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1、飛機那么大那么重為什么可以飛，為什么不掉下來？輪船那么大那么重為什么能在海里行駛，為什

本篇文章給大家談?wù)劇蹲畲箫w機場》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機那么大那么重為什么可以飛，為什么不掉下來？輪船那么大那么重為什么能在海里行駛，為什么不沉下去？
• 2、飛機那么大 怎么飛起來的啊
• 3、為什么飛機那么大 還能飛起來呢？
• 4、飛機起飛為什么加速度那么大？

飛機那么大那么重為什么可以飛，為什么不掉下來？輪船那么大那么重為什么能在海里行駛，為什么不沉下去？

飛機的機翼的上面和下面的形狀是不同的，上面的弧度大，空氣分子流過的距離長，下面的弧度小，空氣分子流過的距離短，所以飛機水平飛行時，機翼上面的空氣比下面的空氣稀薄。因為大氣壓的作用將飛機抬了上去。這是利用水平速度換取垂直升力的例子。

輪船不沉是因為輪船的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不是均勻的，輪船內(nèi)部必然有比水輕的一部分氣體，比水輕的部分的重量和比水重的部分的重量相加，使輪船整體和水一樣重，所以輪船可以在水面維持平衡。這就像氣球，沒有打氣的氣球是不會飛的，因為氣球比空氣重。而在氣球內(nèi)部打入比空氣輕的氫氣，氣球整體就可以變得比空氣輕了。你可以試一試，自己向氣球里吹氣，不管你將氣球吹得再大，氣球也不可能飄起來。因為你吹出的氣體始終比空氣重，所以氣球整體不可能比空氣輕。

飛機那么大 怎么飛起來的啊

飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力．而升力的來源是飛行中空氣對機翼的作用．機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(T)內(nèi)走過的路程(S1)比流過下表面的空氣的路程(S2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(V1=S1/T V2=S2/T1)．根據(jù)帕奴利定理——“流體對周圍的物質(zhì)產(chǎn)生的壓力與流體的相對速度成反比．”，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 F1 小于下表面的 F2 ．F1、F2 的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力． 從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理．螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向后．旋轉(zhuǎn)時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前．當然螺旋槳并不是簡單的凸起平滑，而有著復(fù)雜的曲面結(jié)構(gòu)．老式螺旋槳是固定的外形，而后期設(shè)計則采用了可以改變的相對角度等設(shè)計，改善螺旋槳性能． 動力原理：渦輪噴氣發(fā)動機 渦輪風扇發(fā)動機 沖壓噴氣發(fā)動機 渦輪軸發(fā)動機 飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力．早期飛機通常使用活塞發(fā)動機作為動力，又以四沖程活塞發(fā)動機為主．發(fā)動機主要為吸入空氣，與燃油混合后點燃膨脹，驅(qū)動活塞往復(fù)運動，再轉(zhuǎn)化為驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)輸出： 單單一個活塞發(fā)動機發(fā)出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發(fā)動機并聯(lián)在一起，組成星型或V型活塞發(fā)動機． 現(xiàn)代高速飛機多數(shù)使用噴氣式發(fā)動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動飛機向前．發(fā)動機里，一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，并且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒．風扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點燃，燃燒膨脹向后噴出，推動最后兩個風扇旋轉(zhuǎn)，最后排出發(fā)動機氣，從而完成了一個外．而最后兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續(xù)吸入空工作循環(huán)． 飛機起飛靠的是上下壓力不同。機體機翼下面距離短 上面距離長 在飛行時氣體同時到達的時間相同 所以上面空氣流速就大 因為流速越大壓強越小 即就是上面壓強小 下面壓強大 在大氣壓作用喜愛就會飛起來了

為什么飛機那么大 還能飛起來呢？

和 空氣動力學有關(guān)。 首先飛機的機翼不是平的。機翼下方是平的，但上方有一定弧度。空氣流過機翼上方的速度快，在機翼下方流速慢這樣就給了飛機一個升力。 發(fā)動機向前推動飛機給飛機一個向前的速度使空氣快速流過機翼增大升力使飛機起飛。 以上是固定翼飛機飛起來的原理，至于直升機我就不大清楚了。 以下是我的摘抄。 飛機能飛行起來靠的是機翼產(chǎn)生的升力，沿著飛機機身縱軸平行的方向剖機翼一刀，所剖開來的剖面形狀，通常也稱為“翼剖面”，最常見的翼剖面就是前端圓鈍、后端尖銳，上邊較彎、下邊較平，上下不對稱，很象一條去掉尾巴的魚的形狀。這樣飛機向前滑行時，根據(jù)伯努利定理，氣流經(jīng)過上翼面，氣流受擠流速加快，壓力減小，而流過下翼面時氣流受阻力影響流速緩慢，壓力大，于是，這個壓力差便形成了一種向上的升力，當這個升力大于飛機的重量時，飛機就飛起來了。 而直升機是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發(fā)動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉(zhuǎn)對大氣施加向下的巨大的力，然后利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩(wěn)的懸在空中

飛機起飛為什么加速度那么大？

飛機起飛要求具有足夠高的規(guī)定速度。達不到起飛速度就不能離地起飛。如果起飛的加速度不夠大，就必須加速較長時間，也就需要在地面滑跑很長距離，因此就要很長的機場跑道。這樣造成機場占用過多土地，機場建設(shè)成本加大。而且地面噪音影響范圍也擴大了。不利影響很多，而起飛加速度越大，就可以越迅速達到起飛速度，飛機滑跑距離就越短。跑道就可縮短，機場占地就可減少，機場建設(shè)就較為容易，地面噪音影響也會相應(yīng)縮小與縮短。

關(guān)于《最大飛機場》的介紹到此就結(jié)束了。