【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)適航標(biāo)牌丟失怎么找回》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、適航證的用途是什么？


2、飛機(jī)適航標(biāo)簽


3、無人機(jī)無適航證書飛行或?qū)?

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)適航標(biāo)牌丟失怎么找回》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、適航證的用途是什么？
• 2、飛機(jī)適航標(biāo)簽
• 3、無人機(jī)無適航證書飛行或?qū)⒈涣P款，什么是適航證書
• 4、正常類飛機(jī)適航規(guī)定
• 5、如何申請飛機(jī)適航證

適航證的用途是什么？

適航證是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。沒有適航證的話飛機(jī)將無法投入運(yùn)營。就是你飛機(jī)可以投入運(yùn)營的一個(gè)憑證。。。。

飛機(jī)適航標(biāo)簽

沒有飛機(jī)適航標(biāo)簽這一說，應(yīng)該叫做飛機(jī)適航許可證書

飛機(jī)地面測試及空中試飛達(dá)到FAA標(biāo)準(zhǔn)，將給與頒發(fā)。

國內(nèi)主要由民航總局管理頒發(fā)。類似于工商營業(yè)執(zhí)照。飛機(jī)如果沒有該證書將不能從事航空運(yùn)輸。

不知您說的是設(shè)計(jì)什么飛機(jī)標(biāo)志 如果有疑問可登錄中國民航總局網(wǎng)站 查詢

無人機(jī)無適航證書飛行或?qū)⒈涣P款，什么是適航證書

航空器適航證（airworthiness certificate），是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請?zhí)卦S飛行證。

飛機(jī)制造商的新機(jī)型要在全球市場上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證外，還需要獲得進(jìn)口國家相關(guān)監(jiān)管部門的證明。

正常類飛機(jī)適航規(guī)定

A章　總則第23.2000條　適用范圍及定義

（a）本規(guī)定規(guī)定了頒發(fā)和更改正常類飛機(jī)型號合格證的適航要求。

（b）以下定義適用于本規(guī)定：

繼續(xù)安全飛行和著陸是指在可能使用應(yīng)急程序、不需要特殊駕駛技能和體力的情況下，飛機(jī)有能力繼續(xù)可控飛行和著陸；著陸時(shí)，飛機(jī)可能出現(xiàn)因失效情況而導(dǎo)致一些損壞。第23.2005條　正常類飛機(jī)審定

（a）乘客座位設(shè)置為19座（局方另有規(guī)定除外）或者以下且最大審定起飛重量為8,618公斤（19,000磅）或者以下的飛機(jī)，可按正常類進(jìn)行審定。

（b）按設(shè)置的最大乘客座位數(shù)，將飛機(jī)分為如下審定等級：

（1）1級：最大乘客座位設(shè)置為0至1座的飛機(jī)；

（2）2級：最大乘客座位設(shè)置為2至6座的飛機(jī)；

（3）3級：最大乘客座位設(shè)置為7至9座的飛機(jī)；

（4）4級：最大乘客座位設(shè)置為10至19座（局方另有規(guī)定除外）的飛機(jī)。

（c）按飛行速度，將飛機(jī)分為如下性能等級：

（1）低速：VNO和VMO≤463公里/小時(shí)（250節(jié)）校準(zhǔn)空速（CAS）且MMO≤0.6的飛機(jī)；

（2）高速：VNO或者VMO＞463公里/小時(shí)（250節(jié)）校準(zhǔn)空速（CAS）或者M(jìn)MO＞0.6的飛機(jī)。

其中：VNO為最大結(jié)構(gòu)巡航速度，VMO和MMO分別為空速和馬赫數(shù)表示的最大使用限制速度。

（d）按本規(guī)定審定的飛機(jī)，可申請進(jìn)行特技飛行審定。按特技飛行審定的飛機(jī)，可不受限制地用于做機(jī)動(dòng)，但按本規(guī)定G章制定的限制除外。未按特技飛行審定的飛機(jī)，則只可用于做正常飛行所需的各種機(jī)動(dòng)，含失速（不包括尾沖失速）和坡度不大于60度的緩8字飛行、急上升轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。第23.2010條　可接受的符合性方法

（a）申請人應(yīng)當(dāng)采用局方可接受的符合性方法，表明對本規(guī)定的符合性。局方可接受的符合性方法，包括公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)和局方接受的其他標(biāo)準(zhǔn)。

（b）申請人應(yīng)當(dāng)按局方規(guī)定的格式和方式提交符合性方法。B章　飛行第一節(jié)　性能第23.2100條　重量和重心

（a）申請人應(yīng)當(dāng)制定飛機(jī)可安全運(yùn)行的重量和重心限制。

（b）申請人應(yīng)當(dāng)用重量和重心臨界組合來符合本章各條要求，這些臨界組合應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)配載狀態(tài)內(nèi)確定，并符合局方可接受的允差。

