【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的危險(xiǎn)性》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上危險(xiǎn)客機(jī)排行榜


2、“世界上最危險(xiǎn)也是最安全的飛機(jī)”，美國總統(tǒng)專機(jī)為何被這

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的危險(xiǎn)性》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上危險(xiǎn)客機(jī)排行榜
• 2、“世界上最危險(xiǎn)也是最安全的飛機(jī)”，美國總統(tǒng)專機(jī)為何被這樣評價？
• 3、世界上最危險(xiǎn)的飛機(jī)是什么樣的呢

世界上危險(xiǎn)客機(jī)排行榜

美國的《商業(yè)周刊》曾在09年對全球主要正在營運(yùn)的客機(jī)做過一次統(tǒng)計(jì)，從而評出最危險(xiǎn)的客機(jī)和最安全的客機(jī)。最危險(xiǎn)的客機(jī)都是一些運(yùn)營超過30年的老爺機(jī)，美國，歐洲和前蘇聯(lián)的飛機(jī)均有入選，所以并沒有證據(jù)說明哪一款客機(jī)就絕對不安全，最主要還是看客機(jī)所屬航空公司平時對客機(jī)的維護(hù)和機(jī)組人員的培訓(xùn)等。

以下是被評為全球最危險(xiǎn)的5種客機(jī)和它們在中國使用的情況——

波音737-JT8D（制造地：美國）致命事故間隔：50.7萬小時

需要注意的是這款客機(jī)是波音737系列中較早期的型號，并不是所有的波音737客機(jī)都是如此。這款客機(jī)很早已經(jīng)在我國退役，目前全球只有少部分經(jīng)濟(jì)較為落后的國家依然在使用這款客機(jī)。

伊爾-76（制造地：前蘇聯(lián)/俄羅斯）致命事故間隔：55萬小時

我國沒有用這款飛機(jī)作為民航客機(jī)，目前有大概20架在空軍中服役，但并未聽到任何有關(guān)這款飛機(jī)的意外。

圖-154（制造地：前蘇聯(lián)/俄羅斯）致命事故間隔：104萬小時

我國曾在80年代引進(jìn)這款飛機(jī)，國家民航局在2002年宣布所有的圖-154客機(jī)已經(jīng)退役。

空客-A310（制造地：歐洲）致命事故間隔：106.8萬小時

麥道-DC9（制造地：美國）致命事故間隔：106.9萬小時

同時，《商業(yè)周刊》也評出了最安全的客機(jī)，美國的波音777飛機(jī)以1900萬小時無致命事故當(dāng)選全球最安全客機(jī)。

“世界上最危險(xiǎn)也是最安全的飛機(jī)”，美國總統(tǒng)專機(jī)為何被這樣評價？

美國總統(tǒng)專機(jī)危險(xiǎn)，是因?yàn)樗纳矸萏厥?，很有可能遭到一些別有用心的人或者國家的暗殺，因此他的專機(jī)也是非常容易被劫持的。說它安全，是因?yàn)榭偨y(tǒng)的專機(jī)，需要最高級別的安保系統(tǒng)。相對于普通的民用飛機(jī)，必定安全性要高很多。

為什么說美國總統(tǒng)的身份特殊呢？因?yàn)槊绹且粋€野心勃勃的國家，它會參與很多國家的政治或者軍事。比如美國政府為哥倫比亞提供毒梟的位置，給臺灣的國民黨提供武器裝備，參與香港問題，挑撥中東地區(qū)國家之間的關(guān)系，借著幫助的名號牟取暴利。所以美國總統(tǒng)眾矢之的，很多組織或者個人都惦記著他，想要暗殺他。而暗殺總統(tǒng)的價碼，必定也是很高的。

所以，美國總統(tǒng)的專機(jī)被劫持，也是有可能的。比如著名的電影《空軍一號》講述的就是美國總統(tǒng)專機(jī)被劫持，之后不得不答應(yīng)匪徒一些條件的故事。當(dāng)然，這么重要的位置，出行的安保必定是最高級別。一般美國總統(tǒng)出行都配有身手敏捷的保鏢在身旁保護(hù)他的安全。飛機(jī)上所有的隨行人員包括飛行員，都要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選和審查，確保他們的身份及安全性。

所以，這種級別的安保措施，基本可以說是滴水不漏了。那么，美國總統(tǒng)的飛機(jī)被稱為最安全的飛機(jī)，也就不為過了。當(dāng)然了，利弊總是相對的，既然他重要，就一定要確保安全，也因?yàn)樗匾?，所以容易出事?/p>

世界上最危險(xiǎn)的飛機(jī)是什么樣的呢

是F-104戰(zhàn)斗機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)104總共墜毀300余架，飛行員遇難200余人。就拿西德舉例，1960～1988年的28年間，西德共有916架F-104服役，其中292架墜毀，108名德空軍飛行員和8名外國飛行員喪生，在西德，F(xiàn)104曾經(jīng)創(chuàng)下一天之內(nèi)墜毀4架的記錄?？梢钥闯觯瑢⑵湟暈椤肮褘D制造者”“飛行的棺材”可謂是“實(shí)至名歸”。

F104戰(zhàn)機(jī)氣動布局為細(xì)長的機(jī)身，兩側(cè)進(jìn)氣、進(jìn)氣道后面有一對平直的短小梯形機(jī)翼并在翼尖各有一個固定油箱，無水平尾翼，有一具T型垂尾，因?yàn)镕-104為了追求高空高速，因此被設(shè)計(jì)成機(jī)身長而機(jī)翼短小、T形尾翼等，然而異常鋒利的機(jī)翼前緣，甚至可以直接用來切菜和削土豆。T型垂尾也同樣是如此鋒利。如果遇到發(fā)動機(jī)空中熄火或飛機(jī)失速等動力故障，F(xiàn)-104則會馬上變成自由落體式。飛行員雖然可以選擇彈射跳傘，但最要命的還是它機(jī)尾上那個T形尾翼，飛行員向上彈射一不小心就會被砍掉兩條腿甚至被腰斬!

關(guān)于《飛機(jī)的危險(xiǎn)性》的介紹到此就結(jié)束了。