【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒o急呼叫什么情況》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，為何飛行員會大叫三聲Mayday？


2、國內(nèi)飛機(jī)求救時(shí)喊什么？也喊英語Mayd

本篇文章給大家談?wù)劇毒o急呼叫什么情況》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，為何飛行員會大叫三聲Mayday？
• 2、國內(nèi)飛機(jī)求救時(shí)喊什么？也喊英語Mayday嗎？
• 3、為什么飛機(jī)遇難時(shí)，飛行員會大喊三聲“Mayday”？
• 4、飛行員大喊三聲“MAYDAY”意味著什么？

飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，為何飛行員會大叫三聲Mayday？

飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，飛行員會大叫三聲Mayday，這是因?yàn)榘l(fā)出這樣的信號，是一種緊急求救信號，叫三聲是為了能夠更清楚的聽到。

國內(nèi)飛機(jī)求救時(shí)喊什么？也喊英語Mayday嗎？

Mayday是國際通用的無線電通話遇難求救訊號?！癕ayday”一字原為“救我”的法語“m'aider”（標(biāo)準(zhǔn)法語中不單獨(dú)使用，一般會用Venez m'aider或Aidez-moi），所以英語發(fā)音變成了“Mayday”。在無線電內(nèi)發(fā)出Mayday呼喚，是指遇上了威脅生命的實(shí)時(shí)危險(xiǎn)情況。發(fā)出Mayday時(shí)必須連續(xù)呼叫三次（“Mayday，Mayday，Mayday”），以免誤聽，被噪音蓋過或與其它通訊混淆。通常船只或飛機(jī)都會以Mayday訊號求救；某些地區(qū)的警察及消防員亦以此呼號向同僚求救。

為什么飛機(jī)遇難時(shí)，飛行員會大喊三聲“Mayday”？

答：“Mayday”作為呼救信號，表示“幫幫我，救命”，很適合用于雜音較大的遠(yuǎn)距離無線電傳播中。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年5月22日下午，一架載有107名乘客，7名機(jī)組人員和2名機(jī)長的客機(jī)在巴基斯坦南部城市卡拉奇附近的一個居民區(qū)附近墜毀，造成嚴(yán)重人員傷亡，而此次墜機(jī)事件的錄音信息已記錄在飛行跟蹤網(wǎng)站上。

此次事故的音頻片段由liveatc.net（全球航空觀察者使用的知名網(wǎng)站）發(fā)布，錄音還原了飛行員最后一刻試圖在卡拉奇機(jī)場降落，并與空中交通管制員之間的對話，最后飛行員聲稱飛機(jī)“已經(jīng)失去了兩個引擎”，隨后連發(fā)三個“Mayday”的求救，幾分鐘后飛機(jī)墜機(jī)，整個過程讓人無比心碎。

對話內(nèi)容：

飛行員：我們要左轉(zhuǎn)嗎？

ATC：已確認(rèn)

飛行員：我們失去了兩個引擎。

ATC：確認(rèn)您正在進(jìn)行腹部著陸？

飛行員：（不清楚）

ATC：跑道可在2 5降落

飛行員：羅杰

飛行員：我們損失了兩臺引擎。

Mayday！Mayday！Mayday！

那么最后飛行員大聲呼喊的mayday是什么含義

1|Mayday—“幫我”意義來源

M'aider是法語內(nèi)“幫我”的動詞，在標(biāo)準(zhǔn)法語內(nèi)通常并不會單獨(dú)使用，可能是Venez M'aider（“來幫我”）的簡稱；以英語并寫變成了Mayday。而且法語內(nèi)，這字并不代表特別緊急，在法語中一般人高叫“救命”時(shí)多數(shù)會說的是“à l'aide grave！”或“Au secours！”。

使用Mayday作求救訊號源自1923年一個名叫Federick Stanley Mockford的英國人。當(dāng)時(shí)他在英國倫敦的一個機(jī)場擔(dān)任高級無線電生。機(jī)場要求他提出一個簡單易明的字，給所有機(jī)師及地勤工作人員在緊急時(shí)求救。因?yàn)楫?dāng)時(shí)航班多數(shù)往來巴黎，由此取自法文。法語表示求救意思的m'aider一詞被提出，與此的諧音英文單詞“Mayday”說法就是這樣得來的。

2|飛行故障時(shí) “Mayday”使用

發(fā)出Mayday呼喚，是指受到威脅生命的危險(xiǎn)情況。發(fā)出Mayday時(shí)必須連續(xù)呼叫三次（“Mayday，Mayday， Mayday”），以免誤聽，或被噪音蓋過。“Mayday”作為呼救信號，表示“幫幫我，救命”，很適合用于雜音較大的遠(yuǎn)距離無線電傳播中。因其聲音便于識別，顯得更容易“脫穎而出”。在民航界中，飛行員大喊三聲“Mayday”之后，說明機(jī)組已經(jīng)遇到了十分危急的情況。所以在某架飛機(jī)呼喊了“Mayday”之后，其他所有飛機(jī)都會按要求進(jìn)行避讓。

3|Mayday的使用方法

當(dāng)飛機(jī)、船只遇上嚴(yán)重危難，威脅人命安全，無法自救，需要立即救援時(shí)，方可發(fā)出“Mayday”求救信號。例如飛機(jī)引擎失效，船只正在沉沒，遇上大火、爆炸等，都可使用。

Mayday求救通過無線電通話發(fā)出。飛機(jī)或船只在任何頻道發(fā)出Mayday信號都可被聽懂。航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫；海事救援使用的是中頻2182千赫及海事甚高頻（VHF）第十六頻道。

