【簡介：】目前位置民航客機還沒有站票，不過的確有國外的一些廉價航空開始引入“站位”的概念，并且已經(jīng)在一些展覽會上亮相?！罢疚弧北绕胀ǖ慕?jīng)濟艙座位前后間距更小，這樣航空公司在飛機

目前位置民航客機還沒有站票，不過的確有國外的一些廉價航空開始引入“站位”的概念，并且已經(jīng)在一些展覽會上亮相?！罢疚弧北绕胀ǖ慕?jīng)濟艙座位前后間距更小，這樣航空公司在飛機內(nèi)可以塞入更多的座位，同時“站位”的票價也比傳統(tǒng)經(jīng)濟艙更便宜。

“站位”座椅椅背豎直，座位部分接近一個中部微微隆起的凳子，乘客坐在上面姿勢接近站立。“站位”確保乘客姿勢豎直，減少安裝座椅所需空間同時確保舒適度，而且“站位”座椅可以將飛機的載客數(shù)量提升兩到三成。由于“站位”座椅重量是標準經(jīng)濟艙座椅的一半，安裝組件也比較少，保養(yǎng)費用極低，這也降低了航空公司的成本。

比如歐洲最大的廉價航空瑞安航空就曾經(jīng)考慮把他們250架客機的后10排座椅換成15排“站位”座椅代替，旅客選擇這種“站票座位”的單程票價最低僅需4英鎊。

飛機“站位”座椅目前還停留在概念階段，并未未真正投入的實際應(yīng)用當中，這主要還是出于安全的考慮，因為“站位”座椅會增加飛機的載客量，乘客數(shù)量的增加會導(dǎo)致飛機是遭遇緊急事故疏散困難。而且航空座椅是保障客艙安全的重要內(nèi)容，飛機撞緩沖、座艙的布置、座椅間距、逃生裝置的存放、旅客通告的疏通、應(yīng)急撤離等等也均與座椅的設(shè)計有關(guān)，“站位”座椅還并未真正接受過實際運營的考驗，因此近一段時間內(nèi)是不可能在飛機上見到的。

至于飛機在空中倒車，那是不可能的。飛機一旦速度減下來，機翼升力就會變小，當機翼升力小到無法把繼續(xù)把飛機“托舉”在空中，飛機就會因失速而墜落。飛機在地面的時候，倒是可以利用發(fā)動機的反推功能來倒車的。還有飛機當然也是有檔位的，飛行員可以操縱推桿調(diào)整發(fā)動機的推力輸出。