【簡介：】目前我國使用的是太行發(fā)動機，太行為天下之脊，把發(fā)動機命名為太行意義不言而喻，它由我國航空研究院606所研制，是我國國產(chǎn)第三代大型軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，研制過程完全按照“美軍標(biāo)

目前我國使用的是太行發(fā)動機，太行為天下之脊，把發(fā)動機命名為太行意義不言而喻，它由我國航空研究院606所研制，是我國國產(chǎn)第三代大型軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，研制過程完全按照“美軍標(biāo)準(zhǔn)”，太行發(fā)動機采用了三級風(fēng)扇，懸臂支撐，不帶進(jìn)氣，變彎度導(dǎo)向葉片，超塑成型擴散連接的近期機匣，這國內(nèi)這項技術(shù)的全新突破。

太行的空心葉片集中了當(dāng)時國內(nèi)最優(yōu)秀的加工，檢測，材料，設(shè)計等方面的專家組成了國家隊，經(jīng)過八年的研究實驗，才掌握了被譽為現(xiàn)代航空發(fā)動機尖端技術(shù)，太行發(fā)動機也被被稱為王冠上的明珠。

但是盡管如此，我國和西方國家之間的差距仍然很大，發(fā)動機之于飛機來說，就像人體的心臟一樣重要，燕蓮，這溫度壓力過載等引起的嚴(yán)峻問題，只有用最先進(jìn)的材料和合適的加工方法，科學(xué)的設(shè)計和保養(yǎng)維護才能解決這一系列難題。

上世紀(jì)80年代時，f-15戰(zhàn)斗機已經(jīng)開始安裝推重比達(dá)到八的f-110發(fā)動機，而這時我國還在落后的渦噴發(fā)動機上苦苦鉆研，雖然我們在WS15發(fā)動機上取得了很大的成就，但是仍然和美國差距至少三十年，在殲11b上裝備的渦扇十太行發(fā)動機，仍然存在質(zhì)量穩(wěn)定性不足，可靠性不高，仍然嚴(yán)重依賴俄羅斯進(jìn)口發(fā)動機。

F119發(fā)動機作為iphone22戰(zhàn)斗機的動力來源，我們目前還只能仰視它的性能，而這還是美國上世紀(jì)90年代的產(chǎn)品，所以在美國封鎖技術(shù)的情況下，我國所要面臨的情況還要嚴(yán)峻很多，基礎(chǔ)研究薄弱技術(shù)儲備不足，相關(guān)的實驗設(shè)施還不健全，我國的發(fā)動機技術(shù)其實并不那么落后，真正落后的是材料學(xué)和加工技術(shù)。

國家經(jīng)濟目前在起步階段，研制經(jīng)費研制經(jīng)費嚴(yán)重不足，對技術(shù)復(fù)雜性和研制規(guī)律認(rèn)識不足，沒有科學(xué)的決策機制和穩(wěn)定權(quán)威的發(fā)展規(guī)劃，管理模式也比較落后，沒有行業(yè)概念，使得我國缺乏高水平的藍(lán)領(lǐng)工人，這不是幾代人可以趕得上的，總之，發(fā)展發(fā)動機牽涉的問題太多，短期內(nèi)難以解決。