發(fā)出Mayday信號時(shí)，先呼叫三次（Mayday，Mayday，Mayday）；然后說出飛機(jī)/船只代號，描述自己位置，所遇上的險(xiǎn)狀，飛機(jī)上/船上的人數(shù)，將作何打算，以及需要哪種協(xié)助。說完一遍后應(yīng)重復(fù)一次，然后等待回復(fù)。兩分鐘后若沒有收到回復(fù)應(yīng)再次重復(fù)。

但Mayday使用屬于緊急求助范圍，不可隨意使用，需承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

飛行員大喊三聲“MAYDAY”意味著什么？

原先上映的電影《中國機(jī)長》好評如潮，這是根據(jù)2018年四川航空的真實(shí)事件改編而來的，從很大程度上讓觀眾感受到了飛機(jī)在空中發(fā)生故障出現(xiàn)危險(xiǎn)的緊急狀況。

眾所周知，“SOS”是發(fā)生緊急情況時(shí)所要呼喊的，但飛機(jī)遇到緊急致命危險(xiǎn)卻是叫“Mayday -Mayday -Mayday”，如《中國機(jī)長》海報(bào)上重復(fù)三次的紅色“Mayday”字樣。

看起來危險(xiǎn)十足，然而這里的“Mayday”可不是五月天的意思，在五月天的演唱會現(xiàn)場你可以這么叫，但在空中卻不可以。

“Mayday”是國際通用的無線電話遇難求救訊號。

“Mayday”最早是在1923年國際遇險(xiǎn)求救被使用的，在1948年被官方正式采用。之所以叫“Mayday”，是因?yàn)檫@個單詞的發(fā)音和法語“m’aider（救我）”的發(fā)音一樣，但這個詞在標(biāo)準(zhǔn)的法語中并不單獨(dú)使用，一般會用“Venez m’aider”表示，不過用英語發(fā)音就變成了“Mayday”。

在詞典中“Mayday”這個詞的意思為：船只或飛機(jī)遭遇危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出的一種全球通用的無線電求救信號，從這句話中，我們可以得出“Mayday”的兩個條件，一是指船只或者飛機(jī)，二是必須在遭遇生命危險(xiǎn)時(shí)使用，而且“Mayday”是全球通用訊號。

只要呼出，不管處于全球的哪個地方都會得到救助。還有重要的一點(diǎn)，“Mayday”使用時(shí)必須連續(xù)呼叫三次“Mayday，Mayday，Mayday”，目的是為了避免誤聽，或者被噪音蓋過、與其它通訊混淆等原因。

“Mayday”不能隨便使用

“Mdyday”只有在危及生命、飛機(jī)快要墜毀的時(shí)候才能使用，此時(shí)位于附近的國家就會組織大量人力物力來救援，如果發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)程度并沒有到危及生命的情況，機(jī)長或者飛行員都是要遭受法律制裁的。

比如在國內(nèi)，飛行員的所遇到的壓力肯定非常大，但最后如果有事還好，要是沒事的話，機(jī)長幾個月的獎金就全部沒有了，甚至搞不好還要被航空公司停飛。就拿我們國內(nèi)的民航客機(jī)來說，一般很少聽說喊“Mayday”的情況，因?yàn)椤癕ayday”一經(jīng)喊出必然會是一件大事。

SOS的來源

在1903年，俄，德，法，英，美，意匈和西班牙八國在柏林舉行了無線電報(bào)大會，在大會上有人提出用SSS DDD作為遇險(xiǎn)信號，但并未通過。

后來在1904年，意大利的馬可尼公司采用了CQD作為遇險(xiǎn)信號，其中CQ應(yīng)該不難理解，而D是指英文Danger或危難Distress的第一個字母，由于競爭的原因，這個求救信號只能在馬可尼公司系統(tǒng)的船舶和岸上電臺使用，但是各國對此不滿。

最后在1906年的國際會議上討論采用新的國際統(tǒng)一呼救信號，這次會議上，美國代表提出采用國際上已經(jīng)同意的燈光求救信號NC，德國代表提出用SOE，而英國堅(jiān)持采用CQD。

最終會議采用了SOE的提議，但是考慮到最一個字母E的信號太短，特別容易被干擾，因此決定將E改為S，即“SOS”，“SOS”也被正式定為國際通用的求救信號。

很多人都認(rèn)為“SOS”是單詞的首字母縮寫，比如Save Our Souls （拯救我們的生命）、Save Our Ship （拯救我們的船）等等，但實(shí)際上，“SOS”并是任何單詞的縮寫，而是一組國際莫爾斯電碼。

總結(jié)。

當(dāng)飛機(jī)、船只遇上嚴(yán)重情況的時(shí)候，威脅人命安全，無法自救，比如船只正在沉沒，遇上大火、爆炸等，才可以發(fā)出“Mayday”的信號。

就像地鐵里的應(yīng)急停車手柄，一般情況下是不能擅用，因?yàn)檫@樣的求救信號只有當(dāng)情況真的十分危急下才可以使用，不然可能危及救援者的性命，而且還浪費(fèi)資源。

在國際上大部分地方，發(fā)出虛假求救信號都是刑事犯罪，比如在美國，發(fā)出虛假求救信號可是違反聯(lián)邦法律的，要被判處六年監(jiān)禁及罰款25萬美元。

關(guān)于《緊急呼叫什么情況》的介紹到此就結(jié)束了。