【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)是怎樣加油的?》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么有的飛機(jī)飛行時(shí)要放油，直接放出來不會(huì)污染環(huán)境嗎？


2、飛機(jī)燃油那么貴，為

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)是怎樣加油的?》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么有的飛機(jī)飛行時(shí)要放油，直接放出來不會(huì)污染環(huán)境嗎？
• 2、飛機(jī)燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？
• 3、飛機(jī)空中如何迅速放油
• 4、為啥經(jīng)常有機(jī)長在空中給飛機(jī)放油呢？
• 5、飛機(jī)在空中如何放油?

為什么有的飛機(jī)飛行時(shí)要放油，直接放出來不會(huì)污染環(huán)境嗎？

飛機(jī)已經(jīng)成為了我們出行的一種交通工具了，以前的飛機(jī)因?yàn)閮r(jià)格昂貴，所以其實(shí)很少的人會(huì)選擇坐飛機(jī)?？墒牵S著時(shí)代的發(fā)展，機(jī)票的價(jià)格也不再那么貴，遇到淡季，甚至幾十塊錢哪也是有可能的，這也導(dǎo)致了很多的人出行的時(shí)候也會(huì)選擇飛機(jī)，雖然可能跟火車的價(jià)格差不多，可是飛機(jī)更快呀，能幫助我們更快的到達(dá)目的地。

我們都知道，油對于任何一種交通工具都是尤為重要的。很多的交通工具都是油越多越好，因?yàn)槟鼙ＷC開得更遠(yuǎn)，可是為什么飛機(jī)卻要在飛行的時(shí)候放油呢？這其實(shí)都是有原因的。在我們看來，飛機(jī)在空中放油好像是一種浪費(fèi)的行為。

其實(shí)，這是機(jī)長為了乘客的安全所做出的決定。因?yàn)椋w機(jī)降落的時(shí)候是有一個(gè)承受重力的標(biāo)準(zhǔn)的，一旦超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)降落，就會(huì)對全飛機(jī)的人員造成危險(xiǎn)，這也是有些時(shí)候我們看到一些飛機(jī)一直在天空中盤旋不下來的原因。而放油不僅僅能夠減輕飛機(jī)的總體重量，還能夠避免飛機(jī)降落的時(shí)候因?yàn)橛瓦^多而漏油的現(xiàn)象。

還有的人會(huì)問，那這樣子在空中放油不會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生影響嗎？這個(gè)問題其實(shí)機(jī)長也會(huì)考慮到，所以一般選擇放油的時(shí)候機(jī)長都會(huì)選擇在海洋的上方或者是偏僻無人的地區(qū)，一是為了防止因?yàn)榉庞投斐蓚?，二是盡量不影響環(huán)境。

還有很多人不知道放油是怎么樣的，其實(shí)就是我們往天空上看，飛機(jī)后面跟著一條長長的白色“尾巴”，這個(gè)時(shí)候就是飛機(jī)在放油了。

飛機(jī)燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？

飛機(jī)燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？在航展期間，飛機(jī)在天空中拖著一串煙霧的景象會(huì)給軍事迷留下深刻印象。事實(shí)上，這是在飛行過程中噴氣式飛機(jī)尾管的燃料點(diǎn)燃后形成的火焰。然而，飛機(jī)加油不僅僅是為了表演，而是為了保證飛行安全，提高飛行性能的一項(xiàng)措施。

眾所周知，飛機(jī)攜帶的燃料數(shù)量決定了它的飛行范圍，軍用飛機(jī)經(jīng)常通過空中加油來延長飛行范圍。但飛機(jī)為什么要在空中加油呢？常見的空中排油方式有兩種，一種是重力排油，依靠燃料本身的重力排出機(jī)外。另一種是動(dòng)力排油，即使排油泵在油箱內(nèi)作為動(dòng)力源，噴油機(jī)，這種方式不受發(fā)動(dòng)機(jī)位置的限制，現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛。但排油不是任意排的，應(yīng)選擇在海洋、山區(qū)或荒地，同時(shí)在3000米以上，以保證對地面設(shè)施和人員沒有影響。

