǎng)條形的寫著DISENGAGE，是自動(dòng)駕駛斷開電門。將它扳下去，所有自動(dòng)駕駛就斷開了，但不包括自動(dòng)油門A/T。自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門是兩個(gè)體系

有圖對(duì)照著看就好了

737、767、777的也差不多，有些小區(qū)別。但空客的完全不同。

飛機(jī)座椅上的這些按鈕是什么？

飛機(jī)座椅上的這些按鈕是用來(lái)調(diào)節(jié)音樂的音量（VOLUME）和切換歌曲（CHANNEL）的。

VOLUME：n.體積;卷;音量;量，大量 adj.大量的

CHANNEL：n.渠道;海峽;頻道，波道;途徑 vt.引導(dǎo)，開導(dǎo);形成河道

如下圖：

擴(kuò)展資料：

控制按鈕分類和用途：

開啟式按鈕：一般用于開關(guān)柜、控制臺(tái)、控制柜的面板上。

保護(hù)式按鈕：帶有保護(hù)外殼，可防止內(nèi)部的零件受機(jī)械損傷或操作者觸及帶電部分。

防水式按鈕：帶有密封外殼，防止雨水浸入，戶外使用。

防爆事按鈕：適用于煤礦等有爆炸性氣體和塵埃的環(huán)境使用。

防腐式按鈕：適用于有化工腐蝕性氣體的環(huán)境使用。

緊急式按鈕：有紅色大蘑菇頭突出于按鈕螺帽之外，供需要緊急切斷電源時(shí)使用。

參考資料：按鈕－百度百科

飛機(jī)座椅扶手四個(gè)按鈕是干嘛的？

飛機(jī)座椅上的這些按鈕是用來(lái)調(diào)節(jié)音樂的音量（VOLUME）和切換歌曲（CHANNEL）的。空姐在上飛機(jī)后，會(huì)每人發(fā)一個(gè)耳機(jī)，座椅扶手上有孔，插進(jìn)去就可以聽節(jié)目。按鈕也可以選擇節(jié)目，有飛機(jī)里屏幕上放的電影，還有其他音樂節(jié)目。

在乘坐飛機(jī)時(shí)需要注意的事項(xiàng)主要有以下幾點(diǎn)：

首先是在購(gòu)買好機(jī)票的情況下，一定要提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)，最好是可以提前兩個(gè)小時(shí)到達(dá)。然后憑自己身份證去領(lǐng)取登機(jī)牌，然后辦理托運(yùn)，也可以不領(lǐng)取登機(jī)牌，憑電子登機(jī)牌也是可以登機(jī)的。

其次在到達(dá)機(jī)場(chǎng)后要明確哪些是不可以帶上飛機(jī)的，比如說(shuō)有噴霧，刀具以及超重的行李箱或者是規(guī)模較大的行李箱。

第三就需要看清楚登機(jī)牌上顯示的相應(yīng)的登機(jī)的時(shí)間，以及等待的區(qū)域。在登記完成后，可以先坐好并且系好安全帶，在飛機(jī)起飛時(shí)需要摘下耳機(jī)，有不適感可以適當(dāng)?shù)膹埓笞彀突蛘呤亲炖镞吔酪恍〇|西來(lái)緩解這種不適。

最后是飛機(jī)在降落后可以跟隨其他乘客一起下飛機(jī)，在你離開機(jī)場(chǎng)之前，如果有托運(yùn)的行李記得要去取回行李。如果找不到行李領(lǐng)取的地方，可以咨詢工作人員或者是跟同一機(jī)場(chǎng)的人員。

關(guān)于《飛機(jī)需要幫助按鈕》的介紹到此就結(jié)束了。