（c）用于確定空機(jī)重量和重心的飛機(jī)狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)明確界定且易于復(fù)現(xiàn)。第23.2105條　性能數(shù)據(jù)

（a）除非另有規(guī)定，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按下列條件滿足本章的性能要求：

（1）對于所有飛機(jī)，按靜止空氣和海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件；

（2）對于1級和2級飛機(jī)中的高速飛機(jī)及3級和4級中的所有飛機(jī)，按使用包線范圍內(nèi)的環(huán)境大氣條件。

（b）除非另有規(guī)定，申請人應(yīng)當(dāng)按下列條件制定本章要求的性能數(shù)據(jù)：

（1）機(jī)場高度從海平面到3,048米（10,000英尺）；

（2）使用限制范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)溫度之上和之下對性能有不利影響的溫度。

（c）用于確定起飛和著陸距離的程序，在服役中預(yù)期遇到的大氣條件下，應(yīng)當(dāng)可由具有一般技能水平的駕駛員一貫地執(zhí)行。

（d）依據(jù)本條（b）款確定的性能數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)考慮由于大氣條件、冷卻需求和其他動(dòng)力需求引起的損失。第23.2110條　失速速度

申請人應(yīng)當(dāng)為正常運(yùn)行中使用的每個(gè)飛行構(gòu)型確定失速速度或者最小定常飛行速度，正常運(yùn)行包括起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近和著陸。確定失速速度或者最小定常飛行速度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列功率設(shè)定的每個(gè)飛行構(gòu)型的最不利狀態(tài)：

（a）對于主要用于提供推力的推進(jìn)系統(tǒng)，功率設(shè)定為慢車或者零推力；

（b）對于除提供推力外還用于飛行操縱或者增升裝置的推進(jìn)系統(tǒng)，功率設(shè)定為名義推力。第23.2115條　起飛性能

（a）申請人應(yīng)當(dāng)確定飛機(jī)起飛性能，確定時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮：

（1）失速速度安全裕度；

（2）最小操縱速度；

（3）爬升梯度。

（b）對單發(fā)飛機(jī)及1級、2級和3級飛機(jī)中的低速多發(fā)飛機(jī)，起飛性能包括地面滑跑加上初始爬升到起飛表面上方15米（50英尺）的距離。

（c）對1級、2級和3級飛機(jī)中的高速多發(fā)飛機(jī)及4級飛機(jī)中的多發(fā)飛機(jī)，起飛性能包括突然失去臨界推力后的下列距離：

（1）臨界速度時(shí)中斷起飛距離；

（2）地面滑跑加上初始爬升到起飛表面上方10.7米（35英尺）的距離；

（3）凈起飛飛行航跡。

如何申請飛機(jī)適航證

1.8 申請適航證的一般要求

(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規(guī)定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。

(2) 適航證申請人應(yīng)是該航空器的所有人或占有人。

1.9 申請人的責(zé)任和義務(wù)

(1)申請人應(yīng)提交相應(yīng)的航空產(chǎn)品或零部件以供適航審定部門審查。

(2)申請人應(yīng)為實(shí)施檢查的適航監(jiān)察員或生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表提供必要的工作條件和足夠的時(shí)間，以保證適航檢查工作的順利進(jìn)行。

(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應(yīng)將航空器的情況通知其運(yùn)營所在地的地區(qū)管理局審定處。

2. 標(biāo)準(zhǔn)適航證的申請與頒發(fā)

2.1 標(biāo)準(zhǔn)適航證的類別

(1) 運(yùn)輸類：依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器，包括運(yùn)輸類（客運(yùn)）、運(yùn)輸類（貨運(yùn)）、運(yùn)輸類（客/貨運(yùn)）。

(2) 正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類：依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(3) 運(yùn)輸類旋翼航空器：依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(4) 正常類旋翼航空器：依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(5) 載人自由氣球類：依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(6) 特殊類別：對于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器，依據(jù)CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設(shè)計(jì)適用的要求，或民航總局適航審定司認(rèn)為適用于該具體的設(shè)計(jì)和預(yù)期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認(rèn)可的航空器。

2.2 進(jìn)口全新航空器

2.2.1 申請

(1) 申請人在航空器預(yù)計(jì)交付日期30日之前,應(yīng)將航空器交付計(jì)劃及合同的“技術(shù)條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)。

(2) 申請人應(yīng)在航空器交付前向適航審定司申請并提交以下文件：

(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；

(b) 航空器構(gòu)型與批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號的構(gòu)型差異說明；

