【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道方向起飛和降落有區(qū)別嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起降,為何在跑道上是從南到北方向?


2、飛機(jī)場(chǎng)的跑道一般都

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道方向起飛和降落有區(qū)別嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)起降,為何在跑道上是從南到北方向?
• 2、飛機(jī)場(chǎng)的跑道一般都是南北方向建的，這個(gè)有什么講究嗎
• 3、請(qǐng)問(wèn)機(jī)場(chǎng)跑道是否大多東西朝向？！以免南北陽(yáng)光刺眼影響飛行安全？
• 4、飛機(jī)跑道使用方向應(yīng)保證？

飛機(jī)起降,為何在跑道上是從南到北方向?

跑到的方向是固定的， 但是飛機(jī)的起降的方向不一定，并不是考慮光線(xiàn)因素，而是考慮風(fēng)向因素，飛機(jī)之所以能夠飛，是因?yàn)闄C(jī)翼的翼型在空氣中流動(dòng)產(chǎn)生空氣動(dòng)力，讓飛機(jī)有足夠的升力可以起飛滯空，飛機(jī)在起飛和降落的時(shí)候，需要逆風(fēng)進(jìn)行，因?yàn)槟骘L(fēng)增大了氣流和飛機(jī)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，也就使得飛行更安全，順風(fēng)起降降低了氣流和飛機(jī)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，也就導(dǎo)致氣流流過(guò)機(jī)翼時(shí)的流速降低，從而降低了飛機(jī)的升力，所以飛機(jī)，如果在這種情況下，要保持安全的空速，就無(wú)形中加大了地速，也就會(huì)造成著陸速度過(guò)快距離過(guò)長(zhǎng)，和起飛距離延長(zhǎng)，而這對(duì)飛機(jī)都是不安全的因素。上面提到的空速，是指飛機(jī)與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，地速是指飛機(jī)相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)速度。

飛機(jī)場(chǎng)的跑道一般都是南北方向建的，這個(gè)有什么講究嗎

一般避免東西方向建機(jī)場(chǎng)，因?yàn)橐苊怅?yáng)光直射引起眩光，影響飛行

一般的跑到方向依城市主建成區(qū)的切線(xiàn)方向設(shè)計(jì)，這樣可以避開(kāi)城市的高層建筑

也要注意避免城市每年的主導(dǎo)風(fēng)向的垂直方向，避免航班的起降偏離跑道

機(jī)場(chǎng)跑道的選址和設(shè)計(jì)方向需要考慮非常多的因素，跟城市整體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、戰(zhàn)略發(fā)展方向等等都有關(guān)系

請(qǐng)問(wèn)機(jī)場(chǎng)跑道是否大多東西朝向？！以免南北陽(yáng)光刺眼影響飛行安全？

機(jī)場(chǎng)的跑道方向主要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來(lái)選擇。主跑道的方向一般和當(dāng)?shù)氐闹黠L(fēng)向一致，跑道號(hào)按照跑道中心線(xiàn)的磁方向以10度為單位；四舍五人用兩位數(shù)表示。跑道號(hào)以大號(hào)字標(biāo)在跑道的進(jìn)近端。

跑道方向的制定有以下因素：

①凈空條件。

是確保飛機(jī)和跑道的主要因素正常使用安全（見(jiàn)附近的障礙限制機(jī)場(chǎng)）。

②風(fēng)荷載。

是要確保在跑道使用的重要因素。

風(fēng)荷載，并允許多種型號(hào)，能夠承受風(fēng)力90°側(cè)分值速度。根據(jù)不同的場(chǎng)地飛行的長(zhǎng)度，90°側(cè)風(fēng)組成的規(guī)定，允許風(fēng)19至37公里/小時(shí)跑道方向應(yīng)能滿(mǎn)足在風(fēng)速，發(fā)電和方向垂直于跑道側(cè)風(fēng)組件的所有方向機(jī)場(chǎng)的位置比90°

方允許更大的風(fēng)速比例等于或小于5％，這是風(fēng)荷載應(yīng)大于跑道或等于95％。

凡因素限制了不到95％的風(fēng)荷載值，如果不降低機(jī)場(chǎng)使用，應(yīng)該興建第二條跑道。

③工程條件。

應(yīng)根據(jù)地形地貌，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，綜合各種因素。

④其他。

與城市之間，毗鄰機(jī)場(chǎng)的關(guān)系，噪音影響也應(yīng)慎重考慮。

飛機(jī)跑道使用方向應(yīng)保證？

應(yīng)盡量保證逆風(fēng)，逆風(fēng)起降更加安全。飛機(jī)的飛行是靠空氣的反推力，順風(fēng)則反推力小，減小引擎動(dòng)力，特別是剛起飛時(shí)需要的動(dòng)力要大，若順風(fēng)起飛可能導(dǎo)致飛機(jī)動(dòng)力不足，不能在沖出跑道前起飛，這也就是朋友坐飛機(jī)前不要跟他們說(shuō)“一路順風(fēng)”這一說(shuō)法的來(lái)由。相反，當(dāng)飛機(jī)逆風(fēng)起降時(shí)，飛機(jī)可以以小于無(wú)風(fēng)條件下的滑跑速度，還可以縮短起飛速度，獲得正常起飛。側(cè)風(fēng)起飛容易把飛機(jī)吹離跑道中線(xiàn)，沖出跑道幾率增加，大側(cè)風(fēng)降落更加可怕，它會(huì)讓飛機(jī)很不穩(wěn)定地左右飄擺，要是機(jī)翼撞上跑道會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)側(cè)翻并爆炸

關(guān)于《飛機(jī)跑道方向起飛和降落有區(qū)別嗎》的介紹到此就結(jié)束了。