正常情況下，飛機(jī)起飛時(shí)有大量的燃油和有效載荷，起飛重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī)允許安全降落的重量。在正常的飛行過程中，飛機(jī)會(huì)消耗大部分的燃料。在戰(zhàn)斗中，部分有效載荷會(huì)被丟棄和使用，返回降落時(shí)飛機(jī)的重量會(huì)大大減少，滿足安全降落重量的要求。但有時(shí)，特殊情況下需要緊急降落。為了安全著陸，飛行員必須釋放部分燃油，減輕飛機(jī)的重量。

在飛行過程中，緊急放油被稱為 "緊急"，但并不意味著可以隨便放油。一般來說，不能在城市、機(jī)場、森林和地面附近上空放油。應(yīng)盡量在海洋、山區(qū)或荒地上空釋放石油。機(jī)場也要在其附近劃出一部分區(qū)域。此外，排油高度應(yīng)盡可能在3000米以上，使釋放的燃料在降落前霧化揮發(fā)，不對地面設(shè)施和人員構(gòu)成威脅。

飛機(jī)空中如何迅速放油

我們都知道，在飛機(jī)返航和緊急迫降的情況下，我們需要迅速排放燃油，使飛機(jī)的重量達(dá)到最大允許著陸重量，防止在緊急迫降時(shí)損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，造成危險(xiǎn)。那你知道飛機(jī)是如何迅速的放油來應(yīng)對空中的意外事件？今天就讓我們?yōu)榇蠹易屑?xì)介紹一下飛機(jī)應(yīng)急放油系統(tǒng)。 應(yīng)急放油系統(tǒng) 應(yīng)急放油系統(tǒng)工作時(shí)，油泵將油箱內(nèi)的燃油輸送到應(yīng)急放油總管。在應(yīng)急放油總管兩端有應(yīng)急放油活門及放油口，打開應(yīng)急放油活門就可以開始放油。實(shí)際上應(yīng)急放油總管本身就是加油總管，所以也稱為加油/應(yīng)急放油總管。 當(dāng)打開任何一個(gè)應(yīng)急放油活門控制電門，應(yīng)急放油系統(tǒng)就開始工作。然后系統(tǒng)就可以自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換活門及應(yīng)急放油泵的工作。應(yīng)急放油泵在正常情況下可作為增壓泵工作，在應(yīng)急放油過程中，該油泵可以通過打開的轉(zhuǎn)換活門，輸送各油箱內(nèi)的燃油到應(yīng)急放油總管。當(dāng)油箱內(nèi)的油量達(dá)到先前預(yù)定的剩余油量時(shí)，應(yīng)急放油系統(tǒng)自動(dòng)就會(huì)停止工作了。在應(yīng)急放油過程中的任何時(shí)刻，都可以人工關(guān)斷應(yīng)急放油系統(tǒng)。 應(yīng)急放油系統(tǒng)的基本要求 1. 放油系統(tǒng)工作時(shí)不能有起火的危險(xiǎn)。 2. 排放出的燃油必須不能接觸飛機(jī)。 3. 放油活門必須允許飛行人員在放油操作過程中任何階段都能使其關(guān)閉。 4. 必須有兩個(gè)分開的獨(dú)立系統(tǒng)，以保持飛機(jī)在放油過程中的橫向穩(wěn)定。 5. 必須有保持最少油量的自動(dòng)關(guān)斷活門，保證飛機(jī)有足夠的油液著陸。

為啥經(jīng)常有機(jī)長在空中給飛機(jī)放油呢？

1．由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。

2．如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)若留有大量 燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油。

飛機(jī)在空中如何放油?

放油方法視機(jī)型而定

單通道的小型客機(jī)比如B737、A320之類的，這類飛機(jī)航程短，載油量小，沒有空中放油的設(shè)備，都是通過空中盤旋來消耗燃油的。大型的飛機(jī)，寬體雙發(fā)甚至是4發(fā)的客機(jī)，都設(shè)有放油管，在機(jī)翼末端設(shè)有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以通過放油管來排掉多余的航油，并且在機(jī)師設(shè)定的油量值處停住。航油排除后一般都是直接霧化了，不會(huì)形成液體

關(guān)于《飛機(jī)是怎樣加油的?》的介紹到此就結(jié)束了。