(c) 適航審定司認(rèn)為必要的其他資料。

2.2.2 受理

(1) 適航審定司收到申請書后5個(gè)工作日內(nèi),通知申請人受理意見。

(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]、構(gòu)型差異說明、《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書授權(quán)聲明》[AAC-169] （附錄二）和 “簽發(fā)人”、“頒發(fā)日期”欄為空白的《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023] （附錄三）交給經(jīng)授權(quán)的適航監(jiān)察員對航空器進(jìn)行適航檢查。

2.2.3 適航檢查

(1) 適航監(jiān)察員對申請適航證的航空器的適航檢查應(yīng)在航空器制造、組裝或改裝現(xiàn)場進(jìn)行。檢查按照《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198] （附錄四）的內(nèi)容實(shí)施。

(2) 適航檢查應(yīng)當(dāng)包括對航空器各種合格性證件、技術(shù)資料、持續(xù)適航文件的評審及對航空器交付時(shí)的技術(shù)狀態(tài)與批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)的符合性的檢查，至少應(yīng)包括下述內(nèi)容：

(a) 文件記錄的評審：

ⅰ.確認(rèn)申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]填寫準(zhǔn)確無誤；

ⅱ.確認(rèn)航空器（含所安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）已通過型號認(rèn)可審查，型號審定過程中的遺留問題已得到解決，型號認(rèn)可證及其數(shù)據(jù)單、生產(chǎn)許可證現(xiàn)行有效；

ⅲ.審核制造過程中的技術(shù)資料和記錄，確認(rèn)航空器滿足經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)，所有設(shè)計(jì)更改均得到批準(zhǔn)；

ⅳ.確認(rèn)航空器完成所有適用的適航指令；

Ⅴ.審查制造人按規(guī)定對航空器進(jìn)行試飛的有關(guān)報(bào)告；

Ⅵ.確認(rèn)持續(xù)適航性文件的完整有效；

(b) 航空器交付狀態(tài)的適航檢查；

ⅰ.確認(rèn)航空器國籍登記標(biāo)志及其在航空器上的噴涂符合CCAR－45的要求；

ⅱ.根據(jù)型號合格證數(shù)據(jù)單確認(rèn)航空器型號和型別的符合性；

ⅲ.確認(rèn)各系統(tǒng)工作正常并正確標(biāo)識(shí)；

ⅳ.確認(rèn)航空器的各類應(yīng)急、救生設(shè)備齊全,并符合民航總局的有關(guān)規(guī)定；

ⅴ.確認(rèn)各類警告標(biāo)志及標(biāo)牌、告示等符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。

（3）適航監(jiān)察員檢查中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)以《民用航空器適航檢查發(fā)現(xiàn)問題通知單》[AAC-199] （附錄五）的形式通知申請人,申請人應(yīng)對所發(fā)現(xiàn)的問題予以糾正，糾正措施應(yīng)被適航監(jiān)察員所接受。

（4）檢查結(jié)束后，適航監(jiān)察員應(yīng)填寫《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]，在申請人的《適航證申請書》[AAC-018]上簽署意見，并完成《民用航空器適航性評審和檢查報(bào)告》[AAC-171] （附錄六）。

2.2.4 頒發(fā)證件

(1) 所申請的航空器經(jīng)適航監(jiān)察員檢查，在確認(rèn)其符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)，并處于安全可用狀態(tài)后,即可在現(xiàn)場簽發(fā)《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]。

(2) 當(dāng)適航監(jiān)察員認(rèn)為有必要對標(biāo)準(zhǔn)適航證的有效期或航空器的使用進(jìn)行限制時(shí),應(yīng)在向申請人頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證之前,在標(biāo)準(zhǔn)適航證 “備注”欄內(nèi)注明使用限制或有效期。

2.2.5 存檔

適航監(jiān)察員應(yīng)在適航證簽發(fā)后30日內(nèi)，將下述文件（或復(fù)印件）報(bào)適航審定司存檔：

（1）簽署適航檢查結(jié)論后的《適航證申請書》[AAC-018]原件；

（2）《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]；

（3）《民用航空器適航性評審和檢查報(bào)告》[AAC-171]；

（4）《民用航空器國籍登記證》復(fù)印件；

（5）《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]復(fù)印件；

（6）《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書授權(quán)聲明》[AAC-169]復(fù)印件；

（7）民用航空器未注冊/取消注冊聲明；

（8）民用航空器出口適航證；

（9）航空器交接文書。

關(guān)于《飛機(jī)適航標(biāo)牌丟失怎么找回》的介紹到此就結(jié)束了。